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Portaequipajes Moto Nostra Vespa GTS hpe

Portaequipajes Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

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Portaequipajes MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE avant

La s'agit de notre nouveau porte-bagages innovant pour les nouveaux modèles GTS. Ce porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS vous offre deux grands ventajas:

  1. Montage sans perçage = reversible
  2. Surface d'appui à 90 ° = bagage profond et phare non couvert

Portaequipajes Moto Nostra Vespa GTS hpe

Montaje facile sans perçage

Le porte-bagages est simplement fixé au sommet du pare-brise à l'aide des deux soportes et fixé au cadre à l'aide de la plaque d'angle spéciale fournie. En outre, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offre ainsi un très haut niveau de sécurité. Une fois dépliée, la plate-forme de transport présente un angle agréablement plat. Cela signifie que même un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous avons produit les porte-bagages MOTO NOSTRA en trois versiones:

L'assemblage est facile et se fait rapidement! Nos instructions de montage vous aideront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous: Tienda de herramientas TOPTUL

MOTO NOSTRA es una marca de Scooter Center !

 

Selectionnez le porte-bagages HPE ici et maintenantScooter Center Tienda

Instrucciones de montaje en el video.

En el caso de los avisos en vídeo, notre porte-bagages MOTO NOSTRA avant pour les modèles Vespa GTS HPE.

Portaequipajes DELANTERO Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA instrucciones de montaje 🔧 ❤

Telecharger le manuel

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce moment même ici:

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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

Prueba variateur Vespa GTS variateur bgm PRO V2

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Le variateur bgm PRO V2 para Vespa GTS en prueba

Notre BGM PRO Vario para los modelos Vespa GTS es muy popular. En cette belle video Marc de scooteria prueba le variateur bgm PRO V2 sur sa Vespa GTS.

"Un réglage bon marché et eficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Siempre compare aux performances du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, en la route de campagne et sur l'autoroute".Marc, Scooteria

Conclusión de la prueba

  • Plus sportif: plus rapide et plus skin régime
  • Un regimen beaucoup plus élevé
  • Accélération nicement améliorée
  • El rendimiento beaucoup plus agresivo
  • Sans bruits genants
  • +5 km / h vitesse de pointe 125 km / h selon le GPS avec jantes 13 "sans disques

 

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Test de variomatik video

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variador BGM2311V2

vespa-gts-comparación-rendimientovespa-gts-comparación-rendimiento
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Variador BGM2311V2

Instalación y montaje: manual Vespa GTS variateur bgm PRO

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Comentar el instalador le variateur bgm PRO en una Vespa GTS?

Instalación de variador bgm PRO V2 en la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria está en Cafe Racer 69 y Micha de l'équipe du Cafe Racer 69 explique en 25 minutos très sympathiques et details ce qu'il faut considérer lors de l'installation d'un Vario. Il ya aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne Funda vario GTS, que beaucoup trouvent plus belle.

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Prueba variomatique

Vous n'êtes pas encore sûr? Dans cette vidéo, Marc teste le variateur en détail et montre l'effet du bgm PRO Sportvario lors d'un ride test.

Video de instrucciones de instalación Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalación

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Une Vespa GTS 500 est le rêve de nombreux conductores de GTS. Un ingeniero italia s'est penché sur la question et a imaginé un modèle 500cc de la GTS, la video de Youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, un devancé Piaggio. Avec son projet “La Mutata”, Björn met Legado en la rutases conversiones avec jusqu'à 44 CV y ​​492 cm3. Avant de sortir su portafolio: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Cela prend alrededor de 4 mois et coûte un peu plus que ce que la plupart des gens portent dans leur portfolio: à partir de 15 euros. Marc de Scooteria vous présente el proyecto “La Mutata”, una Vespa GTS 000 convertie, dans sa

Video del juego.

La Mutata Vespa GTS

La conversión de una Vespa Gts à un motor Piaggio 500 avec la legalité allemande et au moins 39 CV! L'italien pour “Le muté” - permet des performances de conduite avec une Vespa GTS qui dépassent celles d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de la contraprestación puntual se devenga. ¡A sólo un momento, váyase a los fanáticos del tuning de Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 - abonnez-vous à la cadena scooteria et ne manquez rien!

Données técnicas de la conversión GTS tuning

  • Variantes de motor: 459cm³ con 29kw / 39hp a 7250rpm y 43 Nm a 5500rpm 493cm³ con 30kw / 41HP a 7250r / min y 46Nm a 5250r / min 493cc con 32kw ​​/ 44hp a 7750rpm y 47.5Nm a 5500rpm
  • Vitesse máximo: 148 km / h (regulé)
  • Suspensión : 120 / 70-13 à l'avant et 130 / 70-13 à l'arrière Suspension avant par arreglo, par example avec l 'amortiguador Vespa GTScorresponsal bgm PRO con TÜV Suspensión arrière La Mutata réglable
  • Freins: Avant Brembo P2 en el disco de la Frein 255 Arrière Brembo P2 en el disco de la Frein 240
VESPA GTS 500 cc tuning

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