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Vespa GTS 500 La Mutata en Scooter Center

Prueba de Vespa GTS 500 La Mutata en Scooter Center y comparación de Scooteria GTS 300

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Vespa GTS Tuning extrema: GTS 500

La Mutata GTS 500 ya los hemos presentado aquí: La Mutata

Björn estuvo con nosotros la semana pasada con los dos modelos de La Mutata y Ulf, el propio jefe, insistió en probar el monstruo de 500cc. Él mismo estaba en la carretera con un máximo de la mitad de la cilindrada de los scooters clásicos Lambretta y Vespa. Rendimiento y comodidad de conducción impresionados!

¿Está el freno aún más impresionado que por la flagrante aceleración? Ulf parecía por la actuación de frenado BREMBO P2 ser particularmente entusiasta! Pero compruébalo por ti mismo:

Prueba de conducción Vespa GTS 500 cc "La Mutata" GTS500 Scooter Center

VESPA GTS300 frente a GTS500

¿Cuál es la velocidad máxima y la aceleración del 500 en comparación con la Vespa GTS 300 hpe actual?

Marc de scooteria y Björn los compara Crucero GTS La Mutata serie 500 con el GTS 300 CV. Aquí la prueba de la Vespa Gts 500 La Mutata con una comparación de velocidad con la Vespa Gts 300 hpe.  

También se probaron la aceleración de 0-100 km / hy el comportamiento de tracción de 80-120 km / h.

El resultado de la prueba de velocidad fue bastante claro. ¡Diviértete con el video!

VESPA GTS 300 vs. VESPA GTS 500 - Prueba de velocidad

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Tuning Vespa GTS 500

Prueba de manejo de LA Mutata Vespa GTS 500

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Prueba Vespa GTS 500

El Vespa GTS 500 “La Mutata” Ya te hemos presentado a Björn aquí.

En el segundo video, Marc y Björn presentan “La Mutata” durante una prueba de manejo en carreteras rurales y autopistas. Como puede ver rápidamente en el video: Marc está totalmente entusiasmado con la características de conducción excepcionales de la Vespa GTS con motor de 500 cc en llantas de 13 ″ y una distancia entre ejes más larga. Solo el chasis, que todavía vendrá con uno. Amortiguador bgm ganador de la prueba para la Vespa GTS optimizado.

¿Qué tan rápido es el GTS con un motor de 500 cc?

Marc acelera y prueba la aceleración de 0 a 100 km / hy por supuesto también la velocidad punta.

Tuning Vespa GTS 500

En este se puede ver cómo se comporta la Vespa Gts 500 en cuanto a chasis, prestaciones y frenos Video de Scooteria:

Prueba de manejo de Vespa GTS 500 🔥

Pronto se realizará una comparación de la prueba de conducción entre la Vespa Gts 300 hpe y la 500 Gts.
Viel Spaß!

 

 

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Una Vespa GTS 500, eso es lo que sueñan muchos conductores de GTS. Un ingeniero italiano ha pensado seriamente en esto y visualizó un modelo 500 del GTS que Youtube-Video tiene mucho éxito. Todos los años se especula en la escena si Piaggio lo traerá este año.

Björn Dressler de Berlín Piaggio ahora es lo primero. Björn trae sus conversiones con su proyecto “La Mutata” hasta 44HP y 492ccm legalmente en la carretera.

Antes incluso de sacar su billetera: ¡esta conversión ni siquiera está hecha!
Tarda unos 4 meses y cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la billetera: comienza en 15.000 euros.

Marc de Scooteria te presenta el proyecto “La Mutata”, una Vespa GTS 500 convertida, en su video más reciente antes.

La Mutata Vespa GTS

Convertir una Vespa Gts en una Motor Piaggio de 500 cc con homologación vial alemana y al menos 39 PS!

Italiano para "The Mutated" - permite un rendimiento de conducción con una Vespa GTS que está más allá de las de una serie 300.
Todos los componentes incorporados, como el chasis y los frenos, se adaptan al par más alto y al rendimiento máximo significativamente mayor.
¡Un punto culminante absoluto para todos los fanáticos del tuning de Vespa!
Pronto también habrá una prueba de manejo con la Vespa Gts 500, preferiblemente la que Canal Scooteria suscríbete y no te pierdas nada!

Datos técnicos conversión GTS Tuning

  • Variantes de motor:
    459 cm³ con 29 kW / 39 CV a 7250 rpm y 43 Nm a 5500 rpm
    493 cm³ con 30 kW / 41 CV a 7250 rpm y 46 Nm a 5250 rpm
    493 cm³ con 32 kW / 44 CV a 7750 rpm y 47,5 Nm a 5500 rpm
  • velocidad máxima:
    148 km / h (desacelerado)
  • chasis:
    120 / 70-13 delantero y 130 / 70-13 trasero
    Suspensión delantera por disposición, p. Ej. A juego Amortiguador Vespa GTS bgm PRO con TÜV
    Suspensión trasera La Mutata regulable
  • frenos:
    Delantero Brembo P2 sobre disco de freno 255
    Trasera Brembo P2 sobre disco de freno 240

 

VESPA GTS 500 cc tuning

 

 

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