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Wittgenborn EST

Informe de carrera EST Wittgenborn para la cuarta ronda 4

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Informe de carrera Wittgenborn

Tras el final de las vacaciones de verano, por fin volvieron a sonar los sonidos de dos y cuatro tiempos del EST. La penúltima carrera tuvo lugar en Hessen, en Vogelsbergring. Se determinaron la mayoría de los favoritos en las categorías. Pero los perseguidores todavía tenían todas las posibilidades de conseguir los 100 puntos al final de la temporada. Las condiciones para las competiciones eran ideales. El viernes por la noche el clima arreciaba, por lo que las condiciones ideales para la carrera prevalecieron a tiempo para la clasificación. Y los tiempos fueron increíblemente rápidos. El mejor tiempo del día fue: 51.232 en el K6 conducido por Galeasso.

Sonidos de cuatro tiempos del EST

Los resultados del fin de semana ordenados por clase:

K1 – Novatos por Scooter Attack

La primera carrera del día terminó muy temprano para Herrmann, segundo clasificado. Inmediatamente después de la pre-salida, tuvo que empujar su scooter de nuevo a boxes debido a un defecto técnico y no pudo arrancar. Urban en la pole tuvo una carrera clara. Sin embargo, no podía tomarse la carrera a la ligera. Vanore en dos le apuntó. Por el tercer puesto tuvo lugar un apasionante duelo entre Bechert y Kienzle. En la vuelta 3, la carrera tuvo que ser suspendida brevemente por la caída de Braun. Y en la reanudación la situación volvió a ser emocionante, porque la ventaja que se había creado se había perdido. En la cima, la antigua posición volvió inmediatamente. Urban por delante de Vanore y Bechert.

En la segunda carrera, Herrmann pudo arrancar de nuevo tras un cambio de motor. Pero al poco tiempo se volvió a calificar de fallo técnico. Urban en la cima casi no tenía competencia. Vanore no podía seguir el ritmo en términos de velocidad. Kienzle quedó en tercer lugar. Y dibujó el campo de tres vuelta tras vuelta camino a la bandera a cuadros. Al final, Urban ganó la clasificación diaria de los Rookies de Scooter-Attack con dos carreras impecables.

Clasificación diaria clase 1 – Pitbike por Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urban 50 puntos
  2. #54 Federico Fanore 40 puntos
  3. #88 Frank Bechert 29 puntos.

Clase 2 – por Deutscher Bauservice

Poder danés en el SuperSport. Pedersen ocupa el primer lugar, seguido de Ebeling y Sperling. Pedersen pudo tomar ventaja. Ebeling estuvo mejor hasta el final y terminó segundo. Por momentos iba y venía entre el campo de tres. Sin embargo, Ebeling recibió una penalización de tiempo por adelantar en la vuelta 1 con tarjeta amarilla y por ello tuvo que ceder la segunda plaza a Thönnissen. Gorrión quedó en tercer lugar.

Pedersen también pudo tomar la delantera en la segunda carrera. Pero Thönnissen quería tener voz y voto en la victoria y pudo tomar la delantera. Como en la primera carrera, el campo de perseguidores estaba muy cerca. Drath y Sperling acechaban detrás de Pedersen. En el campo de cuatro, cada error era castigado sin piedad. En cualquier caso, Pedersen presionó mucho a Thönnissen. Aguantó bien. Al final, Pedersen superó hábilmente a Thönnissen y se hizo con el primer puesto.

Clasificación diaria clase 2 - SuperSport de Deutscher Bauservice

#551 Emil Pedersen
  1. #551 Emil Pedersen 50 puntos.
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 puntos.
  3. #265 Patrick Ebeling 33 puntos.

Clase 3 - Experto en Scooter-Attack

En la categoría Expertos, Schnelle empezó mejor la primera carrera. Lukas fue segundo, seguido de Kovac. Todo pintaba bien para una victoria de Schnelle. La ventaja era correcta y la velocidad también era excelente. Sin embargo, en la vuelta 2, Schnelle se cayó directamente en la larga curva de salida y llegada y tuvo que finalizar la carrera prematuramente. Lukas, en cabeza, seguido de Kovac y Schmitt, llegó en tercer lugar, cuya posición no cambió hasta la meta. Lukas logró una merecida victoria frente a Kovac.

#45 Denis Kovac y #33 Carsten Schmitt

En la última carrera la situación volvió a ser muy incierta. El pronóstico de lluvia decía lluvia en el décimo asalto. Cierra los ojos y espera dar 15 vueltas sin caer. Debido a la ausencia de Schnelle, el camino estaba despejado para Lukas. Al menos un 4º puesto y podrá despedirse en el campeonato y convertirse en uno de los primeros campeones del Expert. Y así empezó Lucas. Al frente a toda velocidad. Kovac luchó por detrás, pero no pudo acercarse. El tercer puesto, como en la primera carrera, fue para Schmitt. Lukas se cayó en la vuelta 3 y cedió el liderato a Kovac. Schmitt también pudo ascender al segundo puesto. Los pilotos se persiguieron unos a otros. Pero no llegó hasta el final. Puntualmente después del 7% de la distancia de carrera y 2 vueltas empezó a driblar. Antes de que el asfalto se volviera blando, el control de carrera dio por finalizada la carrera y declaró a Kovac ganador anticipado por delante de Schmitt y Lukas.

Clase de día 3 - Experto en Scooter-Attack

  1. #45 Denis Kovac 45 puntos
  2. #111 Andreas Lukás 41 pts.
  3. #33 Carsten Schmitt 36 puntos.

Clase 4 - Supramatic y BigBore

Los tres primeros participantes en el BigBore prometieron dos grandes carreras. Ong lidera contra sus perseguidores Monaya y Lukas. Ong tuvo que hacer todo lo posible para mantener a Monaya bajo control detrás de él. Lucas no pudo seguir el ritmo de los dos. Monaya mostró mucha calma y arregló a Ong. ´Con exceso de velocidad le adelantamos por dentro en la larga salida y llegada. Ong tuvo entonces que tener cuidado de no ser superado también por Lukas.

La segunda carrera lideró a Monaya desde el principio. Ong quedó en segundo lugar en el modo persecución, quien a su vez fue perseguido por Lukas. Ronda tras ronda la imagen se manifestó. Monaya pudo aumentar la distancia poco a poco. Lo mismo se aplica a la brecha entre el segundo y tercer lugar. 

Clase de calificación diaria 4 - Supramatic y BigBore

  1. #12 Stéphane Monaya 50 puntos
  2. #169 Yannik Ong 40 puntos
  3. #738 Andreas Lukás 32 puntos.

Clase 5 - Culata PitBike de Scooter-Attack

Hierba Henning 221

Al principio hubo una pequeña sorpresa con las pit bikes. Gras tuvo que ceder el liderato a F. Schweitzer en la primera vuelta. J. Schweitzer quedó tercero, seguido de cerca por Fritzsch. Una gran batalla a cuatro bandas. Todos los pilotos estaban separados sólo por el ancho de los neumáticos, por lo que un cambio de posición podía ocurrir en cualquier momento. F. Schweitzer cerró bien, manteniendo la hierba detrás de él. F. Schweitzer fue el primero en cruzar la línea de meta, delante de Gras y Fritzsch.

En la segunda carrera, F. Schweitzer lideró la carrera. Gras y J. Schweitzer por dos y tres. En la ronda 6, Gras pudo alcanzar a F. Schweitzer. Y así, el trío líder formado por Gras, F. Schweitzer y J. Schweitzer condujo vuelta tras vuelta hacia la bandera a cuadros. Al final, F. Schweitzer ganó por delante de Gras y J. Schweitzer.

Clase de calificación diaria 5 - PitBike Stock de Scooter-Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 puntos.
  2. #221 Henning Grass 40 puntos.
  3. #54 Julián Schweitzer 29 pts.

Grado 6 - GP Open

En esta carrera, con diferencia, la carrera más completa fue en la clase 6. Los participantes invitados de Italia demostraron una clase especial y pusieron las cosas bastante difíciles a los participantes tradicionales de Schweitzer & Co. Y así fue la carrera. Galeasso arriba, presionado por Schweitzer. Se encontró en un sándwich italiano con Bertini y Galeasso. Una gran batalla a tres bandas que culminó con muchas vueltas. Schweitzer supo aprovechar la oportunidad en la estrecha red de curvas y adelantó a Galeasso con frialdad. Schweitzer ya parecía una victoria cuando Galeasso volvió a intentarlo todo en la última vuelta. Su ambición se vio recompensada poco antes del final y aún así pudo agarrar a Schweitzer. El tercer puesto fue para Bertini.

La segunda carrera tuvo un comienzo fantástico para Galeasso. Pudo abrir una pequeña brecha hasta el segundo puesto desde el principio sobre hierba. Tuvo que imponerse a Bertini todo el tiempo. Empujó esquina tras esquina y debería ser recompensado rápidamente. Gras tuvo que dejarlo ir. F. Schweitzer y Bresciani lucharon por el cuarto puesto. Al final, Galeasso tuvo que luchar mucho contra su compatriota italiano para evitar que le concedieran el gol en una vuelta. Pero lo hizo todo bien, mantuvo la calma y consiguió la victoria del día en la clase 2.

