vespa 98/1
1946
Número de bastidor: V98 1001-1339
Motor: V98M
vespa 98/2
1946
Número de bastidor: V98 2400-3800
Motor: V98M
vespa 98/3
1947
Número de bastidor: V98
Motor: V98M
vespa 98/4
1947
VIN: V98-18079
Motor: V98M
Vespa 125
1948
Número de bastidor: V1T 01-
Motor: V1M
Vespa 125
1948
VIN: V11T / V13T
Motor: V11M / V13M
Vespa 125
1949
VIN: V2T / V14T
Motor: V2M / V14M
Vespa 125
1950
VIN: V15T-104096
Motor: V15M
Vespa 150 "Struzzo"
1954-55
Número de bastidor: VL1T 1001-17000
Motor: VL1M
Vespa 150 "Struzzo"
1955-56
Número de bastidor: VL2T 17001-63100
Motor: VL2M
Vespa 150 "Struzzo"
1956-57
Número de bastidor: VL3T 63101-132737
Motor: VL3M
Vespa 125U
1953
Número de bastidor: VU1T 1001-7001
Motor: VU1M
V98
VL1-3VU
VB1
V1-15
Vespa 150
1955-56
Número de bastidor: VB1T
Motor: VB1M
Vespa 125
1951
Número de bastidor: V30T 104097-
Motor: V30M
Vespa 125
1951
Número de bastidor: V31T
Motor: V31M
Vespa 125
1952
Número de bastidor: V32T
Motor: V32M
Vespa 125
1952
VIN: V33T-251820
Motor: V33M
Vespa 125
1952-53
Número de bastidor: VM1T 1001-85870
Motor: VM1M
Vespa 125
1953-54
Número de bastidor: VM2T 85871-176014
Motor: VM2M
VespaGS 150
1955
Número de bastidor: VS1T 1001-13300
Motor: VS1M
VespaGS 150
1956
Número de bastidor: VS2T 13301-23310
Motor: VS2M
VespaGS 150
1957
Número de bastidor: VS3T 23311-35310
Motor: VS3M
VespaGS 150
1958
Número de bastidor: VS4T 35311-47350
Motor: VS4M
VespaGS 150
1958-61
Número de bastidor: VS5T 47351-127350
Motor: VS5M
VS1-5
V30-33 VM1-2/VN1-2
Vespa 125
1954-55
Número de bastidor: VN1T 1001-50100
Motor: VN1M
Vespa 125
1956-57
Número de bastidor: VN2T 50101-125600
Motor: VN2M
PIAGGIO (IT)
008
Hoffman A
1950-51
Número de bastidor: 1001-
Hoffman HA
1950-53
VIN :?
Hoffmann HB1 / 1
1953
VIN :?
Hoffmann HB1 / 2
1953
VIN :?
Messerschmitt 150 T / 1
Tipo 42-1955-`56
VIN: VL2T (No. entre) 19582-32001
(2.000 copias)
Messerschmitt 150 T / 2
Tipo 82-1956-`57
Número de bastidor: VD1T 1001-7000
Messerschmitt 150 T / 3
Tipo 122-1957-`58
Número de bastidor: VD2T 7001-12700
Augsburgo 150 T / 3
Tipo 122-1958-`59
Número de bastidor: VD2T 12701-13800
Hoffman HB2
1954
VIN: hasta ~ 34165
Hoffman HB3
1954
Número de bastidor: 500001-
Hoffmann HC "Reina"
1954-55
Número de bastidor: 100001-
hoffmann hc
1955
Número de bastidor: 110000-
Messerschmitt 150 GS / 1
1955
VIN: VS1T (No. entre) 1001-13300
(200 copias)
Motor: VS1M
Messerschmitt 150 GS / 2
Tipo 62 - 1956
Número de bastidor: VD1TS 1001-7000
Messerschmitt 150 GS / 3
Tipo 112-1957-`58
Número de bastidor: VD2TS 7001-10480
Augsburgo 150 GS3
Tipo 162 y 212 - 1958-`62
Número de bastidor: VD2TS 10481-35177
Hoffmann (DE)
Messerschmitt / Augsburg (DE)
Descripción general del modelo
009
Moto vespa 125N (V33M)
1953
VIN: VT
Moto vespa 125N (V34M)
1954
VIN: VT
Moto vespa 125N (V35M)
1955
VIN: VT
Moto vespa 125N (V56M)
1956
VIN: VT
Moto vespa 125S (V72M)
1957
Número de bastidor: VTT
Moto vespa 125N (V58M)
1958
VIN: VT
Moto vespa 125S (V58MS)
1958
Número de bastidor: VTT
ACMA V51
1951
Número de bastidor: 1111-11310
Motor: similar a VIN
ACMA V52
1952
Número de bastidor: 11311-35610
Motor: similar a VIN
ACMA V53
1953
Número de bastidor: 35611-70190
Motor: similar a VIN
ACMA V54
1954
Número de bastidor: 70191-118119
Motor: similar a VIN
ACMA V55
1955
Número de bastidor: 118120-165100
Motor: similar a VIN
ACMA V56
1956
Número de bastidor: 165101-231125
Motor: similar a VIN
ACMA V57
1957
Número de bastidor: 231126-270613
Motor: similar a VIN
ACMA GL
1956-58
VIN: GL 1111-15159
Motor: similar a VIN
Motovespa SA (ES)
ACMA (FR)
010
Allstate 788.100
1951
Número de bastidor: VA1T
Allstate 788.101
1952
Número de bastidor: VA2T
Allstate 788.102
1953
Número de bastidor: VA3T
Allstate 788.103
1953
Número de bastidor: VA4T
Allstate 788.104
1954
Número de bastidor: VA5T
Allstate 788.94490
1955
Número de bastidor: VA6T
Allstate 788.94491
1956
Número de bastidor: VA7T
Allstate 788.94492
1957
Número de bastidor: VA8T
barra de douglas
1951-52
VIN :?
Douglas G / GL2
1953-55
VIN: G / GL2
douglas 92l2
1956-59
Número de bastidor: 92L2
Douglas 102L2 "Clubman"
1957
Número de bastidor: 102L2
Sears, Roebuck & Co. (EE. UU.)
Douglas (Reino Unido)
MISA 125
1955
VIN :?
Visitas turísticas MISA 150
1955
VIN :?
MISA GS 150
1955
Número de bastidor: VS5T
MISA GL 150
1957-58
Número de bastidor: VGL1T 1001-16610
MISA (BE)
Descripción general del modelo
011
Tipos de motor PIAGGIO (IT)
Año de fabricación Modelo Espiga del bastidor Tipo de motor Carrera Primario Relación de engranajes 3ra marcha
1946 Vespa 98 V98 50 mm 19:57 3.00
1948 Vespa 125 V1T 1 canal 50 mm
1948 Vespa 125 V11T / V13T 1 canal 50 mm
1949 Vespa 125 V2T / V14T 1 canal 50 mm
1950 Vespa 125 V15T 1 canal 50 mm
1951 Vespa 125 V30T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43
1951 Vespa 125 V31T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43
1952 Vespa 125 V32T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43
1952 Vespa 125 V33T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43
1953 Vespa 125 VU1T GS 50 mm 22:67 3.05 27/43
1953 Vespa 125 U VM1T 2 canales 54 mm 22:67 3.05 27/43
1954 Vespa 125 VM2T 2 canales 54 mm 22:67 3.05 27/43
1955 Vespa 125 VN1T 2 canales 54 mm 22:67 3.05 27/43
1955 Vespa 150 GS VS1T GS 57 mm 22:67 3.05
1955 Vespa 150 VL1T 2 canales 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 125 VN2T 2 canales 54 mm 22:67 3.05
1956 Vespa 150 VL2T 2 canales 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 150 VL3T 2 canales 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 150 GS VS2T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1957 Vespa 150 VB1T 2 canales 54 mm 22:67 3.05 27/42
1957 Vespa 150 GS VS3T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1958 Vespa 150 GS VS4T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1959 Vespa 150 GS VS5T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
012
Tuning
013
TUNING
La gama de motores del Wideframe-Models es básicamente
tomado muy manejable. Tres diseños de motor con
las propiedades características dan forma a la identificación
del motor y las posibles medidas para
El rendimiento aumenta claramente. Porque el aumento de rendimiento
la WideframeMotores solo en los últimos años
se hizo popular, esta área todavía está en una
desarrollo constante, el reemplazo siempre nuevo y
Produce piezas de tuning.
El motor de 1 canal solo se puede utilizar de forma limitada para mejorar el rendimiento
convencer. Aquí están las opciones por ahora
bastante claro. El procesamiento clásico de lo existente
Cilindro, el equipo con un carburador más grande y
un escape adecuado son actualmente el medio de
Elección. El motor de 1 canal a menudo sufre dificultades de arranque que
son fáciles de arreglar con un carburador nuevo y moderno.
El grupo más grande es probablemente el de 1954 canales.
Motor. Ahora hay algunos interesantes para esta unidad.
Opciones disponibles. Diferentes cilindros, carburadores.
y cigüeñales, así como sistemas de escape y encendidos
ayudar a este motor, que se utilizó hasta el GS 150, para lograr un
mejor suavidad de funcionamiento y un aumento significativo del rendimiento.
No pocas veces, incluso los motores de construcción moderada pueden
Desarrollar un rendimiento de conducción que esté detrás de uno moderno.
PX 150 no tiene que esconderse.
El motor GS-150 representa la última etapa de expansión del Wideframe-
Motores. Con espárragos de cuatro cilindros y uno desde arriba
Este motor ya está en el original con el cilindro de aspiración directa.
muy fácil de girar. Por el momento hay un cilindro de hierro fundido con él.
diámetro agrandado, encendido moderno y varios sistemas de escape
disponible.
014
Sintonización - motor de 2 canales
Cigüeñal individualmente
ver página 20
Tuning
Motor de 2 canales
Kit tuning 150 cc BGM PRO
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
Cilindro tuning bgm PRO de 150 ccm y 57 mm de carrera para todos los motores de 2 canales.
El cilindro de fundición tiene tres .berstr.mer y es para todos. Wideframe-Motores
Adecuado con carrera de 57 mm. Se adapta a los motores de 125 cc con carrera de 54 mm
el cilindro con el cigüeñal de 57 mm también sin problemas.
El tercer canal en el cilindro está cerrado y el cilindro a través de uno correspondiente.
Fricción en el pistón aclarado. Esto significa que no se realizan modificaciones
necesario en la carcasa del motor.
El cilindro económico es una opción económica para agregar a las Vespas muy antiguas.
para ayudar a aumentar significativamente el par motor y la velocidad máxima. Con eso hay nadar junto
y aceleración permisible incluso en el frenético tráfico diario de la
Siglo XXI posible. Dependiendo de la etapa de expansión, hay 21-8 hp en la rueda trasera.
encendido y una velocidad de crucero de 90 km / hy más es sin pérdida
posible con fiabilidad.
