Pares de apriete para tornillos y tuercas en el scooter
¿Qué tan apretado debo apretar un tornillo o una tuerca en el scooter?
Aquí hemos compilado una lista de los pares de apriete recomendados por los fabricantes. *
¡Después del festival sale!
Probablemente les haya pasado a todos antes, la sabiduría del taller: "¡Después de la fiesta se acaba!" - KNACK y ya se ha hecho realidad.
No hay problema si solo ha destruido una tuerca o espárrago, por lo general se puede reemplazar fácilmente. Empieza a ser molesto cuando no tienes un reemplazo.
Reparación de hilo: ¡Se vuelve realmente molesto cuando destruyes una rosca en la carcasa del motor! Esto suele llevar mucho tiempo y suele ser caro, especialmente si no se puede reparar con un inserto roscado, por ejemplo. Antes de que la carcasa tenga que ser reemplazada o soldada, a menudo hay un Reparación de roscas con Weicon Pegamento posible.
¿Tornillo suelto?
Además de demasiado apretado, ¡por supuesto que no hay suficiente apretado! Los tornillos o tuercas demasiado flojos pueden ser peligrosos. Ni siquiera quiere pensar en lo que puede suceder si las tuercas de las ruedas o los discos de freno se aflojan. Los carburadores, los colectores de admisión o los cilindros sueltos pueden dañar rápidamente el motor. Dependiendo del área de aplicación, existen tuercas autoblocantes o de roscas an!
¡Siempre uno tras otro!
Además, también hay que tener en cuenta el apriete uniforme de tornillos y tuercas. Todo el mundo sabe que desde el cambio de neumáticos, aquí, por ejemplo, el apriete se realiza de forma transversal para asegurar un ajuste uniforme. En el caso de carcasas de motores y culatas, por ejemplo, deben evitarse a toda costa las tensiones causadas por los pernos prisioneros apretados de manera desigual. Incluso hay componentes que deben sujetarse en un orden determinado. Siga las instrucciones del fabricante aquí.
¡Equivocado!
¿Rosca a la derecha? ¿Rosca a la izquierda? Como regla general, las tuercas y los tornillos se aprietan en el sentido de las agujas del reloj (hacia la derecha) y se aflojan en el sentido contrario a las agujas del reloj (hacia la izquierda) = rosca normal a la derecha. Pero también hay excepciones como las tuercas de las ruedas de polo de Lambretta y los retrovisores izquierdos: a menudo con rosca a la izquierda.
¡Reparado!
Para muchos propósitos hay herramientas especiales, arrancador y particularmente Cabestrosin el cual las partes generalmente no se pueden quitar en absoluto. Encontrará la herramienta para su modelo de scooter después de que el vehículo haya sido seleccionado en la lista de vehículos:
En el caso de conexiones estrechas, aceite penetrante como WD40!
llave de torsión
Recomendamos trabajar de forma coherente con unllave de torsión y cumplimiento de los pares de apriete recomendados. Ofrecemos varias llaves dinamométricas para tareas pequeñas y grandes:
[PrintFriendly]
LAMBRETT
Torques Lambretta
|
reconocida por |
Desarrollos MB |
| Tuerca del volante / rueda del ventilador |
68 Nm |
75 Nm |
| Tuercas de admisión / escape del cilindro |
4.7-5.2 Nm |
9.8-11.8 Nm |
| Tuercas de culata |
19-22 Nm |
20-24 Nm |
| Tornillos de la placa base de encendido |
4.7-5.2 Nm |
|
| Tornillo de garra de cambio (9 mm) |
4.7-5.2 Nm |
|
| Placa de cubierta de engranajes de tuercas |
9.8-11.8 Nm |
14-17 Nm |
| Tornillo de piñón delantero |
29-34 Nm |
|
| Tuercas de la tapa de la cadena (10 mm) |
4.7-5.2 Nm |
|
| Pasador de pivote de la zapata de freno trasero |
4.7-5.2 Nm |
|
| Cojinete de la rueda trasera de la placa de cubierta de la tuerca |
4.7-5.2 Nm |
|
| Tuerca del tambor de freno (cono 8 ° + 11 °) |
161 Nm |
|
| Tuerca del tambor de freno (cono de 20 °) |
203 Nm |
|
| Dispositivo de fijación de la tuerca del tambor de freno |
14-14.7 Nm |
|
| Enlaces de horquilla |
54-55 Nm |
|
| Tuerca del eje delantero |
54-55 Nm |
|
| Tuercas de fijación de llantas |
19.6-22.5 Nm |
|
| Placa de retención del sello del eje |
4.7-5.2 Nm |
|
| Cadena guía |
4.7-5.2 Nm |
|
| Espaciado de engranajes |
0.07-0.30 Nm |
|
VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Súper
Torques_Vespa-Largeframe-hasta-1977
|
Nm |
| Mitades de carcasa de tuercas |
12-15 Nm |
| Placa de estator de tornillo |
3-5 Nm |
| Embrague de tuerca |
40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65) |
| Tuerca del eje del eje madre |
30-35 Nm |
| Cruz de interruptor (rosca a la izquierda, bloqueo por tornillo) |
15-18 Nm |
| Rotor de tuerca (rueda polar) |
60-65 Nm |
| Tornillo de montaje del carburador |
16-20 Nm |
| Tornillo de la tapa del embrague |
6-8 Nm |
| Puerto de salida (P200) |
75-80 Nm |
| Tuerca de escape en el cilindro |
16-26 Nm |
| Cilindro de aluminio (tenga en cuenta las instrucciones del fabricante) |