Clase de calificación diurna 6 - GP-Open

Ezio Galeasso6
  1. #6 Ezio Galeasso 50 puntos
  2. #20 Michael Bertini 36 puntos
  3. #86 Florian Schweitzer 33 ptos.

Grado 7 - Principiantes

Un amplio campo de partida, también para principiantes. Un gran avance para la clase y una buena oportunidad para adquirir experiencia en carreras en el gran circo EST. Altmeppen en 1.° lugar, fue con diferencia el más rápido en los entrenamientos. Frauenhoff fue segundo, por delante de Eikenbusch. La carrera estuvo plagada de fracasos y caídas. Altmeppen sólo entendió un poco de todo esto. Tenía que mantener los nervios al rodar. A Frauenhoff, en cambio, las cosas no le fueron bien. Tuvo que aparcar el scooter tras la caída. El podio quedó así: Altmeppen por delante de Eikenbusch y Mirche.

Clasificación diaria Clase 7 - Principiantes

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 puntos.
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 puntos.
  3. #51 Félix Mirche 16 pts.

Clase 8 Resistencia y 9 Resistencia Split

En larga distancia se registró una popularidad récord entre los conductores. Un total de 26 equipos compitieron en el desafío de 3 horas. En el K8, el equipo SA Tuning marcó la cima. Bueno`s no pudo seguir el ritmo de los tiempos por vuelta. La ventaja fue creciendo vuelta tras vuelta. En cambio, en la clase 9, con varios vehículos, se desarrolló una emocionante batalla a tres bandas. Xpear, Mieze 2 y Braam lucharon duro por el podio. Después de 1/3 de la distancia de carrera, la distancia entre los oponentes era de solo 12 segundos y el Xpear Factory Team pudo tomar la delantera en ese momento. Después de 2/3 de la distancia de carrera, la clasificación parecía mucho más clara. El Xpear Factory Team pudo conseguir una diferencia decente de 2 vueltas con el equipo Mieze 2. Braam fue tercero. se volvió más apretado. Los puestos 3 y 4 iban y venían entre Mieze y Racefoxx Pitbike ED. En el K5, SA Tuning fue reemplazado por JD Performance. El de Bueno quedó en tercer lugar. A 8 minutos del final se produjo un fallo técnico crucial. Mieze 3, que ocupaba la segunda posición, tuvo que entrar en boxes. El equipo pudo continuar la carrera, pero no pudo hacer nada contra Xpear. Y también en el K10 consiguió que el segundo JD-Performance estuviera justo detrás del de Bueno antes de que el vehículo entrara en huelga. Y eso significa, muy brevemente, que mostró la línea de meta. 2 décima de distancia después de 2 horas de carrera, fue una carrera realmente palpitante.

Clasificación diaria de resistencia clase 8

  1. #82 Las 189 vueltas de Bueno
  2. #191 JD Performance 189 vueltas
  3. #199 SA tuning 188 vueltas

Clase de clasificación de día 9 División de resistencia

#222 Equipo Xpear Factory 200 vueltas

#54 Gatito 2 195 vueltas

#6 Braam 194 vueltas

gatito 2
gatito 2

Trofeo europeo de scooter

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Corredor

Informe de carrera para la 5.ª carrera de la EST 2022 en Jüterbog el 08.10.2022 de octubre de XNUMX

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El sábado 08.10 de octubre se anunció el final de la temporada EST en Jüterbog. En la mayoría de las categorías, los campeones del European Scooter Trophy y del European PitBike Trophy de este año ya estaban seguros, pero detrás de ellos aún quedaban puntos importantes en juego para el resto de puestos de la tabla. A pesar del evento del día, el campo de pilotos estaba bien lleno y antes de que la gran fiesta pudiera comenzar por la noche, el camino estaba despejado para un gran sábado de automovilismo en el circuito de carreras EST.

Los resultados del evento por clase:

Clase 1 - Novatos por Scooter-Attack:

El más rápido de Hüske en su clase también dominó el campo en la primera carrera de velocidad. Detrás de ellos venía Piekatz. Jorgensen pudo recoger a Müller en la salida. Sin embargo, Jorgensen no pudo mantener el ritmo desde el principio y luego terminó en el quinto lugar. Winterscheidt pudo abrirse camino hasta el 5er lugar. Hüskes al frente hizo una carrera solitaria con una gran brecha con Piekatz y Hüskes no pudo obstaculizar las vueltas en el camino hacia la victoria. Piekatz obtuvo un buen segundo lugar por delante de Winterscheidt.

Las cosas no pintaban bien para Hüskes en la segunda carrera. Ya en el warm-up tuvo problemas técnicos y solo pudo llegar a su posición en parrilla con retraso. Se confirmó nada más empezar. Hüskes se pasó por el campo. Piekatz ocupó el primer lugar con él, seguido directamente por Jorgensen. Winterscheidt y Kienzle en tercer y cuarto lugar. Piekatz estaba bajo mucha presión de Jorgensen y tenía que darlo todo para no perder el liderato. Pero pronto quedó claro que no podía detener a Jorgensen. Esto atrapó a Piekatz. En el papel de perseguidor, Piekatz pudo volver a generar presión y pasó a la contraofensiva. Jorgensen se opuso. También fue emocionante detrás de él. Winterscheidt y Kienzle se batieron en un gran duelo. Piekatz cayó poco antes del final y se robó puntos valiosos para la victoria del día. Al final, incluso tuvo que rendirse por completo, por lo que Jorgensen ganó por delante de Winterscheidt y Kienzle.

Clase de día 1 - Novatos en Scooter-Attack

  1. #20 Marcel Winterscheidt 36 puntos.
  2. #991 Jacob Jorgensen 34 puntos
  3. #47 Sascha Hüskes 30 pts.

Clase 2 - SuperSport

Triebs, que ya fue campeón en Juvaincourt, también demostró en Jüterbog por qué está en lo más alto de la SuperSport este año. Gran rendimiento, estilo de conducción tranquilo y mucha velocidad también fueron su padrino en Jüterbog. El danés Diabelez trató de mantenerse al día. Triebs, sin embargo, pudo mantenerlo a una distancia suficiente. Detrás de ellos se libraba una batalla a tres bandas entre Merling, Drath y Apostel. Aquí estaba para todos, todo en él. Mantén la calma y no cometas errores. Merling's Scooter cayó después del medio tiempo. Drath y Apostel supieron aprovecharlo y pudieron adelantar. Drath, liberado de la batalla a tres bandas, pudo alejarse de sus perseguidores. Sin embargo, Diabelez ya estaba demasiado lejos para atacar de nuevo. Nada se quemó al frente y Triebs ganó la primera carrera.

Triebs también se alejó de todos en la segunda carrera. Diabelez tuvo problemas técnicos en la salida y se pasó una vez por el campo. Depta en dos y directamente en duelo con Drath. Este no dudó y superó tanto a Depta como a Apostel. Las cosas no le fueron bien a Drath durante la carrera. El scooter carecía de potencia. Perdió más y más lugares. Esto permitió que Apóstol ocupara el segundo lugar. En comparación con la primera carrera, Sperling mejoró significativamente y subió al tercer lugar. Y se dio cuenta de que aún había más, por lo que el desafío para los apóstoles era claro. Apóstol y Gorrión lucharon.

Sperling tenía el scooter más rápido, pero Apostel lo cerró hábilmente. Eso fue a la sustancia en Sperling. En el fondo, Just y Depta se habían abierto camino hasta los dos. Just aprovechó la falta de atención de Sperling por un segundo y lo alcanzó. Incluso los apóstoles deberían seguir creyendo en él. Simplemente lo hizo muy bien y fue capaz de concederlo también. Triebs no notó nada de esto en la parte superior. Esto trajo su segunda victoria del día.

Clasificación diaria clase 2 - SuperSport

  1. #313 Marcel Triebs 50 puntos.
  2. #42 Bastián Solo 29 pts.
  3. #32 Gabriel Apóstol 29 pts

Clase 3 - Experto en Scooter-Attack

Como siempre, la carrera de Expertos fue espectacular. Ong se había asegurado la pole position por delante de Lukas y el campeón Andersen. Andersen tuvo un gran comienzo e inmediatamente ocupó el segundo lugar. Lukas en tres y Schnell en cuatro. Andersen también pudo pasar a Ong en la segunda vuelta. Sin embargo, no lo dejó marchar, sino que trató de seguir así. Dos scooters detrás, Ong esperó a que Andersen cometiera un error. Lukas se retiró anticipadamente de la lucha por el podio tras una caída. Con suerte pudo volver a meterse en carrera por delante del nutrido grupo de perseguidores. En tercer lugar, Schnelle se afirmó. En la constelación fue ronda tras ronda. Ninguno de los oponentes cometió errores, por lo que Andersen pudo ganar por delante de Ong y Schnelle.

