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Escape vespa bgm PRO

NUEVO: Escape deportivo Vespa deporte

Hoy os presentamos con orgullo las primeras imágenes y los primeros resultados de las pruebas en banco de pruebas de nuestro nuevo. sistemas de escape bgm PRO para la Vespa.

El escape Vespa Big Box se desarrolló en estrecha colaboración con MB en Inglaterra y también es el resultado de más de 20 años. Scooter Center Experiencia.

Ventajas del escape:

• Más eficiente:
  • poderoso como un escape de resonancia
  • significativamente más fácil de girar que SIP Road
  • rango de velocidad muy amplio
  • sin orificio de rendimiento como un escape reso
• Parece el original
• Más silencioso que el escape de carreras
• Toma de salida de 200 mm con Viton® Oring -> no más puertos de escape agrietados en cilindros de aluminio de 200 mm
• material masivo de paredes gruesas
• hasta ahora sin aprobación
• con numero de serie

Propósito de uso:
Debido a su aspecto original y su bajo volumen, el escape es particularmente adecuado para configuraciones originales de tuning o touring.
Debido a su entrega de potencia, se puede usar universalmente en motores originales así como en motores muy afinados en casa.

Primeras imágenes:
Aqui estan las imagenes del prototipo. El escape estará disponible para los siguientes modelos:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT etc.

lanzamiento
Esperamos el escape desde principios / mediados del verano y estamos ansiosos por hacerlo. Las pruebas de manejo fueron geniales.

Diagramas de rendimiento de las ejecuciones de prueba:
Los sistemas de escape se hicieron en el profesional. Scooter Center Banco de pruebas Ammerschläger P4 probado con software de laboratorio:
Resultado: ¡significativamente más potencia! por ejemplo:

1. + 2PS más en PX200 en comparación con el escape original con revoluciones significativamente mejoradas = velocidad máxima
2. + 3PS más en Malossi 210 en comparación con sistemas de escape de carretera comparables
3. + 5PS más en Malossi 166 (eje de 60 mm, escape hecho, carburador de 28 mm en la válvula giratoria) frente al escape Vespa Road

Como Rodillo de prueba los siguientes candidatos estaban disponibles:

• Polini 207
• Polini 210 Milagro de par
• Motor original de 12 HP
• Malossi 166
• Polini 177

Todas las pruebas se realizaron con el motor caliente. Las pruebas se llevaron a cabo contra los sistemas de escape existentes en los vehículos y contra el escape SIP Road.
Casi todos los scooters se probaron durante varios kilómetros en la carretera para sentir realmente el cambio. Esa fue la llamada prueba Popometer muy subjetiva ;-)

La conclusión
Parte impresionante: ¡así es como debe ser un escape de Vespa!
Tanto para la "prueba de laboratorio" con diagrama de rendimiento como para las pruebas subjetivas en carretera:
El nuevo escape bgm PRO te pone de buen humor. El motor gira mucho más libremente, la Vespa se vuelve mucho más flexible y rápida. y eso sin que el consumo ni el volumen aumenten notablemente.