Artículos

Vespa bgm caja grande

escape vespa bgm pronto disponible

Nuestro mejor escape de Vespa estará disponible pronto: ¡venga a nuestro Classic Day ahora y pruebe la Vespa Big Box en vivo!

bgm Vespa escape caja grande
La tan esperada Vespa Big Box - la nuestra escape bgm Vespa - se está acercando a nosotros.

Nos complace que Vespa Aupuff esté disponible la próxima semana como muy tarde.

Escape -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Escape -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Con un poco de suerte estará en el nuestro el sábado Día clásico ¡disponible en bodega!

Escape vespa bgm Big Box

Pruebe el escape bgm Vespa en el Scooter Center
De cualquier manera, definitivamente hay algunas copias de prueba del nuevo bgm Escapes vespa en la sala de pruebas, que puedes poner a prueba el sábado.

El escape Vespa Big Box se desarrolló en estrecha colaboración con MB en Inglaterra y también es el resultado de más de 20 años. Scooter Center Experiencia.

Estas son las mayores ventajas del nuevo sistema de escape bgm Vespa:

  • Más eficiente:
    • poderoso como un escape de resonancia
    • significativamente más fácil de girar que SIP Road
    • rango de velocidad muy amplio
    • sin orificio de rendimiento como un escape reso
  • Parece el original
  • Más silencioso que el escape de carreras
  • Toma de salida de 200 mm con Viton® Oring -> no más puertos de escape agrietados en cilindros de aluminio de 200 mm
  • material masivo de paredes gruesas
  • hasta ahora sin aprobación
  • con numero de serie
[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

Propósito de uso:
Debido a su aspecto original y su bajo volumen, el escape es particularmente adecuado para configuraciones originales de tuning o touring.
Debido a su entrega de potencia, se puede usar universalmente en motores originales así como en motores muy afinados en casa.

¡Nos vemos el sábado, esperamos verte!

Escape Vespa Escape bgm PRO MB Big Box Prototype

Escape vespa bgm PRO

NUEVO: Escape deportivo Vespa deporte

Hoy os presentamos con orgullo las primeras imágenes y los primeros resultados de las pruebas en banco de pruebas de nuestro nuevo. sistemas de escape bgm PRO para la Vespa.

El escape Vespa Big Box se desarrolló en estrecha colaboración con MB en Inglaterra y también es el resultado de más de 20 años. Scooter Center Experiencia.

Ventajas del escape:

  • Más eficiente:
    • poderoso como un escape de resonancia
    • significativamente más fácil de girar que SIP Road
    • rango de velocidad muy amplio
    • sin orificio de rendimiento como un escape reso
  • Parece el original
  • Más silencioso que el escape de carreras
  • Toma de salida de 200 mm con Viton® Oring -> no más puertos de escape agrietados en cilindros de aluminio de 200 mm
  • material masivo de paredes gruesas
  • hasta ahora sin aprobación
  • con numero de serie

Propósito de uso:
Debido a su aspecto original y su bajo volumen, el escape es particularmente adecuado para configuraciones originales de tuning o touring.
Debido a su entrega de potencia, se puede usar universalmente en motores originales así como en motores muy afinados en casa.

Primeras imágenes:
Aqui estan las imagenes del prototipo. El escape estará disponible para los siguientes modelos:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT etc.

lanzamiento
Esperamos el escape desde principios / mediados del verano y estamos ansiosos por hacerlo. Las pruebas de manejo fueron geniales.

Diagramas de rendimiento de las ejecuciones de prueba:
Los sistemas de escape se hicieron en el profesional. Scooter Center Banco de pruebas Ammerschläger P4 probado con software de laboratorio:
Resultado: ¡significativamente más potencia! por ejemplo:

  1. + 2PS más en PX200 en comparación con el escape original con revoluciones significativamente mejoradas = velocidad máxima
  2. + 3PS más en Malossi 210 en comparación con sistemas de escape de carretera comparables
  3. + 5PS más en Malossi 166 (eje de 60 mm, escape hecho, carburador de 28 mm en la válvula giratoria) frente al escape Vespa Road

Como Rodillo de prueba los siguientes candidatos estaban disponibles:

Todas las pruebas se realizaron con el motor caliente. Las pruebas se llevaron a cabo contra los sistemas de escape existentes en los vehículos y contra el escape SIP Road.
Casi todos los scooters se probaron durante varios kilómetros en la carretera para sentir realmente el cambio. Esa fue la llamada prueba Popometer muy subjetiva ;-)

La conclusión
Parte impresionante: ¡así es como debe ser un escape de Vespa!
Tanto para la "prueba de laboratorio" con diagrama de rendimiento como para las pruebas subjetivas en carretera:
El nuevo escape bgm PRO te pone de buen humor. El motor gira mucho más libremente, la Vespa se vuelve mucho más flexible y rápida. y eso sin que el consumo ni el volumen aumenten notablemente.