 

En la segunda carrera, Andersen condujo directamente al frente del campo. Ong detrás mantuvo sus ojos en el danés y no lo dejó alejarse. Lukas también quiso involucrarse e hizo del duelo una lucha a tres bandas y así entró en una extenuante lucha interna por vueltas. Podías sentir que Ong podía sacar más provecho del scooter, pero superar a Andersen fue extremadamente difícil para él. Sin embargo, Ong supo aprovechar su oportunidad y frenar desde dentro, dejando a Ong en cabeza por delante de Andersen y Lukas. Pero Andersen no lo dejó pasar y tomó la delantera. Al final fue recompensado por una gran actuación con dos victorias. El segundo lugar fue para Ong por delante de Lukas.

Clase de día 3 - Experto en Scooter-Attack

  1. #336 Stefan Andersen 50 puntos
  2. #169 Yannik Ong 40 puntos
  3. #111 Andreas Lukas 29 pts.

Clase 4 - Supramatic y BigBore

Hüser simplemente salió corriendo del campo. En la cima solitaria corrió hacia una victoria impecable. Bickell se retiró por un defecto técnico. Segundo fue Kazillas.

Segunda carrera, segunda victoria de Hüser. El competidor directo Kazillas no tuvo oportunidad y se quedó segundo como en la primera carrera.

Clase de calificación diaria 4 - Supramatic y BigBore

  1. #81 Christian Hüser 50 pts.
  2. #191 Georgios Kazillas 40 pts.
  3. #21 Sven Bickell 16 puntos.

Clase 5 - Culata PitBike de Scooter-Attack

Ullrich, en primer lugar, tuvo que renunciar a sus ambiciones de ganar al principio de la carrera. Los problemas técnicos le trajeron un gran retraso. Entonces Ullrich no tuvo oportunidad de estar entre los tres primeros. Wittwer pudo tomar la delantera directamente y acumular una gran ventaja sobre Wolf. Fue una dura batalla por el tercer puesto entre Nabbefeld y Hartmann. Al final, Nabbefeld tuvo la ventaja. Wittwer se llevó la primera victoria por delante de Wolf.

En la segunda carrera, Ullrich pudo volver a involucrarse como de costumbre. Esto también fue directamente a la parte superior de la clase. Wittwer en segundo lugar tuvo poco que hacer contra Ullrich. Wolf manejó en tercer lugar. Al final, Wittwer se mostró feliz por la victoria del día.

Clase de calificación diaria 5 - PitBike Stock de Scooter-Attack

  1. #112 Jonas Wittwer 45 puntos.
  2. #99 Paul Ullrich 36 puntos.
  3. #58 Sebastián Wolf 36 pts.

Grado 6 - GP Open

Gras comenzó la carrera desde el 1er lugar, seguido por Florian Schweitzer. Ambos lucharon duro por el primer lugar. Gras inicialmente pudo mantener bajo control a Schweitzer. Schweitzer fue acelerando poco a poco y esperó su oportunidad. Y debe ser recompensado. En un buen momento, Schweitzer adelanta a Gras. Julian Schweitzer, en tercer lugar, no pudo seguir el ritmo durante la carrera. Dejó ir al dúo, que luchó hasta la línea de meta hasta el final. Schweitzer se mantuvo firme y ganó frente a Gras.

En la segunda carrera, Gras Schweitzer no quiso admitir la derrota. En comparación con la primera carrera, Gras pudo extender la ventaja hasta tal punto que Schweitzer ya no estaba a una distancia de ataque. Y así ambos se alejaron claramente del campo de perseguidores. Florian Schweitzer tomó el lugar, pero ya no podía representar una amenaza para el dúo.

Clase de calificación diurna 6 - GP-Open

  1. #222 Henning Grass 45 ptos.
  2. #86 Florian Schweitzer 45 puntos.
  3. #306 Julián Ziegler 29 pts.

Grado 7 - Principiantes

La salida de los principiantes se vio interrumpida por varias caídas. Como resultado, la carrera se detuvo. En el reinicio, Illic tomó la delantera, seguido de Weiland. Gaidecka tuvo que pasar enseguida por un defecto técnico. Maas y Kalms los siguieron en los lugares 3 y 4. Illic rápidamente construyó una ventaja sobre Weiland. Maas pudo aumentar su velocidad durante la carrera y puso a Weiland bajo presión. Este no pudo defenderse de Maas y tuvo que dejarlo pasar. Al final, las cosas volvieron a ponerse difíciles para Weiland, ya que Kalms se puso cada vez más al día. Sin embargo, antes de que pudiera adelantar a Weiland, la carrera había terminado. Ilic estaba feliz por su victoria soberana frente a Maas y Weiland.

Clasificación diaria Clase 7 - Principiantes

  1. #186 Danny Illic 25 puntos
  2. #34 Sascha Maas 20 puntos.
  3. #333 Tilo Weiland 16 ptos.

Clase 8 Resistencia y 9 Resistencia Split

En la carrera de larga distancia acortada, 16 equipos se baten en duelo en la salida esta vez. El evento de 1 día cubrió tradicionalmente la distancia de carrera de 1,5 horas. Así que la dirección era pisar el acelerador y no tácticamente. Y la carrera de 1,5 horas también fue turbulenta y clara. A más tardar después de un aguacero breve y pesado, el campo estaba totalmente embarrado al final. Al final del día, todos estaban felices de que la ambulancia pudiera permanecer en su posición de espera a pesar de varias caídas.  

Clasificación diaria de resistencia clase 8

  1. #101 Rodilla torcida24
  2. #196 Farolas / I+D / Lukas Racing Team
  3. #265 Equipo de Carreras RND
  4.  

Clase de clasificación de día 9 División de resistencia

    1. Frase #196
    2. #99 Puma Azul
    3. #217 RaceFoxx Pit Bike Resistencia
  1. ViSdP

    Andre Black
    (Primer presidente EST eV)

Trofeo europeo de scooter

/by

3.ª ronda del Campeonato EST 2022 en el Harz-Ring

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La serie de carreras fue invitada del 02 al 03.07.2022 de julio de XNUMX Trofeo europeo de scooter y Trofeo Europeo de Pit Bike en el anillo de Harz. La tercera carrera se trató de influir significativamente en la clasificación del campeonato anterior con miras a la segunda mitad de la temporada 2022. Los campos de salida también estaban bien llenos en el Harz Ring y las condiciones para un emocionante fin de semana eran perfectas.

Carrera Clase 1 - Novatos de Scooter-Attack

Con 30 titulares la clase más concurrida desde el inicio. Hüskes pudo ganar la salida por delante de Winterscheidt. Hermann tuvo que renunciar a la pole de la calificación y se encontró en el cuarto lugar. Buschsieweke se abrió camino hasta el tercer lugar en la ronda 4. Hermann seguía siendo adelantado y no podía seguir el ritmo de la clasificación. El trío de Hüskes, Winterscheidt y Buschsieweke se alejó del resto del campo. Hüskes no podía apartarse del campo de perseguidores. Buschsieweke y Winterscheidt lucharon duro y justo. Buschsieweke casi había terminado. Winterscheidt lo cerró hábilmente. Debido a las primeras vueltas, Buschsieweke tuvo que ceder ligeramente su posición de ataque. Aún así, se quedó con eso. Para ello, Winterscheidt se acercó cada vez más a Hüskes. Al final, lo que Winterscheidt quería era demasiado. Se cayó. Buschsieweke también debería ser víctima de ser lapeado nuevamente. Cuando intentaba dar una vuelta en el infield, desafortunadamente se vio obligado a caer porque la persona que iba a ser adelantada entró en su carril. Al final, Hüskes ganó fácilmente porque mantuvo la calma. Buschsieweke quedó en segundo lugar. En tercer lugar quedó Ebeling, que se benefició de las caídas de los demás jinetes.

Desorden al comienzo de la segunda carrera. Varios participantes no llegaron a tiempo a la hora de inicio y tuvieron que despejar el campo por detrás. Hüskes también ganó la salida con diferencia en la segunda carrera. Winterscheidt en dos. Buschsieweke en tres. Muy pronto, Buschsieweke fue alcanzado por Ebeling, quien ocupó el tercer lugar. Ebeling presionó cada vez más a Winterscheidt y redujo la brecha entre los dos oponentes. A partir de la vuelta 8, Winterscheidt pudo volver a maximizar la ventaja. En la cima, nada parecía estar ardiendo para Hüskes. Solo tenía que dar vueltas con seguridad. Y lo hizo, asegurando su segunda victoria en la segunda carrera. Fue seguido por Ebeling frente a Winterscheid. 

Clasificación diaria 3st Run Harz-Ring 2022 Class 1 Rookies por Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 pts.
  2. #265 Patrick Ebeling 32 pts.
  3. #120 André Buschsieweke 31 pts.