Le ofrecemos el kit de cilindros individualmente o como un kit de ajuste con un cigüeñal de 57 mm.
a.
Desplazamiento: 150 cc
Carrera: 57 mm
Pistón: Ø = 57 mm
Aros de pistón: 2 x 1,5 mm
Material del cilindro: fundido
Canales: 3
015
Kit cilindros 150 cc BGM PRO
solo
Artículo No. BGM1550
Kit tuning 150 cc BGM PRO 329,00 €
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
Artículo No. BGM1550KT
499,00 €
016
Artículo No. PN26031001
699,00 €
Cilindro PINASCO
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1, GS 150
El cilindro Nordkapp se utiliza con el cilindro de membrana para el Wideframeuna contraparte más poderosa
poner a un lado. Se utiliza una membrana de cuatro válvulas. Esto no solo evita el spitback,
también facilita el ajuste del carburador. El rendimiento de la versión de membrana es así
- con una configuración comparable - otro 10% más alto que el cilindro Nordkapp.
Desplazamiento: 160 cc
Carrera: 57 mm
Pistón: Ø = 60 mm
Aros de pistón: 2 x 1,5 mm cromados
Material del cilindro: aluminio
Canales: 5
Culata con 5 tornillos
Entrada de membrana
Sintonización - motor de 2 canales
Artículo No. PN26482029
¡El precio sigue!
017
Carcasa del motor PINASCO
Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150,
VGL1, ACMA, Motovespa
El Pinasco Wideframe-La carcasa del motor se fabrica mediante un proceso de fundición a presión. Puramente ópticamente
parece bastante original, pero ofrece algunas mejoras técnicas. Así es como se convierte la carcasa del motor
impulsado con un cigüeñal más ancho. Esto ofrece una mayor cobertura
más seguridad contra la torsión del cigüeñal en el pasador del cigüeñal. Además hay
hay una entrada de diafragma en la carcasa del motor que se opera con un diafragma de cuatro válvulas
werden kann.
Opcionalmente, está la carcasa del motor con la perforación original de los (tres) espárragos del cilindro.
o con la perforación de los modelos Vespa PX. Los cilindros de ajuste PX comunes se pueden usar aquí
ser instalado
018
Bujía NGK B9HS
No. 3300019
3,68 €
Kit de sellado
para cilindro Pinasco 160 cc
. = 60 mm, carrera = 57 mm
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
No. 3332197
7,90 €
Colector de admisión PINASCO
solo para cilindro Pinasco Nordkapp 160 ccm
Vespa V1-15, V30-33, VN, VM, Hoffmann,
MV 125N (V33M-V35M), ACMA V51-V55
Artículo No. PN26530959
74,90 €
019
Cilindro PINASCO Nordkapp
solo
Artículo No. PN26031000
489,00 €
Kit tuning 160 cc
GORRA NORTE PINASCO
Cilindro de aluminio (Ø = 60 mm)
Cigüeñal (carrera 57 mm)
Cilindro PINASCO Nordkapp
con cigüeñal
Artículo No. PN26361001
740,00 €
Este kit contiene un cigüeñal con una carrera de 57 mm, que es el caso de los motores de 125 cc.
con una carrera de solo 54 mm es obligatorio de todos modos. Debido al rendimiento casi duplicado
pero recomendamos un cigüeñal nuevo en todas las versiones, incluso para los modelos de 150 cc
usar.
El colector de admisión original aún se puede usar, ya que se recomienda un carburador.
el carburador Polini CP19. Para más potencia se puede combinar con un carburador Polini CP23
.
Volumen de suministro: kit de cilindros que incluye pistón, culata y piezas pequeñas, cigüeñal con carrera de 57 mm.
Para Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1.
Desplazamiento: 160 cc
Carrera: 57 mm
Pistón: Ø = 60 mm
Aros de pistón: 2 x 1,5 mm cromados
Material del cilindro: aluminio
Canales: 5
Culata con 5 tornillos
020
Artículo No. BGM057110
189,00 €
El cigüeñal bgm PRO está ópticamente diseñado para un propósito
basado en los años 50 y ofrece todas las ventajas de los modernos
Materiales y métodos de fabricación. Con una carrera de 57 mm y un
Con una biela de 110 mm, es perfecto para todos los motores de 2 canales.
para convertir de 54 a 57 mm y, por lo tanto, el montaje de un cilindro de ajuste
para permitir.
Las redes de manivela forjadas son a través de orificios de equilibrado
en el factor de equilibrio para el cilindro utilizado para la puesta a punto y
Los pistones se adaptan y ofrecen incluso a un nivel de velocidad más alto.
los motores más potentes tienen una suavidad particularmente buena. La altura
La calidad de la superficie no solo ofrece un aspecto impresionante,
Las superficies rectificadas también garantizan una larga vida útil de los anillos obturadores del eje.
y un ajuste confiable de los cojinetes del cigüeñal.
Cigüeñal BGM PRO
Entrada directa, 57 mm
Carrera: 57 mm
Longitud de la biela: 110 mm
Pasador de pistón: Ø = 15 mm
rodamientos de agujas
Sintonización - motor de 2 canales
El cigüeñal bgm PRO ofrece una biela más fuerte con alta calidad
Almacenar. El cojinete de biela inferior está hecho de resistencia.
Las arandelas de empuje están flanqueadas y, por lo tanto, también son adecuadas para velocidades más altas.
y servicios adecuadamente dimensionados. Grandes ranuras de lubricación
y bolsillos garantizan un cuidado óptimo de la
cojinete inferior con el lubricante importante.
Con el uso de un rodamiento de agujas en lugar de uno tradicional
El cigüeñal bgm PRO ofrece un casquillo de bronce para el pasador del pistón
otra ventaja decisiva para tener un alto rendimiento a largo plazo
Motor para crear. Para un mejor suministro de aceite también están en
Orificios de lubricación del ojo de la biela superior disponibles, que la eslinga.
y envíelo al cojinete del pasador del pistón.
021
Artículo No. PN25080903
255,00 €
Juego de cuñas de rodamiento de bolas BGM PRO
VespaWideframe-Utilización de motores para el cigüeñal en ambos lados
los mismos rodamientos de bolas y retenes de aceite. El original de
Los retenes de eje utilizados por Piaggio son de chapa
de solo 0,4 mm. Estos han sido cambiados por razones de seguridad.
sobre chapa de 0,8 mm de espesor. Desafortunadamente, las tensiones - durante el
Uniendo la carcasa del motor, abra los cojinetes del cigüeñal.
El resultado es un cigüeñal que ya no gira libremente.
El conjunto de bgm PRO puede ayudar aquí. Incluye además del
Retenes de aceite Corteco originales de alta calidad
rodamientos de bolas especiales. Aquí el hombro del cojinete se volvió a la medida,
montaje siempre libre de tensiones de los cojinetes del cigüeñal
garantizar. Indispensable para una alta calidad
Reparaciones de motores!
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Cigüeñal PINASCO Racing
Artículo No. BGM1112
59,90 €
Entrada directa, carrera 57 mm, biela 110 mm, rodamientos de agujas
para Vespa VM, VN, VL, VB1, ACMA V54, V55, ACMA GL,
Motovespa V56M, V72M, V58M, V58MS
Los motores originales de 125 cc tienen solo 54 mm de grosor.
Centro. Con el cigüeñal Pinasco, con su correspondiente
Cilindro, convertido a 150 cc y más
volverse. Es apto para motores de 125 y 150 cc.
de los años de construcción entre 1953-1959 con dos .berstromkan.len
en la carcasa del motor.
La biela tiene un cojinete de agujas moderno.
y por lo tanto no presenta problemas con una relación de mezcla de aceite / gasolina
utilizable desde 1:50.
022
Juegos de carburador PINASCO Dellorto PHVB Ø = 22 mm
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA
con colector de admisión
(solo apto para cilindro Pinasco Nordkapp 160 ccm)
Artículo No. PN26295023
289,90 €
sin colector de admisión
Artículo No. PN26295022
223,90 €
Sintonización - motor de 2 canales
carburador
Motores de 2 canales
Filtro de aire BGM RPO de Marchald
para carburadores Polini CP
. = 17,5-19-21-23-24mm
AW. = 46 mm, largo = 30 mm
Beneficios:
· Rápido y fácil de montar, lavable
· Alto rendimiento de filtrado y caudal de aire optimizado
gracias a la espuma de alta tecnología de doble capa de alta calidad
· Borde de sellado elaborado, absolutamente hermético
Finalización del adaptador, por lo tanto, no hay aire adicional.
· Resistente a la humedad, incluso cuando está completamente
Remojo, el filtro no necesita ser reemplazado
· Incluso en lugares gracias al diseño extremadamente plano
Se puede utilizar muy bien con poco espacio.
· Embudo de entrada integrado para el mejor flujo
Artículo No. BGM4490
34,90 €
Juegos de carburador SC
Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,
ACMA V51-V55, ACMA GL, MV 125N y S (-1958)
Polini CP 21mm
para colector de admisión original
Artículo No. SC7001D21
249,00 €
023
Toma de aspiración BGM PRO Ø = 24 mm
adecuado para Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24
Vespa V1-V15, V30-V33, VN, VM, ACMA V51-V55,
Hoffman, Motovespa V33M, V34M, V35M
Artículo No. BGM2581
59,90 €
Polini CP 23mm
Incluye colector de admisión bgm PRO con conexión de goma
Artículo No. SC7000D23
290,00 €
024
Sintonización - motor de 1 canales
Motores de carburador de 1 canal
Filtro de aire STOFFI´S GARAGE
para Polini CP 19, tipo SHB
solo útil con tuning original con carburador de 19 mm
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA, Motovespa
No. 3332320
74,90 €
Juego de carburador SC - Polini CP 19 mm
para colector de admisión original
Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,
ACMA V51-V55, ACMA GL, Motovespa
Artículo No. SC7001D19
249,00 €
025
Culata NAGY TIN ROLLER
Culata "Il Naso"
Los primeros motores de 1 canal se debían a la mala calidad del combustible
adaptado de los años 40 y 50. De ahí estos puntos
Los motores con solo 6: 1 tienen una relación de compresión bastante baja.
Dado que hoy tenemos una calidad de combustible muy estable y constante
disponible, era la culata "Il Naso" la
Aumento de la compresión a 8: 1. Con estos ajustes, el
El motor desarrolla asombrosamente más potencia y se puede ver claramente
muévete más ágil. Uno eficiente y visualmente casi discreto.
Intervención que mantiene la suavidad de marcha y el rendimiento de conducción.
mejorado.
Dependiendo de la versión del cilindro, se debe utilizar la junta de culata original.
se puede reutilizar.
La culata se opera con una bujía de rosca corta.
Un valor calorífico adecuado es, por ejemplo, en Bosch W4AC y en NGK
B8HS.
El tiempo de encendido debe ajustarse en aproximadamente 4Å en la dirección de sp.t.
(gire la placa base del encendido en el sentido de las agujas del reloj).
