Kit de conversión Vespa de 8 pulgadas a 10 pulgadas
Convertir Vespa de 8 "a 10"
Cualquiera que esté jugando con la conversión de su Vespa, que originalmente estaba equipada con neumáticos de 8 pulgadas, al tamaño más grande y moderno de 10 pulgadas, reflexiona rápidamente sobre qué solución es la correcta. ¿Se hace con bastante rapidez en la parte trasera con la mera conversión del tambor de freno que incluye pastillas y placa de protección contra el polvo (o la instalación completa de un Motores la Vespa Sprint, Rally o PX), es un poco más complicado en el eje delantero.
Aquí tienes la opción entre mantener todo óptica y técnicamente al estilo de la horquilla original o convertirlo directamente en otra horquilla más moderna, por ejemplo la Vespa PK. El método más simple es continuar usando la horquilla original y actualizarla al estándar de 10 pulgadas con las partes de modelos posteriores. El accesorio Kit de conversión se puede encontrar en nuestra tienda.
Todo lo que tiene que hacer es cambiar el eje delantero, el tambor de freno y las pastillas de freno, incluida la cubierta antipolvo. Tanto el muelle como el amortiguador pueden conservarse en su diseño original. Con la conversión a diez pulgadas, ya ha ganado una valiosa distancia al suelo, lo que hace que el montaje de un escape de carreras sea realmente posible. La dinámica de conducción y frenado ya son mundos entre 8 y 10 pulgadas. Los tambores más grandes del freno de 10 pulgadas son mucho más estables en términos de capacidad de carga a largo plazo (pase cuesta abajo), así como en relación con el rendimiento general de frenado.
Tengo un VBB de 1963. ¿Puedo usar el kit de conversión sin cambiar la horquilla original? ¿Es posible?
¿Tiene un kit de conversión para el neumático trasero?
Sí, es posible que no necesite cambiar la bifurcación.
En la cola, la conversión se realiza muy rápidamente con la conversión del tambor de freno y la placa antipolvo (o la instalación completa de un motor PX, Sprint o Rally).
¡Muchas gracias! Ya tengo un motor de 150 puertos LML 5. ¿Cuál es el enlace del kit de conversación para el
1. conversión frontal, y
2. conversión trasera.
Entonces dices que no necesito cambiar la horquilla en el caso de la conversión frontal. ¡Muchas gracias!
Sí all you need :
1. Conversión frontal:
http://www.scooter-center.com/product/3330091
2. Tu motor LML (ya de 10 ″)
3. Algunas cosas eléctricas 6V -> 12V (?)
fE:
– http://www.scooter-center.com/product/9077011
– http://www.scooter-center.com/product/BGM6690
Oye ¡Muchas gracias!
Tengo un motor LML 150 de 5 puertos, PERO tengo un motor de 8 "pulgadas en la parte delantera y trasera. No tengo una rueda de 10 ″ en la parte trasera / trasera. Así que necesito convertir la rueda trasera de nuevo a 10 ″.
¿Tiene una solución para convertir la parte trasera / trasera de 8 ″ a 10 ″?
¡Gracias!
Hola,
necesita un tambor de freno trasero de 10 ″ nuevamente:
http://www.scooter-center.com/product/9091010
Y necesitas esto en 10 ″
http://www.scooter-center.com/explosion/id/Tafel_05_PX150_Lusso/C_V_VLX1TLUSSO?p=9020037&match=CAT#prdexpl
¡Muchas gracias! ¿Necesito también almohadillas de freno o solo el cubo?
En tu lugar ordenaría todas las partes pequeñas de la parte superior del dibujo.
http://www.scooter-center.com/explosion/id/Tafel_05_PX150_Lusso/C_V_VLX1TLUSSO?match=CAT
O póngase en contacto con el servicio de atención al cliente: info@scooter-center.com para cualquier otra pregunta
¡Muchas gracias!
¡de nada!