Carrera Clase 2 - SuperSport de Deutscher Bauservice

El ganador de la salida en la primera carrera fue Apostel. Triebs se encontró en tercer lugar detrás de Diabelez. Sin embargo, Triebs no quiso conformarse con eso y entró en modo de ataque. Con éxito, pudo abrirse camino hasta el segundo lugar detrás de Laugesen. Laugesen fue significativamente más rápido desde la vuelta 4 y pudo adelantar a Triebs. Esto abrió el ataque a Apóstol. Poco antes de salir de boxes, Laugesen pudo pasar al interior con una gran maniobra de conducción y exceso de velocidad. Laugesen se alejó rápidamente de Apostel y Triebs. Triebs notó que todavía había algo contra Apostel y gradualmente se abrió camino hasta una posición de ataque. En la S, Triebs mostró coraje y mordisqueó apóstoles. Así se fijó la primera carrera. Laugesen gana por delante de Triebs y Apostel

Al comienzo de la segunda carrera, Triebs tomó la delantera en el campo. Laugesen estaba cerca detrás de él en el aro. Laugesen tenía un poco más de velocidad y parecía que solo era cuestión de tiempo hasta que superó a Triebs. Mientras tanto, Apostel tuvo que retirarse por un defecto técnico. El tercer lugar fue muy disputado: Merla, Diabelez y Larsen lucharon tenazmente y anotaron puntos importantes. Primero Depta tenía la ventaja, pero luego Larsen le concedió. Diabelez también pudo frenar a Depta después del inicio y el final. Triebs mantuvo a raya a Laugesen vuelta tras vuelta. Se veía mejor para él al principio y al final. Al final, faltaba el medidor mágico. Máxima actuación absoluta de ambos pilotos. En la penúltima vuelta, Laugesen pudo hacer el truco decisivo y frenar a Triebs justo en el interior de la curva. Triebs luego frenó un poco y Laugesen tenía la victoria en el bolsillo. Aún así, una gran actuación de ambos pilotos. El tercer lugar fue para Diabelez, quien mientras tanto también agarró a Larsen.

Clasificación diaria 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 puntos.
  2. #313 Marcel Triebs 40 ptos.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 pts.

Carrera de clase 3 - Experto por Scooter-Attack

Comienzo de ensueño del maestro del experto Andersen. Fue directo al frente y dominó el campo. Rapid no tuvo la oportunidad de estar atento. Tuvo que lidiar directamente con Kovac, que quería más que el 3er lugar. Schnell hizo una buena carrera y luchó duro contra un Kovac cada vez más rápido. Ambos pilotos tuvieron que correr muchos riesgos. En la penúltima vuelta pasamos a la lucha salvaje por las posiciones. Kovac arañó rápido. Inmediatamente contraatacó y lo hizo muy bien y pudo asegurar la segunda posición en la última vuelta.

En la segunda carrera, Andersen también comenzó mejor que todos los participantes. Kovac pudo tomar el segundo lugar. Trató de seguir el ritmo de Andersen. Detrás estaba Schnell delante de Schmitt. Desafortunadamente, Kovac tuvo que retirarse antes de tiempo por un problema técnico, por lo que Andersen ya no corría ningún peligro serio en la cima. Aunque Schnell dio todo lo que tenía, ya no podía volverse peligroso para él. El tercer lugar en la segunda carrera es para Schmitt.

Clasificación diaria 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 3 - Experto por Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen 50 puntos
  2. #19 Dustin Swift 40 puntos
  3. #111 Andreas Lukas 26 pts.

Clase de carrera 4: Supramatic

En la clase 4 hubo poca competencia al principio. Zehe ganó la primera carrera por delante de Gronow. Ambos oponentes renuncian a un comienzo en la segunda carrera.

Clasificación diaria 3ª manga Harz-Ring 2022 Clase 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50 puntos
  2. #19 Dustin Swift 40 puntos
  3. #111 Andreas Lukas 26 pts.

Race Class 5 Pitbike Stock de Scooter-Attack

En las pit bikes, Schweizer se alejó desde el principio. El piloto, que también lidera el campeonato, supo destacarse en repetidas ocasiones con muy buena velocidad y una gran actuación. Wittwer lo dio todo en el segundo lugar. Pero la máquina de Schweitzer se disparó como un rayo. Sin embargo, Wittwer luchó para que la brecha no aumentara. Rademacher y Wolf lucharon por el tercer puesto. Tuvo problemas de motor por un corto tiempo y, por lo tanto, tuvo que reiniciar su vehículo y perdió mucho tiempo para poder participar en la lucha por el tercer puesto. Rademacher estaba muy feliz por el tercer lugar.

En la segunda carrera de PitBike, Schweizer volvió a tomar la delantera después de la salida. Wittwer y Fritzsch atrás en busca de puntos. Schweizer corrió su propia carrera, completamente seguro. Wittwer solo tuvo que mantener el ritmo para sobrevivir contra Fritzsch. Wolf y Rademacher ocuparon el cuarto lugar. El campo de persecución alrededor de Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker y Hartmann ofreció emocionantes dos o cuatro batallas. Sin embargo, Jostkleigrewe tuvo que retirarse por un defecto técnico después de imponerse con éxito en el campo. Al final, Schweizer se mantuvo en la posición habitual por delante de Wittwer y Fritzsch.

Clasificación por día 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julián Schweizer 50 puntos.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 puntos.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 puntos.

Clase de carrera 6 - GP-Open

El mejor piloto absoluto en términos de estilo de conducción y tiempos por vuelta viene de España este fin de semana. Bartheld comenzó como titular invitado en el GP Open y superó a todo el campo. El estilo de conducción es una absoluta fiesta para los ojos. Y por eso no fue sorprendente que Bartheld liderara el K6. Grass fue segundo, seguido de Krzyszto. Bartheld condujo la victoria con confianza hasta el final frente a la hierba. Krzystzto quedó en tercer lugar.

La segunda carrera comenzó tal como terminó la primera. Al menos para Bartheld en la cima. Este disparo volvió a pasar por encima del circuito del Harz y dio pocas posibilidades a los perseguidores Gras y Schweizer. Gras tuvo que luchar mucho más duro en la segunda carrera contra un suizo igualmente fuerte que aspiraba al segundo lugar. Schweizer intentó varias veces tras la salida y la llegada pasar con exceso de velocidad. La hierba siempre cerraba hábilmente. Al final se mantuvo en orden. Bartheld ganó por delante de Gras y Schweizer

Clasificación diaria 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 puntos.
  2. #222 Henning Grass 40 pts.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 pts.

Carrera Clase 7 - Principiante

Gaidecka en el frente se destacó del resto del campo. Weiland en dos todavía tenía las mejores oportunidades. Pero detrás de ellos había una gran batalla a tres bandas entre Kruger en PitBike y Kalms y Wojciechowski. El pequeño Kruger luchó muy bien en la pit bike y se impuso en los scooters. Wojciechowski pudo pasar a Kalm a la mitad de la carrera. Al final, Gaidecka ganó con seguridad por delante de Weiland y Kruger.

Clasificación diaria 3ª carrera Harz-Ring 2022 clase 7 - principiante

  1. #268 Michael Gaidecka 25 pts.
  2. #333 Tilo Weiland 20 puntos.
  3. #132 Jonas Kruger 16 puntos

Clases de carrera 8 y 9: resistencia y división de resistencia

Un total de 18 equipos se inscribieron para la larga distancia de tres horas. Fue una gran carrera con muchas emocionantes batallas por vuelta. Los mejores Xpear, Racefoxx, los peluqueros de AKA, Streetlights y AK Racing RND estaban todos juntos en dos vueltas hasta la mitad de la carrera. A medida que avanzaba el juego, XPear se hizo más fuerte y pudo obtener una ventaja segura para todas las eventualidades. El equipo RACEFOXX logró un muy buen segundo lugar. Fue mucho más emocionante en la clase de Resistencia, los tres primeros equipos estaban muy juntos y solo una parada habría producido una decisión diferente. El equipo ganador provino de Barbers by AKA Racing.

Clasificación diaria 3ª carrera Harz-Ring 2022 Clase 8 - Resistencia

  1. #262 Barberos por AKA Racing 177 vueltas
  2. #196 Farolas RD Lukas RT 175 vueltas
  3. #233 AK Carreras RND Carreras 175 vueltas

Clasificación diaria 3ª carrera Harz-Ring 2022 Clase 9 - Resistencia

  1. #86 XPearFactory 180 vueltas
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Resistencia 176 vueltas
  3. #888 Equipo Bumblebee 159 vueltas

Todos los resultados de la carrera, así como la clasificación del campeonato, están a continuación. https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ abrufbar.

Los ganadores

ViSdP

Andre Black

(Primer presidente EST eV)

/by
Trofeo Europeo de Scooter EST Jüterbog Race

Scooter Racing EST Jüterbog 2021 informe de la carrera final

Informe de carrera sobre la carrera final de EST 2021 en Jüterbog el 09.10.2021 de octubre de XNUMX

El Scooter Center es patrocinador de EST y los organizadores del Trofeo EuropeoScooter y el PitbikeTrophy europeo convocó a todos los participantes para el final de temporada en Ju? terbog. Debido a la corona, fue una temporada corta y, por lo tanto, aún más emocionante. En un campo lleno de pilotos, el lema de la temporada era: ¡Cada punto cuenta y las fallas cuestan el campeonato! Después de la turbulenta segunda carrera en Wittgenborn, el hechizo de la popularidad no se rompió. Más de 100 corredores velocistas en un evento de un día fueron otro Hito récord para la temporada 2021. Y se trataba de todo. Ningún participante de las 9 clases estaba seguro del campeonato. Y así se volvió rápido y emocionante. Las condiciones para la carrera eran ideales. El asfalto, el clima y el estado de ánimo estaban en su apogeo, por lo que el calendario completo del grupo de piquetes podría llenarse de vida.