La experiencia ha demostrado que la boquilla principal debe elevarse a pesar de la leve elevación
No se puede ajustar la compresión.
Juego de cuñas de rodamiento de bolas BGM PRO
para cigüeñal, apagado
(ver también la descripción en la página 21)
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Artículo No. BGM1112
59,90 €
No. 3331760
189,00 €
Escape RR-BOX ROAD RACING
El aspecto del escape original casi se mantuvo, pero los valores de rendimiento corresponden
los de un moderno sistema de resonancia de dos tiempos. Solo con tal escape se puede
se puede explorar todo el potencial de un cilindro de afinación. Pero también ofertas en motores originales.
un aumento considerable del rendimiento.
· Aumento significativo del rendimiento
· Junta tórica en el colector
· Colector con resorte
· Incl. Resortes y placa de retención
· Sonido rico
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1
No. 3332386
194,00 €
Sintonización del motor de 1 canal
026
Sintonización - motor de 1 canales
Cigüeñal BGM PRO
Entrada directa, Vespa GS 150
El cigüeñal bgm PRO ofrece una biela más fuerte con cojinetes de alta calidad.
El cojinete de la biela inferior está flanqueado por resistentes arandelas de empuje
y por lo tanto está suficientemente dimensionado para velocidades y potencias más altas.
Las generosas ranuras y bolsillos de lubricación garantizan una óptima
Suministro del cojinete inferior con el lubricante importante.
Con el uso de un cojinete de agujas en lugar de un bronce de cañón tradicional
El cigüeñal bgm PRO ofrece un casquillo decisivo adicional para el bulón del pistón
Ventaja para crear un motor de potencia permanente.
Para un mejor suministro de aceite, también hay orificios de lubricación en el ojo de la biela superior
disponibles que recogen el Schleuder.l y lo pasan al cojinete del bulón del pistón.
Culata CNC NAGY BLECHROLLER GS-Veloce, carrera 57 mm
Adecuado para todos los modelos GS-150 de la serie VS2 a VS5 y las construcciones con licencia
GS / 3, etc. La compresión es de aproximadamente 1:10.
La cabeza se puede instalar plug'n'play. La junta tórica suministrada
proporciona el requisito previo para un buen sellado de la superficie de sellado del cilindro.
La construcción masiva y las nervaduras más fuertes en comparación con la cabeza original.
apoya la disipación de calor. La cabeza está en un refugio a tope
de aproximadamente 1 mm, que es la geometría del techo del pistón de la corriente
incluye pistón disponible. No es necesario rociar
cambio, por el contrario, empeora aún más el resultado. Sin embargo
la bujía (rosca larga) debe ser reemplazada (p. ej., Bosch
Se recomiendan W4CC, NGK B7ES o anteriores). El momento de encendido debe
Para estar seguro, debe ajustarse a aprox.
No. 3331761
189,00 €
Ajuste del motor GS-150
No. 3332385
174,00 €
Carrera: 57 mm
Longitud de la biela: 105 mm
Pasador de pistón: Ø = 15 mm
rodamientos de agujas
Artículo No. BGM057105
189,00 €
Escape RR-BOX ROAD RACING
Escape deportivo para los modelos Vespa Grand Sport 150, por su
El tiempo llegó muy rápido desde la fábrica. El aspecto original del
Los escapes originales casi se conservaron, los valores de rendimiento
sin embargo, corresponden a los de un moderno sistema de resonancia de dos tiempos.
Ya ofrece uno digno de mención en motores originales.
Rendimiento plus.
· Aumento significativo del rendimiento
· Brida roscada para cilindros GS150
· Sonido rico
· Cambio de rueda sin desmontar el escape
Vespa GS 150 (VS2-VS5)
027
Cilindro CALIDAD OEM 57,8 mm
Replica cilindro para Vespa GS 150 (VS1-5)
Tanto la fundición como el posicionamiento de los canales en el cilindro están bien.
El cilindro tiene un diámetro de 57,8 mm y, por tanto, es preciso
149,5 cm .. Los pistones correspondientes son hasta .berma. de 58,4 mm disponible.
Antes de la puesta en servicio, se debe verificar la holgura del pistón y, si es necesario
haga afilar el cilindro.
Los hilos para sujetar la entrada se cortan parcialmente en ángulo.
Una opción es ensanchar el orificio en el puerto de entrada.
o para adaptarse individualmente. Aquellos que son expertos en su oficio pueden, si es necesario
Inserte casquillos roscados nuevos. Las imperfecciones del cilindro están en
Los conductores hábiles ciertamente no son un obstáculo para un motor sólido
Dejemos que se desarrolle.
No. 3330151
129,00 €
Bujía NGK B9HS
No. 3300019
3,68 €
Juego de cuñas de rodamiento de bolas BGM PRO
para cigüeñal, apagado (ver descripción en la página 21)
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Artículo No. BGM1112
59,90 €
Pistón GRAND SPORT
. = 57,8 mm
Vespa GS 150 VS5 (desde 1959)
No. 7672987
99,00 €
Pistón GOL
. = 57,8 mm
Vespa GS 150 VS5 (desde 1959)
Artículo No. GL110578
59,90 €
Toma de aspiración BGM PRO Ø = 24 mm
adecuado para Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24
Vespa GS 150, GS / 2 VD1TS, GS / 3 VD2TS
Artículo No. BGM2580
59,90 €
028
Encendido
029
ENCENDIDO
Casi ningún montaje en una Vespa es tan crucial
como el sistema de encendido. ella es responsable
para buena luz, la hora exacta
el encendido y el funcionamiento fiable del motor.
Debido a la edad del Wideframes son los
Los sistemas de encendido originales a menudo son simplemente demasiado antiguos.
y tener en tu carrera como proveedor de electricidad
Probablemente he visto muchas manos de mecánicos.
Contactos de encendido gastados, soporte roto para
fieltro lubricante, levas de contacto desgastadas y
Las bobinas de luz dañadas por la vibración son solo
El comienzo de una larga lista de posibles defectos que
puede poner de rodillas un sistema de encendido. Muy relajado
y también el funcionamiento de Vespa más antigua
Scooter es un sistema de encendido poco confiable
el placer de atornillar y conducir los vehículos
pero severamente restringido.
Muy a menudo es necesario reemplazar todo el sistema de encendido.
aconsejable. Tecnología fiable y sin mantenimiento
y un encendido y una salida de luz significativamente mejores
son las ventajas de los sistemas de encendido modernos.
030
Le ofrecemos dos encendidos electrónicos para el Wideframes encendido. Ambos Pinascos
Tanto el "Flytech" como el "Vespatronic" de Evergreen se basan en el mismo
Acceda al sistema desde IDM. Los encendidos ofrecen un tiempo de encendido variable,
que se ajusta hasta en 8Å al aumentar la velocidad.
Las principales diferencias entre los dos encendidos son que el
Imanes de encendido Pinasco Flytech protegidos con una chapa incrustada
son. Las aspas del ventilador de plástico también se incluyen en el volumen de suministro.
Opcionalmente, estos se pueden cambiar por aspas de ventilador de metal. En Vespatronic
Las aspas del ventilador del encendido original están equipadas con adaptadores para
Rueda de pértiga atornillada. Se entrega con regulador de 12 V.
Ambos encendidos
• requieren poco mantenimiento, no es necesario reajustar los contactos,
sin condensadores defectuosos
• ofrecen una mejor salida de luz gracias a la opción de funcionamiento de 12 V
• tener una combustión más fría gracias al ajuste de la sincronización del encendido
• ofrecen mayor confiabilidad
• son fáciles de montar
El encendido Pinasco viene de serie con un regulador de 6V y nosotros
Recomendamos el uso del regulador de voltaje bgm PRO 12 V (n. ° de artículo BGM6690,
página siguiente) para pedir del alternador más potente
para poder beneficiarse.
Electrónico
Encendido
Encendido
031
Encendido PINASCO
FLYTECH
Vespa V15-33, VM, VN, VL,
VB1, VGL1, GS 150,
ACMA V51-V57, ACMA GL
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,
VGL1, ACMA
1.600g
Artículo No. PN25356856
VespaGS 150
1.600g
Artículo No. PN25356858
je
349,00 €
Encendido EVERGREEN
VESPATRÓNICO
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,
VGL1, ACMA
1.500g
No. 3330985
350,00 €
VespaGS 150
1.700g
No. 7673024
359,00 €
032
Rueda de ventilador CALIDAD OEM
para Evergreen Vespatronic
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,
GS 150 ACMA V51-57 ACMA GL
No. 7673902
99,90 €
Salida de aire del
Rueda de ventilador MMW para rueda de pértiga Pinasco Flytech
Rueda de ventilador de aluminio fresado con CNC de la reconocida empresa MMW. en el
A diferencia de los guardabarros de plástico originales, la rueda de aluminio es indestructible y
gracias a las aspas del ventilador calculadas por CAD, también ofrece una mejora
Rendimiento de refrigeración sin sacrificar el rendimiento.
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1, GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
No. 3332491
139,90 €
Rueda de ventilador PINASCO
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,
GS 150 ACMA V51-57 ACMA GL
para volante de inercia Piaggio original
Artículo No. PN26061026
179,00 €
para rueda de pértiga Pinasco Flytech
Artículo No. PN26061025
179,00 €
Juego de arandelas de seguridad CALIDAD OEM
M6, para rueda de ventilador
Vespa 98, V1-V15, V30-V33,
VU, VN, VM, VL, VB1, GS 150
No. 3331105
2,20 €
Encendido
033
Regulador de voltaje compacto para todos los alternadores con 12 voltios. El controlador entrega
Corriente alterna y opcionalmente también corriente continua. Permite una contemporánea
Ampliación de la red de a bordo existente. La conexión con lo existente
El mazo de cables es muy sencillo. Con sistemas de aire acondicionado completos, solo
La corriente alterna regulada se coloca en las líneas para los consumidores eléctricos.
volverse. Para los sistemas que funcionan con CA y CC, solo necesita
Se hace una distinción entre CA y CC y se conecta en consecuencia.
Reguladores de voltaje
BGM PRO 12V CA / CC
Bombilla BA9s 12V 2W, blanca.
No. 9512002
1,69 €
Bombilla BA9s 12V 3W, blanca.
para la iluminación del velocímetro Vespa PX antiguo
No. 9512003
1,39 €
Bombilla BA9s 12V 4W, blanca.
utilizado como iluminación del velocímetro
No. 9512008
1,69 €
Bombilla BA9s 12V 6W, blanca.
No. 9512006
1,69 €
Bombilla BA15s 12V 10W, blanca.
Pines rectos
No. 9512110
1,69 €
Bombilla BA20d 12V 35 / 35W, blanca.
No. 9512035
4,49 €
Bombilla BA21d 12V 35 / 35W, blanca,
para faros ACMA (!)
No. 3331972
4,99 €
lámpara
Artículo No. BGM6690
27,90 €
034
Encendido
035
Le ofrecemos dos unidades CDI para los encendidos electrónicos.
