Motor Simonini Lambretta Mini Evo2
MMW Killercase: la respuesta de Bavaria al tema del último motor de turismo Lambretta
Carcasa del motor mecanizada CNC -Made In Germany- alrededor del Cilindros de avioneta Simonini en la Lambretta de la familia Li. Se ajustan los cilindros Simonini con patrón de agujeros de 80 mm x 80 mm, que están disponibles con 70 mm y como Big Bore con 72,8 mm de diámetro.
La especificación del caso asesino convierte el concepto de motor en un motor de turismo. Incluso con un carburador de 28 mm o 30 mm y nuestro bgm Big Box Sport, la marca de 30 hp en la rueda trasera se raya o se supera.
Los cilindros Mini Evo de Simonini están mecanizados para encajar debajo de una tapa de cilindro original de Lambretta. En Killercase, la entrada se encuentra directamente sobre el cárter y se fabricó para una membrana tipo RD350. Al colocar el sistema de admisión sobre el cárter y, por lo tanto, el cojinete de biela inferior, todo el concepto de motor puede funcionar de forma permanente y sin problemas a 1:50.
Aparte de la carcasa del motor, el cilindro, (debido a) el cigüeñal y el colector de admisión, se utilizan piezas convencionales de Lambretta para construir y completar la carcasa del asesino. Por lo tanto, se pueden utilizar todas las piezas de la serie Li. Por lo tanto, todos los encendidos de Lambretta se ajustan al cono dl/GP, la carcasa de la rueda del ventilador, todos los componentes de transmisión, engranajes y piezas pequeñas.
La placa de cubierta de la caja de cambios está incluida en el volumen de suministro y se fija con ocho tornillos M8. Con el par correcto (22 Nm), arandelas Schnorr y Loctite, esta es probablemente la solución más segura para fijar finalmente la tapa de la caja de cambios.
La carcasa asesina está construida como una carcasa original y todas las piezas se pueden tomar del motor Lambretta convencional. Con el capó lateral instalado, la Lambretta no parece haber tenido un tratamiento de células frescas.
Ofrecemos la caja asesina junto con el cilindro Big Bore (diámetro interior de 72,8 mm) y un cigüeñal con una carrera de 64 mm, lo que le brinda una cilindrada de 265 ccm.
cigüeñal
Nuestro cigüeñal con carrera de 64 mm, biela de 120 mm y bulón de pistón de 18 mm es una coproducción germano-italiana. Las cigüeñales provienen de Cosmoto de Turín, la biela de Mazzuchelli y en realidad es para una Fantic 249 Strada. Helmut von presionó, enderezó y acortó las muñequillas al tamaño correcto www.az-zweitakt-power.de.
El trabajo en cada eje está documentado, los ejes están numerados y hay un video para cada eje que documenta el recorrido de ida y vuelta.
También comprobamos la holgura de funcionamiento de todos los cilindros en Helmut y los ajustamos a 0.05 – 0.06 mm si era necesario. Más vale prevenir que curar y así (siempre que el encendido y, sobre todo, los reglajes del carburador sean correctos) el motor queda completamente estanco al gas después de medio depósito de combustible.
El concepto está diseñado expresamente como un motor de turismo estable con un rango de revoluciones que es fácil de usar en la carretera; con plena idoneidad para el uso diario, buenos valores de consumo y alta compatibilidad con los conocidos componentes de Lambretta.
Otras ventajas del concepto Killer Case:
- Orificio decorativo para un despegue sencillo
- Par desde ralentí
- Una mezcla de aceite al 2 % es suficiente, ya que la entrada está situada encima del cigüeñal y el cojinete inferior de la biela ya está suficientemente lubricado.
Apariencia discreta, casi de producción, solo visible debajo de los paneles laterales - Se puede conducir sin modificación de las piezas de chapa y con el depósito de serie