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Los resultados del fin de semana por clase:

Clase 1 - Novatos por Scooter-Attack:

Norman Neufang llegó a la carrera de Jüterbog con un claro margen de 23 puntos. Entre Drath, segundo clasificado, y tercer Kugel, estuvo mucho más cerca del punto con 6 puntos. La impresión de la temporada anterior se confirmó en la clasificación. Neufang marcó el mejor tiempo entre los novatos con una diferencia de tres décimas de Drath y Janz. Kugel pudo mantenerse al día con el trío en el cuarto lugar.

La primera carrera tuvo un comienzo brillante desde el principio. Drath recogió a Neufang de inmediato. Sin embargo, pudo contraatacar rápidamente. Janz dio todo para mantenerse al día con el dúo superior. Neufang fue capaz de alejarse poco a poco. Todo estaba ya fuera después de una victoria final cuando Neufang tuvo que rendirse en la 12ª vuelta. Con eso, Drath corrió directamente a la línea de meta en primer lugar por delante de Janz, que se había deslizado al tercer lugar mientras tanto, pero pudo tomar el segundo lugar frente a Kugel al final.

Las cosas le fueron mejor a Neufang en la segunda carrera. Incluso al principio no le dio a Drath una oportunidad y demostró con razón por qué está en la cima del campeonato entre los novatos. Pero Drath no se impresionó y se adhirió al borde de Neufang. El dúo se distingue del resto del campo de persecución desde el principio. Para Drath fue la oportunidad de volver a alcanzar las estrellas. Una victoria le bastaría para el campeonato. Pero Neufang se mantuvo helado y no cometió errores. Esta vez, Kugel ocupó el tercer lugar. Janz no pudo mantener la velocidad de la primera carrera y tuvo que dejar ir a Kugel.

Al final, nuevamente fue muy fino para Neufang. La enorme ventaja de 23 puntos se redujo a 3 puntos por delante de Drath. Para Kugel fue el 3er lugar en el ranking final de la temporada 2021.

Clase de día 1 - Novatos en Scooter-Attack
  1. #92
  2. #65
  3. #23

Dustin Miles Drath Artur Janz
Kevin Ball

45 puntos 33 puntos 32 puntos

Clase 2 - SuperSport

El campeonato de SuperSport se caracterizó por una batalla a cuatro bandas. Richter estaba 2 puntos por delante de Thönnisse y Sperling y Alles también tenían buenas posibilidades de ganar el año en general con no más de 11 puntos de diferencia. En la calificación, Sperling primero escapó de todo el campo. Más de 1 segundo detrás de Depta, que quedó en segundo lugar, fue un anuncio para la carrera. D`Alessandro quedó en tercer lugar.

En la primera carrera, Depta comenzó con confianza e inmediatamente pasó a Sperling. Él a su vez respondió de inmediato y pudo recuperar el primer lugar. Pedersen mostró un desempeño muy fuerte, subiendo al segundo lugar. Al igual que en la clasificación, Sperling en la parte superior aceleró a fondo y se alejó del campo. El duelo de la carrera lo libraron Pedersen y D'Alessandro. Ambos lucharon como leones. Richter apenas podía seguir el ritmo. Sperling, que ya parecía el seguro ganador en la primera carrera, se retiró poco antes del final por un defecto técnico. Pedersen pudo separarse de D'Alessandro y atravesó la

Fracaso de Sperling como ganador de la primera carrera en la línea de meta. Richter y Depta siguieron a D'Alessandro.

El inicio de la segunda carrera también fue turbulento. Depta lidera el camino como el ganador inicial, seguido por Pedersen. En la vuelta 2, el campo se reorganizó y Depta tenía a Sperling en el cuello, seguido de D'Alessandro y Pedersen. Sperling se cayó y tuvo que volver a alinearse en la parte trasera del campo. En la vuelta 5, D'Alessandro se estrelló contra la pared de neumáticos antes de la largada-meta. Como resultado, la carrera tuvo que ser interrumpida. Después de una interrupción de casi 20 minutos, comenzó el reinicio. Al final de la carrera, Pedersen ganó, seguido por un fuerte Rene? Juez. El tercer puesto fue para Thönnern antes de todo. Todo tuvo que abrirse paso por todo el campo durante las dos carreras porque los entrenamientos cronometrados no se pudieron completar y podrían sumar puntos importantes para el campeonato.

En el campeonato, Richter pudo expandir su estrecha ventaja sobre su oponente Thönnern y puede llamarse a sí mismo el ganador del SuperSport 2021. Joshua Alles fue más feliz tercero en el campeonato.

Clase de clasificación de día 2 - SuperSport
  1. #551
  2. #98
  3. #43

Emil Peddersen Rene? Juez Philip Thonnen

50 puntos 36 puntos 26 puntos

Clase 3 - Experto en Scooter-Attack

El campeonato en la clase Expert estaba completamente abierto antes de Jüterbog. La carrera de lluvia del caos en Wittgenborn había traído el clímax a la tensión. El danés Andersen estaba 9 puntos por delante de Ong en el campeonato, que estaba solo 2 puntos por detrás de Harder.

La primera prueba de fuerza se sintió en la calificación. Ong dio una vuelta perfecta al asfalto con 1: 04.369. El abridor invitado de la Copa Polini de Italia Lanzilao solo pudo cruzar la línea con una distancia de 3 centésimas. Con vistas al campeonato, Andersen estaba aún más atrás en la posición inicial 5. Harder se ubicó tercero.

La tensión estallaba antes de la carrera. Después de que se apagaron las luces de inicio, se calentó. Lukas se cayó tras un error de frenado y arrastró con él a Schmitt, quien intentó evadirlo. Ambos pilotos pudieron volver a levantarse y continuar la carrera. En la parte delantera, Ong lo dio todo e incluso logró mantener a Lanzilao bajo control durante el resto de la carrera. Andersen no pudo seguir el ritmo del equipo directivo. Harder tuvo mala suerte. Tras una caída en la cuarta vuelta, tuvo que retirarse con un pinchazo y dejar de lado todas las esperanzas por el campeonato. El beneficiario fue Andersen, que ganó un lugar. Ong estaba casi sobre la línea de salida y llegada en la parte delantera cuando de repente no hubo actuación. Lanzilao y Andersen no podían creerlo y adelantaron a Ong tan cerca de la línea de meta que Ong tuvo que ceder puntos importantes para el campeonato a Andersen. Loco.

En la segunda carrera, las cartas se volvieron a barajar. Andersen solo tenía que quedarse en el scooter y Ong tenía que esperar que el amanecer fallara y que él mismo pudiera lograr una buena posición. Y así fue como empezó de inmediato. Ong adelante. Lanzilao, Andersen y Harder lo siguieron. Harder fue ágil y rápidamente agarró a Andersen. Pero tiene otros planes e inmediatamente se batió en duelo. Lanzilao se retiró a mitad de carrera tras un accidente. Andersen y Harder lucharon surco tras surco por el segundo lugar, y al final, Andersen pudo imponerse en un abrir y cerrar de ojos. Ong terminó su carrera sin problemas en la parte delantera y pudo asegurar la victoria del día.

El radiante campeón de EuropeanScooterTrophy en la clase de expertos viene de Dinamarca y se llama Stefan Andersen. ¡Felicidades! Yannik Ong pudo tomar un gran segundo lugar y mostró al resto del grupo en velocidad general que tiene un claro reclamo por el campeonato en 2022. El tercer puesto es para el ex maestro Marc Harder, a quien nadie debería descartar. El 2022 ciertamente continuará tan brillante como terminó el 2021.

Clase de día 3 - Experto en Scooter-Attack
  1. #169
  2. #135
  3. #8

Yannik Ong Stefan Andersen Simone Lanzilao

41 puntos 40 puntos 29 puntos

Clase 4 - Supramatic y BigBore

El campeonato de la clase 4 fue una carrera de tres cabezas. Desafortunadamente, Lövenich no comenzó como líder, por lo que el podio de Moutschka y Zehe debería estar resuelto. Ambos pilotos estaban empatados a puntos. Y en la clasificación, Moutschka se destacó claramente de punta a punta. En tercer lugar estaba Kazilas mucho más abajo.

Moutschka pudo ganar ambas carreras. El scooter simplemente funcionó perfectamente. Zehe también tuvo que adelantar temprano en la primera carrera y abandonar el campo. Esto permitió a Kazilas subir al segundo lugar en la primera carrera. El tercero fue Gronow. En la segunda carrera, Zehe pudo involucrarse nuevamente y terminó la última carrera de la temporada por delante de Kazilas en el segundo lugar.

En el campeonato, Moutschka lo pasó fácil con las dos victorias y pudo llevarse con confianza la victoria en la clase 4. El segundo curso del campeonato va a Zehe vor Lövenich.