Dado que el número de consultas está aumentando, nos complace anunciar una fecha de entrega vinculante. Los cilindros que producimos para MB Developments estarán con nosotros a mediados de junio.

Kit de afinación bgm PRO MRB RaceTour

Puede encontrar toda la información en su Scooter Center Tienda: Kits de cilindros RaceTour.

Ofrecemos a todos los que reservan anticipadamente un 5% de descuento y envío gratuito dentro de Austria y Alemania. La oferta es válida hasta el 15 de junio de 2013 para todos los clientes finales. Simplemente envíe un correo electrónico a lambretta [ät] scooter-center.com.

Vespa BigBox Escape Vespa

Desarrollo de un nuevo sistema de escape Vespa: la Vespa BigBox de Scooter Center

Después de que Mark y nosotros hayamos traído la Lambretta BIG BOX hasta ahora que solo podemos esperar al fabricante y, como máximo, emitir recordatorios, enviamos algunos juegos de carcasas de escape PX a Doncaster.

Mark tiene todas sus ideas sobre CAJA GRANDE PX implementado directamente después de la Eurolambretta. El lunes por la mañana, la PX 200 BIG BOX finalmente estaba aquí en la tienda. Unos minutos más tarde, la computadora del banco de pruebas se inició y los juegos pudieron comenzar.

Prueba de caja grande de escape Vespa

Fue probado en:

Compra Vespa BigBox aquí

 

Tablas de rendimiento de escape Vespa

Aquí hay una pequeña selección de diagramas. Hicimos muchas más ejecuciones que publicaremos en los próximos días.

Cilindro Lambretta MB RT

Paraíso RTKits RACETOUR de cilindros Lambretta de MB Developments

Finalmente están listos, los kits de cilindros Racetour de Desarrollos MB!

Esta mañana recibimos la primera entrega de la Lambretta Kits de cilindros Race-Tour logrado. El completo Kits de tuning Lambretta están disponibles para los bloques de motor Lambretta pequeños y grandes.

 

Los tamaños estándar que tenemos en stock son los 64 mm Aburrido con 190 ccm y 69 mm Aburrido con 220 ccm. Bajo pedido, también podemos pedir el kit con el legendario desplazamiento de 205 cc (67 mm de diámetro).

En principio, también obtenemos todos los demás pozos de MB Developments. Por ejemplo con el pistones de carrera forjados en: 64.5, 65, 68, 70 y 71 mm de diámetro.

Los kits son Hecho en el Reino Unidoy el Sr. Bee ha incorporado sus más de 20 años de experiencia en tuning en el desarrollo. Ha salido un paquete completo sin preocupaciones. Los kits se pueden utilizar con carburadores de 18 - 35 mm y todos los sistemas de escape ser conducido.

Los cilindros controlados por pistón tienen el carburador en el lado izquierdo, por lo que se pueden conducir con la caja de filtro de aire estándar. Los kits también ofrecen el punto de partida perfecto para todos los corredores del Grupo 4.

MB ha probado motores con cilindros incorporados Plug & Play que ponen 20 bhp en el rodillo con 19 lbs ft de torque, perfecto para turismo por carretera rápida.

Los kits contienen el cilindro de aluminio Race-Tour revestido, el pistón Race-Tour forjado, una culata centrada, el juego de espárragos del cilindro MB, juntas, piezas pequeñas e instrucciones detalladas.

Para obtener más información, envíe un correo electrónico a philipp@scooter-center.com o visite el suyo tienda en línea de una parada!

Mister Bee nos ha enviado imágenes exclusivas de los prototipos de sus nuevos cilindros. Habrá diferentes versiones para el bloque de motor pequeño y grande. Las primeras pruebas en banco de pruebas dieron como resultado Plug & Play de 19 HP en la rueda trasera con escape Devtour.

Más información