Encendido CDI HERMES READSPEED IDM
El Hermes Readspeed CDI ha almacenado cuatro curvas de encendido diferentes que
se puede configurar en el exterior del CDI. Se adapta a Polini IDM, Vespatronic,
VesPower, Varitronic y el encendido Parmakit.
No. 3332433
89,90 €
El cable de encendido de silicona bgm PRO es un producto realmente profesional. El alambre de cobre estañado
con 1,5 mm. permite una chispa poderosa en cualquier condición.
Es adecuado para reequipamiento en cualquier motor y ofrece las siguientes ventajas
en comparación con un cable de PVC estándar:
Resistente a alto voltaje hasta más de 50.000 V (50 kV)
Resistente al calor hasta 200Å (clase de protección contra incendios FT-1 / VW-1)
· Núcleo de cobre con alambre estañado
Sección del cable: 1,5 mm., Diámetro exterior: 7 mm
· Aislamiento de tres capas
· Trenza interna de fibra de vidrio para mayor resistencia a la tracción y durabilidad
· Revestimiento de silicona altamente flexible, por lo que también se puede colocar en radios estrechos
· Resistente al aceite, gasolina, agua salada, ácido, calor y otras influencias
· Silicona ferromagnética para una supresión confiable
Cable de alimentación BGM PRO
Cable de alimentación BGM PRO
negro, . = 7 mm, hasta 200ÅãC,
Silicona de 3 capas, hilo de cobre de 1,5 mm.
1 metro - artículo no. BGM6650BS1
7,90 €
5 metro - artículo no. BGM6650BS5
32,90 €
Bobinas de ignición
Encendido CDI NUOVA RAY IDM
El Nuova Ray CDI es un reemplazo de alta calidad para el CDI del Polini IDM, Vespatronic,
VesPower, Varitronic y los encendidos Parmakit. Además del precio asequible
Nos gusta especialmente que el cable de encendido se pueda reemplazar.
No. 7676869
52,95 €
Cable de encendido CLASSIC con ojal
. = 7 mm, largo = 60 cm
No. 9000090
4,20 €
Tapón de goma CALIDAD OEM
para cable de encendido CLASSIC
No. 1046741
2,49 €
Conector de bujía BGM High Ease
Made in Germany
No. 3309006
6,90 €
036
Herramientas
HERRAMIENTA
037
038
Herramientas
Artículo No. PT360
78,90 €
Todos los encendidos deben ajustarse
ser destellado. Nosotros recomendamos
ya sea la medida de inversión con
Tapón de pistón o determinación
del punto muerto superior por medio de la
Tapones de pistón y luego usar
el disco de grados.
Rueda de grados BGM PRO
Aluminio negro
Artículo No. BGM8809
19,90 €
DN PERFORMANCE Herramienta de sincronización de puertos de 360 °
La nueva herramienta de sincronización de puertos de DN Performance funciona con extrema facilidad, l.sst
se puede utilizar universalmente en casi todos los motores y mide con una precisión de 0,05 Å.
Disco de grado digital
Herramientas
Más información:
039
Zu? Ndlichtpistol
CALIDAD OEM
para encendido 6V / 12V
No. 3330637
21,95 €
Reloj comparador UNIVERSAL con soporte, 0,01-10 mm
Herramienta de medición de precisión para determinar el punto muerto superior
y el momento de la ignición. El titular del derecho para el archivo adjunto
se suministra en lugar de la culata.
No. 8099009
44,90 €
Soporte volante PINASCO Flytech
Artículo No. PN25350001
25,95 €
Soporte embrague / volante BGM
universalmente ajustable para diferentes anchos de agujero
Artículo No. BGM8801
24,99 €
040
? Pegajoso 2018
Herramientas
Herramienta de tracción del cigüeñal BGM PRO
M11 / M12 x 1,5
para todos WideframeModelos
Artículo No. BGM7995TL
19,90 €
Herramientas
041
Punch CALIDAD OEM
Herramienta de desmontaje para ampliar el
Eje principal,. = 16 mm,
para todos los modelos de Vespa
No. 7674727
17,95 €
Compresor de embrague VESPA
No. 1800002
9,30 €
Llave para tuercas de corona VESPA
para tuerca de acoplamiento
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN,
VL, VB1, VGL, VD, GS 150
Artículo No. BGM7913TL
49,90 €
No. 1800005
7,90 €
Tapón de pistón BGM
M14 x 1,25
estará feliz de ajustar la condición con el
Método de medición de reversión utilizado
Artículo No. BU4931
4,99 €
Llave plana BGM PRO
Cojinete de rueda trasera, Ø = 28/35 mm,
Ø = puntada de agujero 37/43 mm, 4 pines
Herramienta especial bgm PRO para el escudo del cojinete de la rueda trasera de todas las Vespa Wideframe-Modelos. A través de un inteligente
La herramienta de construcción se puede utilizar para ambos tamaños de puntada de orificio (. = 37 + 43 mm). Ofrece la posibilidad de pretensado
de la herramienta en la tuerca a enviar. Debido a que el paso de rosca de la herramienta y la tuerca es idéntico, permanece
la precarga se mantiene completamente durante la carga, el deslizamiento es imposible.
Más información:
042
Chasis
CHASIS
Con algunas excepciones, como la
GS 150 - caen Wideframe-Modelos externamente
debido a sus pequeñas ruedas de 8 pulgadas. Este especial
El tamaño de los neumáticos tiene exigencias especiales
al tren de aterrizaje. Especialmente cuando el motor
Respiró un poco más de vida y así el
El rendimiento de conducción se puede incrementar significativamente
Los vehículos hasta el V15 de 1950 solo tienen
A través de un resorte en la rueda delantera. El brazo oscilante ofrece
sin posibilidad de montar un amortiguador.
Con el V30 de alrededor de 1951, la rueda delantera también se
un amortiguador separado, que es un factor decisivo
Comportamiento de conducción mejorado. Aquí están
Por ejemplo, los amortiguadores deportivos y de competición bgm PRO
Disponible en la longitud adecuada. A menudo están en el mercado.
Amortiguadores disponibles demasiado largos. El a través de uno también
resorte precargado con un amortiguador largo tiene un
influencia extremadamente negativa en el comportamiento de respuesta
de la rueda delantera.
Si se usa un resorte reforzado, también debe
se puede instalar el amortiguador correspondiente.
Las fuerzas de restauración más altas de un resorte reforzado
abrumar un amortiguador original ya claramente.
Los amortiguadores deportivos y de competición bgm PRO
ofrecen una amplia gama de ajustes que incluye tanto el
Uso de original y reforzado
Primavera permitida.
A mediados de 1954, el VN1 se convirtió en el
Chasis trasero sobre amortiguador de una pieza
043
reorganizado. Deje los vehículos antes de esta hora.
a través de la ingesta superior e inferior de la última
Modelos del tipo de amortiguador de una pieza
reequipamiento en la parte trasera. Especialmente en la rueda trasera es buena.
Chasis importante. Sostiene el peso y el movimiento
Masa del motor en la brida. Un pisoteo
El motor transmite mucho malestar a la rueda delantera.
El amortiguador deportivo trasero de bgm PRO l.sst
simplemente sobre un hilo a la longitud requerida
ajustar. Como es el caso del amortiguador delantero
la longitud del
Sto.d. se refiere a importante.
044
Chasis
amortiguador
BGM PRO SC / R1 DEPORTE
trasero, 385 mm, negro
Vespa VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Artículo No. BGM7755B
199,00 €
Soporte de amortiguador VESPA
en la parte superior del marco
Vespa VN1 (6001-), VN2, VL, VB1,
GS 150
No. 7677031
49,00 €
Soporte amortiguador RICAMBIO RAPIDO
en la parte inferior del motor
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN1T (-06000), VU,
Hoffman A, HA, HB, HC, ACMA V51-57, ACMA GL
No. 7674935
Tornillo DIN 931 14,50 €
M9 x 59 mm
para amortiguadores / soportes de motor debajo
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL,
VU, VB1, GS 150
No. 7673903
2,70 €
Juego de tornillos VESPA
2xM9x59mm + 1xM9x55mm
para amortiguadores / soportes de motor debajo
No. 7677047
9,90 €
045
Tan importante como un motor potente son el chasis y
Frenos que funcionan bien. Nuestro amortiguador bgm PRO se hizo específico
Para el Wideframe-Vespas desarrolladas. Como intercambio directo, se adapta a todos
Modelos a partir del año de construcción 1955. Hasta el año de modelo 1954, el amortiguador y el resorte están separados
y no forman una unidad. El soporte superior del amortiguador proporciona un remedio
de los modelos posteriores. Ofrecemos estos por separado y, por lo tanto, el
El amortiguador bgm PRO también se puede instalar en los primeros modelos.
Las etapas de rebote y compresión del amortiguador están perfectamente adaptadas de antemano. La precarga del resorte
se puede ajustar de forma continua. Los dos superiores están incluidos en la entrega.
Se incluyen adaptadores (M8 y M9), que se instalaron originalmente para modelos específicos.
El amortiguador trasero bgm PRO se encuentra en el
Longitud total ajustable de 385 a 420 mm.
Único amortiguador para Wideframes con TÜV!
amortiguador
detrás
046
amortiguador
delante
Amortiguador CIF
para Vespa VN, VM, VU, VL
Muy bonito amortiguador de alta calidad de CIF.
Italia; la combinación de tecnología de fabricación moderna
y óptica original. Por la construcción
con pie de aluminio fundido a presión. corresponde a esto
Sto.d.mpfer exactamente el aspecto de los componentes de la serie.
No. 7671486
88,00 €
Muelle amortiguador "Sto" STOFFIS GARAGE
reforzado, L = 155 mm, Vespa 125-150 (8 pulgadas)
Los resortes reforzados (aproximadamente un 30% más duros que el original)
están todos galvanizados y cromados en azul
Formulario suministrado. Conclusión: para una estrecha coordinación
Tren de aterrizaje, que no ocurre en el primer bache
a su límite st..t.
No. 7300108
29,99 €
Juego de soportes de muelles BGM PRO
para muelle amortiguador delantero, horquilla inferior /
Brazo oscilante (incluye cojinete de agujas, placa de resorte y
Engrasador)
V1-15, V30-33, máquina virtual, VN, VB1, VL, VS1-VS5, VGL,
VLA, Hoffmann, ACMA V51-V57, ACMA GL
Artículo No. BGM7707B
19,90 €
Chasis
047
Amortiguador BGM PRO
Amortiguador BGM PRO SC COMPETITION
Los amortiguadores bgm PRO Competition para Vespa Wideframe son un desarrollo posterior de la
Amortiguador bgm PRO bien conocido y probado. Debido a la posición de instalación, la competencia-
Amortigua un tanque de expansión, por lo que incluso en situaciones de instalación muy estrechas
Se puede lograr un comportamiento de respuesta excelente y un buen rendimiento de däpfer. La longitud
del amortiguador es adecuado para todos los tubos de dirección de 8 pulgadas.