Clase de calificación diaria 4 - Supramatic y BigBore
  1. #53
  2. #191
  3. #24

Max Moutschka Georgios Kazilas Henry Zehe

50 puntos 36 puntos 33 puntos

Clase 5 - Culata PitBike de Scooter-Attack

Brzeski contra Wittwer fue el duelo del campeonato. Brezski fue capaz de sacar una ventaja de 10 puntos a Jüterbog. Para Förster había más posibilidades teóricas de dar el salto a la cima. En la calificación se podía ver claramente la diferencia. Los dos oponentes estaban separados por 1,5 segundos.

En la primera carrera, sin embargo, Brezski tuvo que dar prioridad a los participantes invitados. Ullrich y Andruchiewicz fueron significativamente más rápidos que Brzeski y lideraron la cima de la PitBike Stock. Ullrich y Andruchiewicz libraron apasionantes duelos. Al final, Ullrich pudo reclamar la cima y ganó por poco pero con confianza.

La segunda carrera tuvo que detenerse temprano después de un fuerte impacto después de la línea de salida y llegada. Sin embargo, ambos conductores se salieron con la suya y el reinicio podría tener lugar. La primera ejecución se reflejó casi 1: 1. Ullrich tuvo que mantener a Andruchiewicz bajo control y tener cuidado de no desperdiciar la victoria él mismo. Brezski tuvo mucho tiempo libre para quedarse con el dúo superior. Wittwer lo siguió a una distancia considerable.

Al final de la tercera carrera, el primer campeón de European PitBikeTrophy fue Nils Brezski del equipo Kaktus Racing. Jonas Wittwer quedó en segundo lugar, seguido de Cedric Förster.

Clase de calificación diaria 5 - PitBike Stock de Scooter-Attack
  1. #60
  2. #6
  3. #469

Pablo Ullrich
Marco Andruchiewicz Nils Brzeski

50 puntos 40 puntos 32 puntos

Grado 6 - GP Open

El campeonato en el Open en realidad habría estado predeterminado si el invicto Erste Gras hubiera estado en la salida en Jüterbog. Así que volvió a ser emocionante. Schmitt tuvo la oportunidad teórica de ponerse al día con la hierba. Una victoria y un segundo puesto fueron suficientes. Sin embargo, Lang no quería dejarlo ir tan fácilmente.

La clasificación del día estuvo dominada por los titulares invitados del GP de Simson. Deisinger dominó el campo frente a Lenk y Lang.

En la primera carrera, Deisinger pudo distanciarse claramente del resto del campo. Lang lo dio todo, pero en promedio tuvo que dejar ir a Deisinger con más de un segundo. El tercer lugar fue Postler. Lenk se retiró temprano en la carrera.

En la segunda carrera, Deisinger tomó una nueva ventaja y ganó sin rival por delante de Lang y Postler.
El gran juego de la aritmética comenzó en el campeonato. Debido a la caída de los titulares invitados, Schmitt obtuvo 40 puntos al final y redujo la ventaja de Gras a 2 puntos. Sin embargo, se le negó la victoria decisiva. El campeón de este año en el GP Open se llama Henning Gras. Heiko Schmitt quedó en segundo lugar por delante de Benjamin Lang.

Clase de calificación diurna 6 - GP-Open
  1. #2
  2. #70
  3. #237

Michael DeisingerBenjamin LangDirk Postler

50 puntos 40 puntos 32 puntos

Grado 7 - Principiantes

En la categoría de principiantes, Alexander Krawitz estaba prácticamente en posesión del campeonato. Llegar y perseverar era el lema.

Sin embargo, Krawitz entró con habilidad y ambición en su última carrera. Con una ventaja de más de un segundo sobre Ilic y casi 3 segundos sobre Beinlich, creó una buena posición de salida para la carrera. Los primeros pasos en la clase de principiantes tuvieron lugar hace exactamente un año en Jüterbog.

En la carrera en sí, Krawitz no dejó pasar nada y se llevó una muy buena victoria de salida y llegada. Ilic, en segundo lugar, no pudo mejorar más y tuvo que mantener a raya a Wels, tercero.

En el campeonato, Krawitz fue el ganador invicto y estamos emocionados de ver si estará en la clase de novatos en 2022. El lugar 2 y 3 fue una batalla de puntos pura. La buena colocación de Wojciechowski hizo que la pelea con Rodens fuera realmente emocionante. Al final, ambos quedaron empatados con 43 puntos en el ranking. Sin embargo, Rodens pudo lograr una mejor ubicación en el HarzRing y, por lo tanto, capturó el segundo lugar. Wojciechowski quedó tercero

Clase de calificación del día 7 - Principiantes
  1. #593
  2. #186
  3. #85

Alexander Krawitz Danny Ilic Benjamín Wels

25 puntos 20 puntos 16 puntos

Clase 8 Resistencia y 9 Resistencia Split

En la carrera de resistencia, el equipo Streetlights y Simson GP 2 fueron esperados con impaciencia. Las farolas marcaron una vez más el reclamo del campeonato con una diferencia de 2 segundos con el resto del campo. Pero también Ems Coast Tunerz tenía grandes planes a largo plazo. Para las mujeres de ND Design se trataba de puntos importantes para el campeonato contra NEKROX Allstars.

Las farolas tuvieron que retirarse temprano en la carrera. Esto despejó el camino para Ems Coast Tunerz y pudo llevarse la victoria casi sin resistencia. AK Racing y Amp, por otro lado, tuvieron que luchar mucho más y los cambios de piloto fueron observados con emoción. Pumba Racing 2 y AKA Racing Team 1 generalmente estaban a una distancia de ataque, esperando un error que no sucedió al final.

En el Endurance Split, Simson GP 2 lo dio todo, pero fue mucho menos capaz de diferenciarse de ND Design, que defendió brillantemente su segundo lugar por delante del GT Racing Team.

En la clasificación de resistencia, Pumba Racing 2 ganó el campeonato, por delante de AKA Racing y AK Racing y Amp. En la clase 9, fue ND Design el que mostró a los hombres correctamente y al final logró un título de campeonato sorprendente pero bien merecido. El segundo lugar fue para NEKROX Allstars por delante de Learn2slide.

Clasificación diaria de resistencia clase 8
  1. #411
  2. #233
  3. #168

Ems Coast Tunerz AK Racing y Amp Pumba Racing 2

25 puntos 20 puntos 16 puntos

25 puntos 20 puntos 16 puntos

Clase de clasificación de día 9 División de resistencia
  1. #237
  2. #217
  3. #23

Simson GP 2do
Equipo ND Design Solingen GT Racing

ViSdP Andre Schwarz (primer presidente EST eV)

/by
EST carrera de scooter Scooterracing Wittgenborn 2021

Trofeo Europeo de Scooter 2a carrera EST 2021 Wittgenborn

, ,

Informe de carrera para la segunda ronda de EST 2 en Vogelbergsring del 2021 al 21 de agosto de 22.08.2021

¡Por fin, de nuevo, la carrera de scooter European Scooter Trophy - motonetas - automovilismo en su máxima expresión! Ese Scooter Center se complace en apoyar estos grandes eventos EST. Después de la salida en el Harz-Ring, después de las vacaciones de verano, salimos a buscar puntos. Vogelbergsring en Wittgenborn. La convocatoria para la segunda carrera fue excelente. Los campos de salida completos en las clases prometían un gran fin de semana de carreras. El desarrollo en Clase 2 - Principiantes fue particularmente gratificante. Después de un comienzo algo vacilante, la popularidad en Wittgenborn con 7 titulares superó todas las expectativas. La clase 19 GP-Open también fue la segunda clase más grande en Wittgenborn con 6 participantes. Con todo, pudimos cerrar 150 participantes ser registrado en todas las clases. Por tanto, el horario se agotó hasta el último minuto. Las condiciones del sábado fueron perfectas. El asfalto recién asfaltado ofrecía las mejores condiciones con 25 grados de sol.

Fotos de la carrera:

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Los resultados del fin de semana de carrera por clase:

Clase 1 - Rookies SA:

Con 39 titulares, la mejor clase absoluta de la alineación. Después de que el horario había previsto dos clases, fue posible cambiar a una clase después de la calificación, ya que no todos los scooters funcionaron sin problemas. Norman Neufang y Sascha Hüskes se alejaron del campo en la calificación. Una brecha de más de medio segundo con el resto del campo mostró las diferencias en el rendimiento.

Hüskes ganó la salida de la primera carrera. Neufang detrás. Janz perdió la mayor parte del terreno al principio. Sin embargo, Hüskes perdió su oportunidad de una clara victoria después de estrellarse en la largada-meta. El dúo superior tuvo mucho que hacer para abrirse camino a través del campo de salida completo. Al final, Neufang tuvo que admitir la derrota, quien al final fue el radiante ganador de la primera carrera. Kevin Kugel aterrizó en tercer lugar con una clara brecha, seguido de Fränkle y Heidemann.