14-16 Nm |
| Tuerca de culata (P 125 X, P 150 X, M7) |
16-18 Nm |
| Tuerca de culata (P 200 E, M8) |
20-22 Nm |
| Bujía (tenga en cuenta las instrucciones del fabricante) |
20-24 Nm |
| Brazo oscilante del motor de perno cruzado |
60-75 Nm |
| Tuerca de montaje de amortiguador inferior |
M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Tuerca, fijación de llanta, tambor de freno (v / h) |
20-22 Nm |
VESPA PX 80-200
Torques_Vespa-PX
|
Nm |
| Mitades de carcasa de tuercas |
12-15 Nm |
| Placa de estator de tornillo |
3-5 Nm |
| Embrague de tuerca |
40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65) |
| Tuerca del eje del eje madre |
30-35 Nm |
| Cruz de interruptor (rosca a la izquierda, bloqueo por tornillo) |
15-18 Nm |
| Rotor de tuerca (rueda polar) |
60-65 Nm |
| Tornillo de montaje del carburador |
16-20 Nm |
| Tornillo de la tapa del embrague |
6-8 Nm |
| Puerto de salida (P200) |
75-80 Nm |
| Tuerca de escape en el cilindro |
16-26 Nm |
| Tuerca del motor de arranque (M8) |
10-15 Nm |
| Tornillo del motor de arranque (M6) |
6-8 Nm |
| Cilindro de aluminio |
14-16 Nm (consulte la información del fabricante) |
| Tuerca de culata PX 125-150 (M7) |
16-18 Nm |
| Tuerca de culata PX 200, (M8) |
20-22 Nm |
| Bujía (tenga en cuenta las instrucciones del fabricante) |
20-24 Nm |
| Brazo oscilante del motor de perno cruzado |
60-75 Nm |
| Tuerca de montaje de amortiguador inferior |
M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Accesorio de llanta de tuerca v / h tambor de freno |
20-22 Nm |
VESPA Smallframe
V50, fotovoltaico, ET3, PK 50-125
Torques_Vespa-Smallframe
|
V50, fotovoltaico, ET3 |
PK |
| Mitades de carcasa de tuercas |
13-15 Nm |
13-15 Nm |
| Placa de anclaje de tornillo |
3-5 Nm |
3-5 Nm |
| Tornillo del pedal de arranque |
23-26 Nm |
23-26 Nm |
| Engranaje primario de la madre |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Embrague de tuerca |
40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65 /) |
40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65) |
| Tornillo de la horquilla de cambio |
17-22 Nm |
|
| Rueda magnética / tuerca de la rueda del ventilador |
M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm |
|
| Colector de admisión de tuerca |
6-8 Nm |
8-10 Nm |
| Colector de escape al cilindro (M6 / M8) |
8-10 Nm |
8-10 Nm |
| Tornillo de la tapa del embrague |
8-10 Nm |
PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Placa de anclaje de freno de tuerca |
17-22 Nm |
17-22 Nm |
| Brazo oscilante del motor de perno cruzado |
38-50 Nm |
|
| Tambor de freno madre |
M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm |
|
| Tapón de llenado y drenaje de aceite |
3-5 Nm |
|
| Tornillo para horquilla de caja de cambios |
17-22 Nm |
|
| Atornille el escape al brazo oscilante del motor |
18-20 Nm |
18-20 Nm |
| Retirar el tornillo |
2-2,5 Nm |
2-2,5 Nm |
| Tornillo de montaje del ventilador (Dynastarter) |
8-10 Nm |
|
| Grupo madre Dynastarter (?) |
60-65 Nm |
|
| Cilindro de aluminio |
13-18 Nm (consulte la información del fabricante) |
12-18 Nm |
| Culata de la tuerca |
V50: 14-18 Nm |
PK 50: 13-18 Nm |
| Culata de la tuerca |
PV, ET3: 14-18Nm |
PK 80-125: 13-18 Nm |
| Base del cilindro de tuerca |
V50: 12-16 Nm |
PK 50: 12-16 Nm (no HP) |
| Bujía (tenga en cuenta las instrucciones del fabricante) |
14-18 Nm |
18-24 Nm |
| Tuerca pasador de cubo de rueda (debajo de la cubierta del brazo oscilante) |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Contratuerca del eje de la rueda delantera (V50 con o sin piñón de mando del velocímetro) |
45-50 Nm |
45-50 Nm |
| Tuerca anular del accionamiento del velocímetro |
PV / ET3: 45-50 Nm |
|
| Tuerca de montaje del amortiguador superior |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Tuerca de montaje de amortiguador inferior |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| Tuerca del brazo oscilante en el marco |
38-52 Nm |
38-52 Nm |
| Pista superior del cojinete de la pipa de dirección superior (o apriete a mano hasta que entre en contacto con las bolas del cojinete) |
6-7 Nm (comprobar) |
50-60 Nm (comprobar) |
| Tuerca anular superior para bloquear el cojinete de la pipa de dirección superior (una vez alcanzado el par de apriete, gire la llave hacia atrás aproximadamente entre 1 y 4 vueltas (80-90 °)) |
50-60 Nm (comprobar) |
|
| Pernos de manillar |
30-44 Nm |
30-44 Nm |
| Contratuerca del cojinete de la pipa de dirección superior |
|
30-40 Nm |
| Tuerca del eje trasero |
90-110 Nm |
90-110 Nm |
| Tuercas llantas v / h en tambor de freno |
23-27 Nm |
20-27 Nm |
| Rueda delantera de tuerca central |
75-90 Nm |
PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :? |
[PrintFriendly]
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