El rango de ajuste del amortiguador es para el original, así como una tasa de resorte aumentada del
sintonizado con resortes reforzados. La etapa de compresión y rebote ha sido completamente rediseñada y ofrece
propiedades sobresalientes en términos de comportamiento de conducción.
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150
Amortiguador BGM PRO F16 SPORT
Amortiguador delantero de bgm PRO con 16x
Regulación del nivel de presión.
· Desarrollado como una actualización para todas las Vespas con separado
Amortiguador y unidad de resorte
· Reemplazo directo, por lo tanto, fácil de instalar
· No es necesario realizar modificaciones
· Amplio rango de ajuste del nivel de presión, para que pueda
Tienes la velocidad de compresión perfectamente en la tuya
Ajusta tu estilo de conducción
· Carcasa CNC anodizada dura
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150
Silber
Artículo No. BGM7761S
139,00 €
BGM PRO F16 DEPORTE
negro
Artículo No. BGM7776B
99,00 €
BGM PRO F16 DEPORTE
gris
Artículo No. BGM7776
99,00 €
BGM PRO F16 DEPORTE
Silber
Artículo No. BGM7793
99,00 €
negro
Artículo No. BGM7761B
139,00 €
048
El rendimiento de frenado del Wideframe-Modelos era para esa época
Solo el tiempo suficiente. Velocidades moderadas y
el tráfico bajo no requiere una gran potencia de frenado.
Además, los vehículos se utilizaron como medio de transporte económico.
diseñado y, por lo tanto, el sistema de frenado es bastante simple
celebrada.
Secciones cuesta abajo más largas o simplemente mayor kilometraje
traiga el sistema de frenos simple con los tambores de freno delgados
fabricado en chapa de acero hasta sus límites térmicamente muy rápidamente.
Una vez que el tambor de hojalata está realmente caliente, no hay energía.
más se puede convertir en calor y esto ralentiza
casi imposible.
Con el StrohSpeed desarrollado y fabricado en Alemania
Tambor de freno mecanizado CNC de hierro fundido de alta calidad de
bgm PRO ayudamos a que el sistema de frenos sea significativamente más estable.
También descensos de paso largo y frenadas desde lugares más altos.
Las velocidades no impresionan al tambor bgm PRO.
El mejor coeficiente de fricción del material utilizado y el adicional
Las nervaduras de refrigeración garantizan distancias de frenado cortas en todo momento.
Frente al tambor de freno convencional de chapa de acero delgada
solo ofrece ventajas:
· Disipación de calor significativamente mejor gracias a las nervaduras de enfriamiento
· Perfecta concentricidad gracias a un centrado exacto sobre el
Eje de rueda, tolerancia 0,02 mm
· Mucho más estable debido al mayor espesor total de la pared
· Refuerzo adicional mediante nervaduras de refrigeración
· Ningún freno se desvanece bajo carga constante
· Apto para llantas originales y sin cámara
Los tambores de freno están revestidos para protegerlos contra la corrosión.
entregado. Antes de la instalación, compruebe también cuidadosamente la superficie del freno
desengrasar. Como todos los tambores de freno de hierro fundido, se corroen
estos si no están protegidos y se humedecen.
Para mayor protección, el exterior del tambor de freno se puede cubrir con material resistente al calor.
Se puede proporcionar pintura de escape.
Apto para todos los modelos de Vespa con 8 pulgadas (excepto Super VNC / VBC).
Frenos y llantas
Tambor de freno BGM PRO 8 "trasero,
incluyendo zapatas de freno
1 Aufnahme
Vespa V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA,
VBB1, VNA, VNB2 a VNB3
Artículo No. BGM5310KT
119,90 €
Grabaciones 2
Vespa VNB4 a VNB6, VBB2
Artículo No. BGM5310KT2
119,90 €
Zapatas de freno traseras BGM PRO 8 "
. = 127 x 20 mm, adecuado para BGM5310
1 Aufnahme
Vespa Wideframe (excepto GS 150), Hoffmann, ACMA
Artículo No. BGM5310BP
29,90 €
Grabaciones 2
(también se utiliza para reequipamiento de 10 "a 8")
Vespa VNB4 a VNB6, VBB2
Artículo No. BGM5310BP2
30,90 €
Artículo No. BGM5310
94,90 €
Tambor de freno trasero BGM PRO 8 "
para todas las Vespa WideframeModelos
Para garantizar el mejor rendimiento de frenado posible, el
Tambor de freno trasero bgm PRO con zapatas adaptadas
entregado. También disponible con zapata de freno con dos soportes,
sobre uno Largeframe-Motor en el Wideframe implantar
y aún poder conducir con neumáticos originales de 8 pulgadas.
Chasis
Más información:
049
Zapatas de freno delanteras
. = 125x17mm
para 8 ", 9" y 10 ", 1 grabación
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1
PIAGGIO
No. 7672386
16,99 €
Zapatas de freno traseras NEWFREN
. = 127x23mm
para 8 ", 1 grabación
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1
No. 9000049
19,99 €
VESPA
No. 9010048
9,98 €
POLINI
Artículo No. P1760162
14,99 €
Llantas FA ITALIA
2.15-8 pulgadas, tipo 4 agujero en el interior
negro
No. 3332214
59,00 €
Silber
No. 3332213
59,00 €
Aluminio
No. 3332215
59,00 €
MALOSSI
Artículo No. M6217603
16,85 €
tambor del freno
BGM PRO 8 "frontal,
Hierro fundido gris
Vespa 98, V1-V33, VU,
Máquina virtual, VN, VL, VB1,
ACMA V51-57 y GL
Artículo No. BGM5300
84,90 €
050
Embrague y transmisión
WideframeLos motores de alrededor de 1953 tienen el diseño más moderno del
Unidad primaria, fácil de reconocer por los discos de cubierta, que se abren con la ayuda de
Se adjuntan seis remaches. Estas unidades primarias se pueden cambiar con unidades primarias bgm
y juegos de reparación primaria de bgm reforzados.
¿Por qué se debe cambiar la unidad principal con un aumento en el rendimiento?
ser?
En la mayoría de los casos, el rendimiento de los motores aumenta después de una conversión.
un cilindro tuning entre 8 y 14 CV. Para que el rendimiento ganara
también se puede transformar en rendimiento de conducción, es necesario utilizar la unidad principal
extender.
A diferencia de la mayoría de los modelos PX, el WideframeMotores no
simplemente siempre se utiliza la misma marcha secundaria, pero dependiendo del tipo de motor
Hay diferentes transmisiones de 3 y 4 velocidades que siempre van con el
misma reducción primaria de 22 dientes en el piñón del embrague y 67
Hay dientes en el engranaje primario. Para muchos tipos de motores, es posible el reequipamiento
de una caja de cambios de 3 velocidades a una caja de cambios de 4 velocidades. Por eso es necesario
Seleccione la nueva transmisión primaria para que coincida con la caja de cambios utilizada. a
Hemos basado nuestra selección en valores empíricos de la vida cotidiana. Uno
El Rally 200 pone alrededor de 9 CV en la carretera y corre alrededor de 100 km / ha 6.000
RPM Las siguientes reducciones primarias se basan en estos niveles de rendimiento,
ya que los motores del Wideframe a través del aumento del rendimiento
Coloque los valores de potencia y par en la rueda trasera.
Con el tamaño de llanta original (3.50 x 8 ") de los respectivos modelos resultan para
Vehículos de rendimiento mejorado en los siguientes grados:
V30-33, máquina virtual, VN, ACMA
(3-Gang, 14-56, 20-50, 27-43)
Piñón de acoplamiento 23 dientes
Engranaje primario 65 dientes
VL, VB
(3-Gang, 14-56, 20-49, 27-42)
Piñón de acoplamiento 23 dientes
Engranaje primario 65 dientes
Opcionalmente también 22/64
GS 150 VS1-5
Debido a la construcción del
No es posible acoplar cambios al primario.
ACMA GL y réplica (Pinasco)
(4 velocidades, 13-57, 18-52, 23-47, 27,43)
Piñón de acoplamiento 24 dientes
Engranaje primario 65 dientes
bgm Sport en 3.50-8 "
(4-Gang, 12-57, 13-42, 16-38, 19-35)
Piñón de embrague 25 dientes (dientes rectos)
Engranaje primario 62 dientes (dientes rectos)
ACOPLAMIENTO
& TRANSMISIÓN
051
052
En el área del embrague, confiamos en la tecnología probada de
última serie PX, también conocida como acoplamiento "Cosa". Como los originales
El embrague de 4 discos con fuerzas operativas bajas es adecuado
este diseño muy bien con el fin de optimizar el rendimiento de la Wideframe-
Transferir motores de forma permanente.
Para los valores internos del embrague, confiamos en material de
bgm y la tecnología de los acoplamientos Superstrong. Disco de acero, Bel.ge,
Se pueden pedir prestados el piñón, el casquillo de acoplamiento y el piñón correspondiente
Acoplamiento SC de la hermana mayor Superstrong.
El acoplamiento lo armamos nosotros y está listo para su instalación.
entregado. La canasta del embrague y el cubo / placa de resorte
proceden del fabricante italiano de equipos originales Newfren. Al reequipar
en la mayoría de los casos se utiliza un espaciador para la tapa del embrague
Requerido para acomodar el acoplamiento más estable y más grande
tiene lugar debajo de la tapa del embrague original. La oferta de embragues
por lo tanto, también en un conjunto con el espaciador apropiado, Prim.rr.dern
y kit de reparación del amortiguador.
Cuando se usa el acoplamiento SC, generalmente se usa el espaciador de 1,5 mm
necesario para que la distancia correcta entre la tapa del embrague
y el acoplamiento está garantizado.
acoplamientos
El montaje es muy sencillo. La tapa del embrague viene con
la junta tórica normal y luego el espaciador
colgar. Para el sello entre el espaciador y la carcasa del motor
asegura el sellado correcto. Cuando se utiliza el resorte de 6
Acoplamientos, se requiere el espaciador más alto con 7 mm. aquí
el espaciador simplemente se ajusta con una junta tórica adicional como sello
entregado a la carcasa del motor.
El espacio libre hasta el neumático trasero se mantiene incluso con formatos de neumáticos más anchos.
garantizado.
63 dientes
(Dentado recto)
Artículo No. BGM6263WG
69,00 €
62 dientes
(Dentado recto)
Artículo No. BGM6262WG
69,00 €
Artículo No. SC6223L
149,00 €
Embrague y transmisión
053
bgm Prim.rr.der son a prueba de balas. Originalmente para lo alto
Desarrolló la potencia y el par de los motores PX actuales,
¿Están también en el Wideframe-Motores de primera elección. Tu estas tras
estándares de fabricación h.chsten de un acero de alta aleación
(SCM415 / 15 CrMo 5). La enorme fuerza de la
El material base (hasta 1100N / mm., HRC 58-62) ofrece una tranquilizadora
base segura para la producción de bgm Prim.rr.der.