Emoción al inicio de la segunda carrera. Tres participantes llegaron demasiado tarde en la pre-largada y tuvieron que comenzar la segunda carrera desde atrás. El ganador fue Neufang por delante de Hüskes. Ambos pudieron diferenciarse del campo. Detrás de él, se libraba una batalla a tres bandas entre alambre, esfera y Buschsieweke. Janz, que tuvo que empezar desde atrás, inició una buena carrera para ponerse al día. El trío de cabeza con Neufang, Hüskes y Draht tuvo que trabajar duro para no cometer errores a la hora de lapearlos. Los competidores estaban esperando tu oportunidad de adelantar a tu oponente. Neufang se mantuvo tranquilo y no mostró nervios y se llevó la victoria en la segunda carrera. El segundo lugar fue para Drath y Hüskes siguió en tercer lugar.

Clase de clasificación de día 1 - Rookies SA

  1. # 281 estándares Neufang 45 pts.
  2. # 93 Dustin-Miles Drath 45 ptos.
  3. # 23 Kevin Kugel 29 ptos.

Clase 2 - SuperSport

En SupertSport, Sperling quería saber. Como siempre estaba bien preparado, marcó el mejor tiempo de su clase en Wittgenborn. Relegó a Triebs al segundo lugar con una diferencia de dos décimas. Todo quedó atrás.

El inicio de la carrera transcurrió según lo previsto para la cima. En el centro del campo, Moutschka y Richter chocaron temprano en la curva 2, pero pudieron levantarse nuevamente y continuar. Sperling condujo una carrera absolutamente inigualable. Una gran velocidad, una cabeza fría y un campo de persecución significativamente más lento lo catapultó a la victoria. Sin embargo, los otros lugares del podio no fueron tan incomparables. Triebs, Thönnern y todo se dieron nada. Neumático sobre neumático, los tres han hecho una gran carrera. Al final, Triebs se impuso sobre Thönnern y Schiller.

No debería ser tan fácil para Sperling en la segunda carrera. Un buen comienzo aseguró la primera posición. Todo fue arreglado y atacado de inmediato. Un gran duelo condujo a las siguientes rondas. Detrás de eso, también, hubo tensión nuevamente sobre el tercer lugar en el podio. Esta vez fueron Triebs, Thönnern y Schiller quienes lo dieron todo. Al final, Triebs se quedó atrás y tuvo que retirarse. En la parte delantera, Sperling mantuvo los nervios y también ganó la segunda carrera, por delante de Alles und Thönnern.

Clase de clasificación de día 2 - SuperSport

  1. # 13 Sascha Sperling 50 ptos.
  2. # 43 Philipp Thönernen 32 ptos.
  3. # 411 Christian Schiller 26 ptos.

Clase 3 - Experto SA

Marc Harder volvió a demostrar su excelente estado y marcó el mejor tiempo en la calificación sobre el nuevo asfalto. Ong acechaba. Las dos carreras fueron una pura batalla de nervios y clima y la emoción fue inmejorable. Duelos absolutamente fantásticos y emoción hasta el final se ofreció a los espectadores.

Libre para comenzar la primera carrera. Y la batalla de nervios empezó en la primera curva. Harder en la cima no hizo ningún movimiento para dejar pasar a Lukas. Mientras esperaba la pista, tuvo que repeler el primer ataque del tercer Andersen. Se insertó una breve interrupción de la batalla nerviosa después de la caída de Boceda. El conductor y el scooter estaban descontentos en la ruta y tuvieron que ser atendidos brevemente. En el reinicio, el campo estaba liderado por Harder, por delante de Lukas, Andersen y Ong. Y ahora se estaba volviendo loco. Andersen comenzó mejor y se sentó frente a Lukas y Harder. Los tres inmediatamente en modo ataque. Harder atacó inmediatamente a Lukas. Se mantuvo tranquilo y apagó a Harder. Boceda volvió a caer y tuvo que dejar atrás sus reclamos de podio. Lukas también luchó en el último surco y cayó. El camino estaba despejado para Harder. Esto inmediatamente enfocó a Andersen y se aferró a su neumático trasero. Fantásticas luchas internas seguidas curva por curva. Se podía escuchar el aliento de los espectadores, la carrera fue tan emocionante. Más duro fue mucho más rápido, pero Andersen lo decepcionó repetidamente. Gran deporte de motor. Justo y respetuoso. En el largo a la izquierda antes de 180 grados, Andersen finalmente se había calmado. Por dentro, se acabó para él. Inadvertido por el duelo, Ong se había posicionado y estaba esperando su oportunidad. Schnell con una caída pudo continuar, pero fue superado. Andersen se motivó hasta las puntas de su cabello, no se rindió y aumentó la presión hasta el límite. Lo había logrado al acelerar de principio a fin. Superó descaradamente a Harder y pudo recuperar el primer lugar. Harder intentó todo para atacar de nuevo. Eso fue demasiado bueno, por lo que Harder cayó una vuelta antes del final. Lukas también tuvo mucha mala suerte y cayó justo delante de la línea de salida y meta y fue adelantado. Después de Andersen, Ong cruzó la línea de meta. Beerhus tenía ojos de risa y pudo ocupar el tercer lugar.

Después de la batalla de nervios en la primera carrera, la batalla del clima siguió en la segunda carrera. La lluvia anunciada se acercaba 20 minutos antes de la carrera. Las previsiones meteorológicas eran ambiguas y la dirección de la carrera anunció la carrera como una carrera en mojado de antemano. Así que la elección de los neumáticos dependía de los conductores. Las últimas vueltas del SuperSport, que condujo antes que la clase de expertos, fueron estresantes. Las puertas se abrieron 12 minutos antes de la carrera y una lluvia similar a un monzón empapó la pista en un tobogán de agua pura. Ajetreo y bullicio en todas las casillas. Cambia los neumáticos y pasa directamente a la pre-salida. Luego comenzó con dos vueltas de calentamiento. Más difícil de antemano. Andersen, que tuvo un buen comienzo y pasó a los demás en el segundo lugar, se estrelló en la vuelta 2. El nuevo trío de arriba aquí Harder, Lukas y Ong. Es asombroso lo rápido que el campo se abrió paso bajo la lluvia. Ong frenó a Lukas y se fue a dos. Lukas luego cayó con problemas bajo la lluvia. Schmitt también se cayó, pero todos siguieron adelante. Más fuerte en la parte superior cayó y pasó al cuarto lugar. Esa fue la oportunidad para Yannik Ong, que lideraba por delante de Boceda y Schnelle. Schnell agarró al italiano y se fue al segundo lugar, seguido de varias caídas de Schnell y el segundo lugar desapareció rápidamente. Además de la lluvia, ahora se acercaban relámpagos y truenos y era solo cuestión de tiempo antes de que la carrera tuviera que detenerse. Lukas, en segundo lugar, cayó y se encontró en un duelo con Andersen y Harder. Harder agarró a Andersen. Después de otra caída de Boceda, Beerhus quedó en segundo lugar y Schnelle en tercero. Una carrera loca. Harder y Lukas volvieron a caer. En la parte delantera, Ong conducía solo y con confianza. Después de que los rayos y los truenos estuvieran casi directamente sobre la pista, la dirección de la carrera decidió detener la carrera. Una carrera loca llegó a su fin después de 1 vueltas y más del 4% de la distancia de la carrera. El radiante y al mismo tiempo húmedo ganador fue Ong, por delante de Beerhus y Schnelle.

Clase de día 3 - Expert SA

  1. # 169 Yannik Ong 45 ptos.
  2. # 76 Julian Beerhus 36 ptos.
  3. # 135 Stefan Andersen 33 ptos.

Clase 4 - Supramatic y BigBore

Un total de 4 conductores partieron para la clase 4. Con Moutschka también hubo un veterano al principio.

Moutschka dominó ambas carreras. El segundo lugar en la primera carrera fue para Lövenich y el tercer lugar para Stefan. En la segunda carrera, detrás de Moutschka Kazilas, que se retiró temprano en la primera carrera, siguió a Tobias.

Clase de calificación diaria 4 - Supramatic y BigBore

  1. # 53 Max Moutschka 50 ptos.
  2. # 261 Stefan Tobias 32 ptos.
  3. # 191 Georgios Kazilas 20 ptos.

Clase 5 - Culata PitBike de Scooter-Attack

En la cima por la mejor posición de salida en las PitBikes hubo una batalla a cuatro bandas. Jonas Wittwer había marcado repetidamente la mejor vuelta y se había hecho con la pole con 4. Ullrich y Brzeski lo siguieron.

En la carrera, Wittwer fue directamente al frente desde el principio. Sus perseguidores no tenían ninguna posibilidad. Ullrich tuvo que renunciar a la salida en la primera carrera. Brzeski todavía tenía la mejor velocidad, pero no podía seguir el ritmo de Wittwer. Ullrich y Forster lucharon en el tercer y cuarto lugar por el último lugar en el podio. Ullrich mantuvo los nervios y pudo mantener a raya a Förster al final. En el frente, Wittwer no dejó que nada se quemara frente a Brzeski y condujo con confianza hasta el primer lugar.