La producción cumple con los altos estándares para la fabricación de engranajes.
de Honda. Cada parte individual recibe un informe de prueba.
Por lo tanto, bgm tiene a su disposición una garantía de calidad permanente.
El bgm PRO Prim.rr.der de dientes rectos solo se puede
con los acoplamientos SC de dientes rectos (SC6223,
SC6224, SC6225) como módulo del piñón del embrague
Engranajes primarios BGM PRO
y Prim.rr.que encaja. Ésta es la única forma de crear un bajo nivel de ruido.
y una función fiable permanente garantizada.
· Dientes rectos para motores de alto par
Material de alta calidad 15 CrMo 5
Producción precisa según los estándares de Honda
· Control de calidad continuo
· Se puede utilizar con todas las alfombrillas desde el año de construcción 1962 o todas
con resortes primarios de 30 mm de largo
· Se puede combinar con piñón de embrague bgm PRO de dientes rectos
para COSA 2 con 23, 24, 25 dientes
Solo se puede instalar con el kit de reparación principal bgm PRO (BGM6262RP)
Máquina virtual, VN, VL, VB1, VGL, VS5 (102950-)
Artículo No. SC6223SP
228,90 €
Acoplamiento SC (tipo Cosa 2 / FL)
para rueda primaria bgm PRO 62 / 63Z, dientes rectos
23 dientes 24 dientes 25 dientes
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150GL (1956-`58)
Artículo No. SC6223L
149,00 €
Artículo No. SC6224L
149,00 €
Artículo No. SC6225L
149,00 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Artículo No. SC6223S
149,00 €
Artículo No. SC6224S
149,00 €
Artículo No. SC6225S
149,00 €
Acoplamiento SC con kit primario SC
Prim.rrad bgm PRO 62 / 63Z, dientes rectos
dientes 23
23/62 dientes (2,69)
dientes 24
24/62 dientes (2,58)
dientes 25
25/62 dientes (2,48)
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150GL (1956-`58)
Artículo No. SC6223LP
228,90 €
Artículo No. SC6224LP
228,90 €
Artículo No. SC6225LP
228,90 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Artículo No. SC6223SP
228,90 €
Artículo No. SC6224SP
228,90 €
Artículo No. SC6225SP
228,90 €
054
Artículo No. SC6422L
149,00 €
Acoplamiento SC (tipo Cosa 2 / FL)
para rueda primaria Bollag Motos 64 / 65Z, helicoidal galvanizado.
22 dientes 23 dientes 24 dientes
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150GL (1956-`58)
Artículo No. SC6422L
149,00 €
Artículo No. SC6423L
149,00 €
Artículo No. SC6424L
149,00 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Artículo No. SC6422S
149,00 €
Artículo No. SC6423S
149,00 €
Artículo No. SC6424S
149,00 €
? Pegajoso 2018
? Pegajoso 2018
055
Engranajes primarios BOLLAG MOTOS
Vespa VM, VN, VL, VB, VGL, GS 150 (VS5 102950-)
Se requieren motores más fuertes para aprovechar al máximo su potencial
Reducciones más largas. la Wideframe-Los modelos están disponibles
Trabajar en toda una reducción primaria de 22/67 (embrague /
Engranaje primario). Como solución mínima, en lugar del engranaje de embrague.
con 22 dientes se puede instalar uno con 23. Esto es
pero solo apto para etapas de expansión del motor muy dóciles.
Es mejor usar un engranaje primario con 64 o 65
Diente. Esto aumenta significativamente la reducción. Además
Sin embargo, es necesario abrir el motor y la caja de cambios.
para ser completamente expandido.
Recomendamos una traducción más corta para carreteras más montañosas
y buena aceleración:
64/22 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S, etc.)
65/22 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
y una relación de transmisión más larga para carreteras más planas y velocidad máxima:
64/23 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S, etc.)
65/23 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
64 dientes (dientes helicoidales)
Artículo No. BM1039
62,00 €
65 dientes (dientes helicoidales)
Artículo No. BM1040
62,00 €
Artículo No. SC6422LP
228,90 €
Acoplamiento SC con kit primario SC
Rueda primaria Bollag Motos 64 / 65T, dientes de engranaje helicoidal
dientes 22
22/64 dientes (2,90)
dientes 23
23/64 dientes (2,78)
dientes 24
24/64 dientes (2,66)
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150GL (1956-`58)
Artículo No. SC6422LP
228,90 €
Artículo No. SC6423LP
228,90 €
Artículo No. SC6424LP
228,90 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Artículo No. SC6422SP
228,90 €
Artículo No. SC6423SP
228,90 €
Artículo No. SC6424SP
228,90 €
056
Muelle reforzado individualmente
para kit de reparación primaria bgm PRO
Artículo No. BGM0194S
2,90 €
Kit de reparación principal BGM PRO
con resortes reforzados
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-29961)
Dentado recto. = 104 mm
Artículo No. BGM6262WRP
29,90 €
dientes helicoidales. = 108 mm
Artículo No. BGM0194
24,90 €
Los resortes reforzados y las placas de cubierta endurecidas de los kits de reparación bgm PRO
se basan en los mayores requisitos de los motores de rendimiento mejorado
diseñado.
Disponible en los diámetros adecuados para el Prim.rr.der dentado helicoidal
con 67, 65 y 64 dientes (108 mm) y para bgm PRO de dientes rectos
Rr.der primario con 62 y 63 dientes (104 mm).
Embrague y transmisión
Juego de engranajes PINASCO
Vespa VM *, VN1 *, VN2, VL1, VB1
Engranaje de conversión de 4 velocidades, incluido el eje principal, número de dientes del engranaje
1-4, pasador de cambio, cruz de cambio, eje auxiliar y eje del eje auxiliar
incluida la madre.
Para la instalación, la carcasa del motor debe estar en el área del tercer /
El cuarto engranaje del eje auxiliar se puede modificar / fresar ligeramente.
Las agujas del eje auxiliar son las de los modelos PX-125-200
(21 piezas). El tipo de los modelos Vespa GS-150 como la clavija del interruptor
Utilice (VS3-VS5).
La relación en la cuarta marcha corresponde a la de la tercera.
Engranaje de una caja de cambios original VM / VN. Un aumento en el
Por lo tanto, la velocidad máxima solo se reduce durante un período de tiempo más largo.
Para lograr el impulso primario. La degradación de la caja de cambios Pinasco
es significativamente más corto que el original. Esto permite una primaria larga
Reducción sin el salto de la marcha 3 a la 4 del motor
mataría.
Relación de transmisión Pinasco:
1a marcha: 52/13 - 2da marcha: 52/18 - 3ra marcha: 47/23 - 4ta marcha: 43/27
* Para los motores de las series Vespa VM y VN1, los
Pinasco no entregó el eje principal. El original debe usarse
volverse. Los piñones de engranaje Pinasco se pueden utilizar en este
ser usado.
Artículo No. PN26270932
798,00 €
057
Kit de reparación primaria MAURO PASCOLI - estándar
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-029961)
Repuesto de calidad resiliente con patrón de orificios a juego para el
Wideframe-Modelos de 1955. Se utilizará para afinar basándose en el original.
No. 7676876
36,95 €
Tapa del embrague espaciador
TELA
. = 130,8x7mm
Vespa VN2, VL, VB1
No. 3332686
36,00 €
. = 128x7mm
Vespa VM, VN1 (-06000),
VU, ACMA, ACMA GL
No. 3332685
29,90 €
Tapa de embrague distanciadora BGM PRO
. = 128x1,5mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,
ACMA GL, MV 125N y 125S -1958
Artículo No. BGM8310
9,90 €
Junta para espaciador BGM PRO
. = 128x0,5mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,
ACMA GL, MV 125N y 125S -1958
Artículo No. BGM8311
2,90 €
Clavija de cambio de 4 velocidades
CALIDAD OEM
Vespa GS 150 / GS3
No. 4350160
69,98 €
058
Reacondicionamiento del motor
059
REVISION MOTOR
Los motores de la VespaWideframe-Los modelos siguen con
Construido con la idea de que cada pieza es reemplazable
y el motor está completamente reparado
puede. A veces todavía existen enfoques anticuados
utilizado.
El casquillo de cojinete para la campana de arranque, por ejemplo, está en el
.berma. fabricado y siempre debe estar en la respectiva campana de arranque
ser ajustado. Estaba actuando en ese momento
pero es un proceso completamente normal que conduce a una
reparación profesional.
Pero es precisamente este anacronismo lo que nos hace lidiar con
los viejos modelos de Vespa en una experiencia y transmitidos
un estilo de vida alejado del ajetreo y el bullicio de hoy.
En el curso de su vida ciertamente accidentada, bastantes han Wideframe
algunos mecánicos y los que querían convertirse en uno,
visto. A menudo descubres soluciones impresionantes
o necesita reparaciones o el simple desgaste. acerca de
Décadas para realizar una completa y adecuada
Requiere reparación.
Mientras tanto, hay casi todos importantes y propensos al desgaste.
Componentes como una buena reproducción. También dejamos cada vez más
Reproduce componentes para que la Vespa más bella y antigua
Se siguen viendo modelos en las calles.
060
Juego juntas motor VESPA 150 cc
Vespa VL, VB1
No. 3330373
16,95 €
Reacondicionamiento del motor
Motor de 2 canales
Revisión del motor: motor de 2 canales
rodamientos de agujas
20 x 42 x 18 mm, utilizado como cojinete de rueda trasera
para el eje principal en el exterior del lado de la rueda
Vespa GS 150, ACMA V54-57, ACMA GL
No. 3330221
61,50 €
Juego de agujas para cojinetes CALIDAD OEM
3,0 x 11,8 mm, 23 piezas, utilizado para eje auxiliar
Vespa VM, VN, VB1, VL, GS 150, Hoffmann HC,
Hoffmann HC K. reina
No. 3330222
12,95 €
Juego juntas motor VESPA 125 cc
Vespa VM, VN, VB1, VL, T2 (VD1), T3 (VD2),
Hoffmann HC, Hoffmann HC K. queen,
ACMA 125 (1952-57), ACMA GL 150 (VGL1)
No. 9110024
18,50 €
061
Juego de retenes de aceite CALIDAD OEM
Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150
No. 7672121
15,95 €
Juego de cuñas de rodamiento de bolas BGM PRO
para cigüeñal, apagado
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Artículo No. BGM1112
59,90 €
Rodamiento de bolas 98204Y
20 x 42 x 9 mm, utilizado para eje principal
Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1
No. 3710042
19,90 €
Rodamiento de bolas 6301
12 x 37 x 12 mm, utilizado para el eje auxiliar
VespaGS 150 (VS1-4)
No. 3720018
7,90 €
062
Revisión del motor: motor de 2 canales
Junta tórica MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm, usado para brazo de acoplamiento
Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,
VB1, GS 150
No. 3332349
8,90 €
Shift cross HQ
Vespa GS 150, VB1, VL
Artículo No. 4940039R
19,95 €
Conmutador cruzado PIAGGIO
Vespa GS 150, VB1, VL
No. 7671425
31,99 €
Juego de arandelas de seguridad CALIDAD OEM
M6 para rueda de ventilador
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VL,
VB1, GS 150
No. 3331105
2,20 €
063
Resorte de presión del piñón del arrancador
CALIDAD OEM
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
No. 7800039
3,69 €
Arrancador con junta tórica PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150
No. 7676780
4,90 €
Kick starter spring CALIDAD OEM
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB,
GS 150
No. 7673338
9,99 €
Toma de pedal de arranque BGM PRO
Made in Germany
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150
No. 7673410
21,95 €
Tapa de embrague espaciadora STOFFI
para acoplamiento PX (6 resortes) ,. = 128 x 7 mm
Vespa VM, VN1 (-06000),
VU, ACMA V54-V57, GL,
MV 125N (hasta 1958)
MV 125S (hasta 1958)
No. 3332685
29,90 €
. = 130,8x7mm
Vespa VN2, VL, VB1
No. 3332686
36,00 €
Junta tórica CALIDAD OEM
utilizado para la tapa del embrague
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,
Hoffman A, HA, HB
No. 3332360
4,90 €
Tapa de embrague distanciadora BGM PRO
para acoplamiento SC ,. = 128 x 1,5 mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,
ACMA GL, MV 125N y 125S (hasta 1958)
Artículo No. BGM8310
9,99 €
Junta para espaciador BGM PRO
. = 128x0,5mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,
ACMA GL, MV 125N y 125S (hasta 1958)
Artículo No. BGM8311
2,90 €
064
Juego juntas motor VESPA 125 cc
Vespa V1-V15, V30-V33
No. 9110049
11,50 €
Reacondicionamiento del motor
Motor de 1 canales
Revisión del motor: motor de 1 canales
Juego de juntas de eje PIAGGIO
Vespa V1-V15, V30-V33
No. 7672400
29,99 €
Juego de agujas para cojinetes CALIDAD OEM
19 piezas, para eje auxiliar, 2,5 x 7,8 mm
Vespa 98, V1-15, V30-V33
No. 7672397
9,98 €
Interruptor cruzado VESPA
Vespa 98, V1-15
No. 3330565
39,85 €
Switch cross CALIDAD OEM
M6 para rueda de ventilador
Vespa VN, VM
No. 4940050
22,99 €
065
Rodamiento de bolas NTN BB1 3055B
Jaula de acero, 20 x 52 x 12 mm, utilizada para el cigüeñal
V1-V15, V30-V33
Artículo No. KL431125
13,85 €
Rodamiento de bolas 98204Y
20 x 42 x 9 mm, utilizado para eje principal
Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1
No. 3710042
19,90 €
Rodamientos de bolas CALIDAD OEM
para eje auxiliar, 15 x 35 x 8 mm
V1-V15, V30-V33
No. 3332195
35,95 €
Foto de : Johannes Bongard
Rodamiento de bolas CALIDAD OEM 6204-W12 / C3
20 x 47 x 12 mm, utilizado para cigüeñal
Vespa 98
No. 3332196
12,99 €
066
Revisión del motor: motor de 1 canales
067
Resorte de presión del piñón del arrancador
CALIDAD OEM
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
No. 7800039
3,69 €
Arrancador con junta tórica PIAGGIO
48 x 2,8 mm, Vespa V1-V15, V30-V33, VU,
VN, VM, VB1, VL, GS 150
No. 7676780
4,90 €
Kick starter spring CALIDAD OEM
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
No. 7673338
9,99 €
Buje de arranque Kickstarter CALIDAD OEM
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1,
VL, GS 150
No. 7673410
21,95 €
Separador de embrague MAURO PASCOLI
. = 12,5 mm, largo = 16,1 mm
Vespa V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1, VGL1
No. 3332348
18,95 €
Revestimientos de embrague SURFLEX
incluyendo resortes y arandelas de acero
Vespa 98, V1-V15, V30-V33
No. 7672124
38,99 €
Junta tórica CALIDAD OEM
utilizado para la tapa del embrague
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,
Hoffman A, HA, HB
No. 3332360
4,90 €
Junta tórica MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm, usado para brazo de acoplamiento
Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,
VB1, GS 150
No. 3332349
8,90 €
068
Wideframe Reacondicionamiento del motor
Juego de juntas de motor VESPA
No. 9110049
11,50 €
Juego de juntas de motor VESPA
No. 9110049
11,50 €
Juego de juntas de motor VESPA
No. 9110024
18,50 €
Juego de sellos de aceite
CALIDAD OEM
No. 7672121
15,95 €
Juego de cuñas de rodamiento de bolas
BGM PRO para cigüeñal
Artículo No. BGM1112
59,90 €
Juego de cuñas de rodamiento de bolas OEM
CALIDAD para cigüeñales
No. 7672122
41,85 €
Juego de cuñas de rodamiento de bolas OEM
CALIDAD para cigüeñales
No. 7672122
41,85 €
Juego de sellos de aceite
PIAGGIO
No. 7672400
29,99 €
Juego de sellos de aceite
PIAGGIO
No. 7672400
29,99 €
Rodamiento de bolas 98204Y
para eje principal, 20 x 42 x 9 mm
No. 3710042
19,90 €
Juego de agujas de almacenamiento (23 uds.)
CALIDAD OEM
para eje auxiliar, 3,0 x 11,8 mm
No. 3330222
12,95 €
Juego de agujas de almacenamiento (19 uds.)
CALIDAD OEM
para eje auxiliar, 2,5 x 7,8 mm
No. 7672397
9,98 €
Juego de agujas de almacenamiento (19 uds.)
CALIDAD OEM
para eje auxiliar, 2,5 x 7,8 mm
No. 7672397
9,98 €
Juego de agujas de almacenamiento (19 uds.)
CALIDAD OEM
para eje auxiliar, 2,5 x 7,8 mm
No. 7672397
9,98 €
Rodamientos de bolas CALIDAD OEM
para eje auxiliar, 15 x 35 x 8 mm
No. 3332195
34,90 €
Rodamientos de bolas CALIDAD OEM
para eje auxiliar, 15 x 35 x 8 mm
No. 3332195
34,90 €
Rodamiento de bolas NTN BB1 3055B
Jaula de acero, 20 x 52 x 12 mm,
utilizado para cigüeñal
Artículo No. KL431125
12,99 €
Rodamiento de bolas 6204-W12 / C3
20 47 x x 12 mm,
utilizado para cigüeñal
No. 3332196
12,99 €
Rodamiento de bolas NTN BB1 3055B
Jaula de acero, 20 x 52 x 12 mm,
utilizado para cigüeñal
Artículo No. KL431125
12,99 €
Rodamiento de bolas 98204Y
para eje principal, 20 x 42 x 9 mm
No. 3710042
19,90 €
Rodamiento de bolas 98204Y
para eje principal, 20 x 42 x 9 mm
No. 3710042
19,90 €
Vespa 98 - V98
desde 1946
Vespa 125 - V1, V2, V14, V15
desde 1948
Vespa 125 - V30, V31, V33
desde 1951
Vespa 125 - VM1, VM2
desde 1953
Interruptor cruzado VESPA
No. 3330565
39,85 €
Interruptor cruzado VESPA
No. 3330565
39,85 €
Interruptor cruzado VESPA
No. 3330565
39,85 €
Switch cross CALIDAD OEM
No. 4940050
22,99 €
069
Reacondicionamiento del motor
Juego de agujas de almacenamiento (23 uds.)
CALIDAD OEM
para eje auxiliar, 3,0 x 11,8 mm
No. 3330222
12,95 €
Juego de agujas de almacenamiento (23 uds.)
CALIDAD OEM
para eje auxiliar, 3,0 x 11,8 mm
No. 3330222
12,95 €
Juego de agujas de almacenamiento (23 uds.)
CALIDAD OEM
para eje auxiliar, 3,0 x 11,8 mm
No. 3330222
12,95 €
Juego de agujas de almacenamiento (23 uds.)
CALIDAD OEM
para eje auxiliar, 3,0 x 11,8 mm
No. 3330222
12,95 €
Rodamiento de bolas 98204Y
para eje principal, 20 x 42 x 9 mm
No. 3710042
19,90 €
Rodamiento de bolas 98204Y
para eje principal, 20 x 42 x 9 mm
No. 3710042
19,90 €
Rodamiento de bolas 98204Y
para eje principal, 20 x 42 x 9 mm
No. 3710042
19,90 €
Rodamiento de bolas 6301 (VS1-4)
para eje auxiliar, 12 x 37 x 12 mm
No. 3720018
7,90 €
rodamientos de agujas
20 x 42 x 18 mm, como cojinete de rueda trasera
para el eje principal en el exterior del lado de la rueda
No. 3330221
61,50 €
Juego de cuñas de rodamiento de bolas
BGM PRO para cigüeñal
Artículo No. BGM1112
59,90 €
Juego de cuñas de rodamiento de bolas
BGM PRO para cigüeñal
Artículo No. BGM1112
59,90 €
Juego de cuñas de rodamiento de bolas
BGM PRO para cigüeñal
Artículo No. BGM1112
59,90 €
Juego de sellos de aceite
CALIDAD OEM
No. 7672121
15,95 €
Juego de sellos de aceite
CALIDAD OEM
No. 7672121
15,95 €
Juego de sellos de aceite
CALIDAD OEM
No. 7672121
15,95 €
Juego de sellos de aceite
CALIDAD OEM
No. 7672121
15,95 €
Juego de juntas de motor VESPA
No. 9110024
18,50 €
Juego de juntas de motor VESPA
No. 3330373
16,95 €
Juego de juntas de motor VESPA
No. 3330373
16,95 €
Vespa 125 - VN1, VN2
desde 1955
Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3
desde 1955
Vespa GS 150 - VS1-VS5
desde 1955
Vespa 150 - VB1
desde 1957
Conmutador cruzado PIAGGIO
No. 7671425
31,99 €
Switch cross CALIDAD OEM
No. 4940050
22,99 €
Interruptor cruzado CIF HQ
Artículo No. 4940039R
19,95 €
Switch cross CALIDAD OEM
No. 4940039
14,29 €
Conmutador cruzado PIAGGIO
No. 7671425
31,99 €
Interruptor cruzado CIF HQ
Artículo No. 4940039R
19,95 €
Switch cross CALIDAD OEM
No. 4940039
14,29 €
Conmutador cruzado PIAGGIO
No. 7671425
31,99 €
Interruptor cruzado CIF HQ
Artículo No. 4940039R
19,95 €
Switch cross CALIDAD OEM
No. 4940039
14,29 €
070
Reacondicionamiento del motor
Espaciador tapa Kulu STOFFI
. = 128 x 7 mm, VN1 hasta 06000
No. 3332685
29,90 €
Junta tórica CALIDAD OEM
utilizado para la tapa del embrague
No. 3332360
4,90 €
Separador de embrague PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, solo V15
No. 3332348
18,95 €
Revestimientos de embrague SURFLEX
incluyendo resortes y arandelas de acero
No. 7672124
38,99 €
Revestimientos de embrague SURFLEX
incluyendo resortes y arandelas de acero
No. 7672124
38,99 €
Revestimientos de embrague SURFLEX
incluyendo resortes y arandelas de acero
No. 7672124
38,99 €
Separador de embrague PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, solo V33
No. 3332348
18,95 €
Separador de embrague PASCOLI
. = 12,5 mm, largo = 16,1 mm
No. 3332348
18,95 €
Junta tórica MAURO PASCOLI
13 10 x x 3,4 mm,
utilizado para el brazo de acoplamiento
No. 3332349
8,90 €
Resorte de presión del piñón del arrancador
CALIDAD OEM
No. 7800039
3,69 €
Muelle de arranque a patada
CALIDAD OEM
No. 7673338
9,99 €
Arrancador con junta tórica PIAGGIO
48 x 2,8 mm
No. 7676780
4,90 €
Toma de arranque a pedal
CALIDAD OEM
No. 7673410
21,95 €
Toma de arranque a pedal
CALIDAD OEM
No. 7673410
21,95 €
Toma de arranque a pedal
CALIDAD OEM
No. 7673410
21,95 €
Toma de arranque a pedal
CALIDAD OEM
No. 7673410
21,95 €
Arrancador con junta tórica PIAGGIO
48 x 2,8 mm
No. 7676780
4,90 €
Arrancador con junta tórica PIAGGIO
48 x 2,8 mm
No. 7676780
4,90 €
Arrancador con junta tórica PIAGGIO
48 x 2,8 mm
No. 7676780
4,90 €
Resorte de presión del piñón del arrancador
CALIDAD OEM
No. 7800039
3,69 €
Muelle de arranque a patada
CALIDAD OEM
No. 7673338
9,99 €
Resorte de presión del piñón del arrancador
CALIDAD OEM
No. 7800039
3,69 €
Muelle de arranque a patada
CALIDAD OEM
No. 7673338
9,99 €
Resorte de presión del piñón del arrancador
CALIDAD OEM
No. 7800039
3,69 €
Muelle de arranque a patada
CALIDAD OEM
No. 7673338
9,99 €
Junta tórica MAURO PASCOLI
13 10 x x 3,4 mm,
utilizado para el brazo de acoplamiento
No. 3332349
8,90 €
Junta tórica MAURO PASCOLI
13 10 x x 3,4 mm,
utilizado para el brazo de acoplamiento
No. 3332349
8,90 €
Junta tórica MAURO PASCOLI
13 10 x x 3,4 mm,
utilizado para el brazo de acoplamiento
No. 3332349
8,90 €
Junta tórica CALIDAD OEM
utilizado para la tapa del embrague
No. 3332360
4,90 €
Junta tórica CALIDAD OEM
utilizado para la tapa del embrague
No. 3332360
4,90 €
Vespa 98 - V98
desde 1946
Vespa 125 - V1, V2, V14, V15
desde 1948
Vespa 125 - V30, V31, V33
desde 1951
Vespa 125 - VM1, VM2
desde 1953
Wideframe Juego de arandelas de seguridad
CALIDAD OEM
M6 para rueda de ventilador
No. 3331105
2,20 €
Juego de arandelas de seguridad
CALIDAD OEM
M6 para rueda de ventilador
No. 3331105
2,20 €
Juego de arandelas de seguridad
CALIDAD OEM
M6 para rueda de ventilador
No. 3331105
2,20 €
Juego de arandelas de seguridad
CALIDAD OEM
M6 para rueda de ventilador
No. 3331105
2,20 €
071
Separador de embrague PASCOLI
. = 12,5 mm, largo = 16,1 mm
No. 3332348
18,95 €
Separador de embrague PASCOLI
. = 12,5 mm, largo = 16,1 mm
No. 3332348
18,95 €
Separador de embrague PASCOLI
. = 12,5 mm, largo = 16,1 mm
No. 3332348
18,95 €
Toma de arranque a pedal
CALIDAD OEM
No. 7673410
21,95 €
Toma de arranque a pedal
CALIDAD OEM
No. 7673410
21,95 €
Toma de arranque a pedal
CALIDAD OEM
No. 7673410
21,95 €
Toma de arranque a pedal
CALIDAD OEM
No. 7673410
21,95 €
Arrancador con junta tórica PIAGGIO
48 x 2,8 mm
No. 7676780
4,90 €
Arrancador con junta tórica PIAGGIO
48 x 2,8 mm
No. 7676780
4,90 €
Arrancador con junta tórica PIAGGIO
48 x 2,8 mm
No. 7676780
4,90 €
Arrancador con junta tórica PIAGGIO
48 x 2,8 mm
No. 7676780
4,90 €
Resorte de presión del piñón del arrancador
CALIDAD OEM
No. 7800039
3,69 €
Muelle de arranque a patada
CALIDAD OEM
No. 7673338
9,99 €
Resorte de presión del piñón del arrancador
CALIDAD OEM
No. 7800039
3,69 €
Muelle de arranque a patada
CALIDAD OEM
No. 7673338
9,99 €
Resorte de presión del piñón del arrancador
CALIDAD OEM
No. 7800039
3,69 €
Muelle de arranque a patada
CALIDAD OEM
No. 7673338
9,99 €
Resorte de presión del piñón del arrancador
CALIDAD OEM
No. 7800039
3,69 €
Muelle de arranque a patada
CALIDAD OEM
No. 7673338
9,99 €
Junta tórica MAURO PASCOLI
13 10 x x 3,4 mm,
utilizado para el brazo de acoplamiento
No. 3332349
8,90 €
Junta tórica MAURO PASCOLI
13 10 x x 3,4 mm,
utilizado para el brazo de acoplamiento
No. 3332349
8,90 €
Junta tórica MAURO PASCOLI
13 10 x x 3,4 mm,
utilizado para el brazo de acoplamiento
No. 3332349
8,90 €
Junta tórica MAURO PASCOLI
13 10 x x 3,4 mm,
utilizado para el brazo de acoplamiento
No. 3332349
8,90 €
Espaciador tapa Kulu STOFFI
. = 128 x 7 mm, VN1 hasta 06000
No. 3332685
29,90 €
Espaciador tapa Kulu STOFFI
. = 130,8x7mm
No. 3332686
36,00 €
Espaciador tapa Kulu STOFFI
. = 128x7mm
No. 3332685
29,90 €
Espaciador tapa Kulu STOFFI
. = 130,8x7mm
No. 3332686
36,00 €
Vespa 125 - VN1, VN2
desde 1955
Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3
desde 1955
Vespa GS 150 - VS1-VS5
desde 1955
Vespa 150 - VB1
desde 1957
Reacondicionamiento del motor
Juego de arandelas de seguridad
CALIDAD OEM
M6 para rueda de ventilador
No. 3331105
2,20 €
Juego de arandelas de seguridad
CALIDAD OEM
M6 para rueda de ventilador
No. 3331105
2,20 €
Juego de arandelas de seguridad
CALIDAD OEM
M6 para rueda de ventilador
No. 3331105
2,20 €
Juego de arandelas de seguridad
CALIDAD OEM
M6 para rueda de ventilador
No. 3331105
2,20 €
072
? Pegajoso 2018
Sillín y banco
073
SILLAS Y
BANCOS
074
Fundas de sillín MADE IN ITALY
Los bancos y las mantas marcadas como 'Made in Italy' están en el nuestro
Portafolio de productos para las más altas exigencias de calidad. El procesamiento, la elección de materiales.
así como la calidad son mucho mejores que los originales comparables
Productos Piaggio. Por supuesto, esto también se nota en el precio, pero es
no solo justificado, sino que se abre a ti tan pronto como obtienes uno
Sosteniendo el producto de la artesanía italiana en sus manos. Los detalles también están aquí,
mediante el cual una restauración de alta calidad se actualiza nuevamente y
Incluso los fetichistas meticulosos de la originalidad pueden sentarse y relajarse.
Sillín y banco
Sillín trenes azul oscuro
Vespa VB1
Espacio entre orificios de 17,5 cm para el mango
No. 3330001
Espacio entre orificios de 24,5 cm para el mango
No. 3330003
60,00 € cada uno
Fundas de sillín verde oscuro
Vespa VB1
Espacio entre orificios de 17,5 cm para el mango
No. 3330002
Espacio entre orificios de 24,5 cm para el mango
No. 3330004
Vespa V30-33, VM1
No. 3333218
Vespa VM2, VN
Espacio entre orificios de 24 cm para el mango
No. 3333219
VespaVL1
Espacio entre orificios de 19 cm para el mango
No. 3333220
VespaVL2
Espacio entre orificios de 17,5 cm para el mango
No. 3333221
Sillín trenes negro
Vespa VB1
Espacio entre orificios de 17,5 cm para el mango
No. 3330005
Espacio entre orificios de 24,5 cm para el mango
No. 3330006
075
Banco SC Ancillotti
negro, ribete blanco
Banco fantásticamente hermoso para todos Wideframe-Modelos fabricados exclusivamente para nosotros en Italia. Incluido
es una reproducción de un Giuliari Ancillotti original de los años setenta. El procesamiento
y el aspecto del banco producido en serie pequeña es un sueño. Un banco de éxito completo que hasta
para convencer en el más mínimo detalle conoce y perfectamente el marco de la Wideframes es personalizado.
Artículo No. SC3300
299,00 €
Cojín de asiento MADE IN ITALY
Cojines de asiento de reproducción muy bonitos de Italia. Todos los orificios están en las posiciones correctas, por lo que ninguno
Se requiere perforación adicional en su automóvil clásico. Los colores son las tonalidades de los 50
modelado en. La parte trasera es fiel al original. La alta calidad de la mano de obra explica la diferencia de precio.
sobre el plagio asiático. Incluye material de fijación y está fabricado con material resistente a la intemperie.
Materialien.
VM, VN, VL, VB, VU
No. 5420041
83,50 €
Cojín de asiento negro
V1-V15, V30-V33
No. 5420074
78,90 €
VM, VN, VL, VB, VU
No. 5420060
83,50 €
Cojín de asiento azul oscuro
V1-V15, V30-V33
No. 5420045
78,90 €
VM, VN, VL, VB, VU
No. 5420076
83,50 €
VM, VN, VL, VB, VU
No. 5420075
83,50 €
Cojín de asiento verde oscuro
V1-V15, V30-V33
No. 5420061
78,90 €
Cojín de asiento verde claro
V1-V15, V30-V33
No. 5420048
78,90 €
076
SCOOTER CENTER Ltd.
Kurt-Schumacher-Str. Xnumx
50129 Bergheim-Glessen
Alemania
Teléfono +49 (0) 22 38/30 74 30
Fax +49 (0) 22 38/30 74 74
Correo electrónico: info@scooter-center.com
www.scooter-center.com
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Los precios de este catálogo incluyen el 19% de IVA. Debido a la
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La tienda online puede diferir ligeramente. Gracias por su comprensión.
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