Hubo mucha más emoción en la segunda carrera. Wittwer lo tuvo mucho más difícil y pudo ganar la salida por sí mismo. Sin embargo, Ullrich estaba allí e inmediatamente presionó a Wittwer. Sintió que algo estaba pasando. Förster se impuso a Brzeski y terminó tercero. Nikita Rademacher también pudo presentarse mucho mejor en la segunda carrera y especuló sobre un error de los dos competidores Förster y Brzeski. Wittwer tuvo que darlo todo para mantener a Ullrich atrás. En la aproximación a la curva, Ullrich Wittwer frenó con fuerza y ​​tomó el liderato en la clase 5. Esa fue también la decisión preliminar en la segunda carrera. Wittwer ya no podía ser peligroso para Ullrich. Poco antes del final, Brzeski fue recompensado y pasó a Förster.

Clase de calificación diaria 5 - PitBike Stock de Scooter-Attack

  1. # 112 Jonas Wittwer 45 ptos.
  2. # 60 Paul Ullrich 38 ptos.
  3. # 469 Nils Brzeski 36 ptos.

Grado 6 - GP Open

La casa llena en la clase GP prometía una gran carrera. Bresciani y Girolomini de Italia cubrieron a Volk en su lugar por las mejores posiciones de salida. Bresciani llegó a la pole, seguido por Volk, Girolomini y Gras.

El piloto italiano Bresciani durmió durante el inicio de la primera carrera. Le dieron 7 lugares por detrás. Eso prometía mucha emoción para las próximas 15 vueltas. Gras tomó así la delantera frente a Girolomini. Ambos pilotos libraron un gran duelo. V. Stevens, que comenzó la carrera desde el segundo lugar, tuvo que retirarse después de una caída durante la carrera.

La segunda carrera comenzó de la misma manera que la primera carrera. Bresciani volvió a perder la salida y Gras lo adelantó. Steven no pudo volver a atacar después de retirarse en la primera carrera. Bresciani respondió inmediatamente después de un comienzo desordenado y fue capaz de recoger hierba rápidamente. En la constelación, el campo cruzó la línea de meta.

Clase de calificación diurna 6 - GP-Open

  1. #16

 

Grado 7 - Principiantes

Esta vez, los principiantes demostraron que los recién llegados al automovilismo también podían luchar como es debido. Con 19 titulares, la clase estuvo muy concurrida y un colorido campo de titulares llegó a la parrilla de salida a tiempo.

A la cabeza del campo, siempre había ida y vuelta entre los dos pit bikers Bang y Siegmann. Quienes realmente no se dieron nada el uno al otro. El primer conductor de scooter, Krawitz, terminó tercero hasta el final de la carrera. Hasta poco antes del final, Siegmann se adelantó. Sin embargo, Bang sintió que aún tendría su oportunidad y al final fue recompensado con una valiente maniobra y ganó la carrera.

Clase de calificación del día 7 - Principiantes

  1. # 197 Florian Bang 25 ptos.
  2. # 317 Jannik Siegmann 20 ptos.
  3. ## 593 Alexander Krawitz 16 ptos.

Clase 8 Resistencia y 9 Resistencia Split

La larga distancia fue un imán absoluto para los conductores. 30 equipos comenzaron puntualmente a las 15:30 p.m. para su desafío de 3 horas. Escena feliz al principio. Con mucha suerte, un ayudante escapó ileso al empujar la bicicleta, después de que el ayudante detuviera accidentalmente al conductor del Team Chaos fuera del scooter. Después del comienzo, Learn2Slide pudo tomar la iniciativa. Esto fue seguido por una fuerte batalla a tres bandas entre Parts2slide, Pitom y SuperMoto S Factory Friends. Las farolas fueron particularmente fuertes en la clase 8. Learn2slide expandió continuamente su liderazgo hasta el final de la carrera. Parts2slides y Supermoto S Factory Friends se miraron. Se volvió loco de nuevo poco antes del final. El director de carrera ya tenía la bandera a cuadros en la mano para llevar al ganador del primer lugar a la victoria. Dos vueltas antes del final, la bicicleta de repente comenzó a tartamudear. El conductor simplemente giró hacia la línea de salida y llegada, pero luego estacionó su bicicleta en la pared de los neumáticos. Lo que sucedió a continuación nunca había sucedido antes. El conductor estaba a punto de correr hacia el pit lane cuando notó, caminando en el medio de la pista, que podía deslizarme por la línea de salida y meta. Casi hubo otra colisión entre el conductor y otros vehículos de dos ruedas en la ruta. Luego, la bicicleta fue empujada sobre la línea de meta en un sprint durante los últimos 40 metros y el afortunado ganador de la carrera de 3 horas estaba seguro: Learn2slide.

Clasificación diaria de resistencia clase 8

  1. #82
  2. # 168 Pumba Racing II
  3. # 10 Pumba Racing I

Clase de clasificación de día 9 División de resistencia

  1. # 37 Learn2slides
  2. # 52 Parts2slides
  3. # 154 Supermoto S Factory Friends

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EST Scooter Racing Finales

EST 2020 en Jüterborg la final del European Scooter Trophy

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Informe de carrera sobre la carrera final de EST 2020 en Jüterbog

Trofeo Europeo de Scooter: La escena de los scooters y las pitbikes esperaba con mucha ilusión la última carrera en Jüterbog. A pesar de la corta temporada provocada por la corona, la tensión fue extremadamente alta. En las grandes categorías se trataba de todo y los campeonatos aún no estaban decididos. Y, como en las carreras anteriores, la respuesta fue enorme. Más de 100 pilotos se inscribieron para la carrera de Jüterbog. Con eso, EST ha tenido una temporada récord. La clase de novatos en particular estaba a punto de reventar de nuevo. Y por eso ya estamos esperando el 2021. Más de 10 pilotos quieren ingresar a Supersport y así allanar el camino para la próxima generación de novatos. Serán grandes peleas en 2021. Pero antes de que eso suceda, había que dominar la tercera carrera en Jüterbog.

Gran final después de un comienzo difícil debido a Corona

Felicitamos a todos los participantes y especialmente a los ganadores por un gran evento de carreras, ¡muchas gracias a Andre y al equipo EST por la organización!

Actualización del inicio de la temporada EuropeanScooterTrophy 2020

Los pilotos italianos también están entusiasmados

Uno de los momentos especiales de este fin de semana fue la participación de 4 pilotos italianos. El equipo F&F motori de Italia comenzó con 4 conductores. Solo una locura. 1750 km para un evento de 1 día. Los chicos son increíbles y fueron debidamente bienvenidos y celebrados en la EST.

El concepto corona desarrollado por Harz-Ring y Wittgenborn también se utilizó de nuevo en Jüterbog, por lo que todos pudimos realizar nuestra última carrera juntos a pesar de las difíciles condiciones ambientales. Jüterbog fue el lugar perfecto para la última carrera. Una longitud de ruta de 1,3 km, un enorme campo de conductores y la pista existente para recorridos de configuración hicieron posible las condiciones óptimas. Incluso el clima estaba en el lado EST nuevamente, por lo que el evento se pudo realizar en seco.

 

Fotos Final ESC Racing:

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Estos son los resultados de las clases individuales:

Grado 7 - Principiante

Pudimos inspirar a 7 conductores para la clase de principiantes. Aquí, sin embargo, el campeonato se decidió de antemano, ya que Moosmann era el único piloto del campeonato.

La parrilla de salida se veía así:

  1. # 12 Jonathan Krahn 1: 23.277
  2. # 290 Kevin Geissler 1: 23.352
  3. # 22 Tobias Moosmann 1: 23.689

Moosmann pudo reclamar la salida y ahuyentó a Krahn y Münch. Münch agarró a Krahn temprano y condujo hasta dos. Krahn cruzó la línea de meta en tercer lugar.

La imagen de la primera carrera se repitió en la segunda carrera. Al principio, Krawitz y Geissler pudieron mantenerse al día, pero luego tuvieron que admitir la derrota ante Krahn.

Resultado final principiante K7

  1. # 50 Tobias Moosmann 50 ptos.
  2. # 5 Collin Münch 40 ptos.
  3. # 12 Jonathan Krahn 32 ptos.

El primer maestro de la clase para principiantes recién creada fue Tobias Moosmann con 100 puntos.

 

Clase 1 - novatos

De cara al campeonato, fue el duelo más emocionante entre Just y Depta. Se hizo cada vez más rápido a medida que avanzaba la temporada y puso a Depta y al abridor invitado Thönnern bajo una presión real.

  1. # 43 Philipp Thönissen 1: 10.352
  2. # 1 Merlin Depta 1: 10.906
  3. # 42 Bastian Just 1: 12.316

La primera carrera de los novatos fue una verdadera batalla a cuatro bandas. Thönennis al frente. Pude mantener una pequeña distancia de Depta. Detrás de rueda a rueda Just y Johanshon. Triebs realmente quería involucrarse y agarró a Johanson primero y luego a Just. Simplemente persistió y no quería que Triebs se alejara. Mientras tanto, Depta aumentó el número de golpes y persiguió a Thönnern, que no pudo rendirse a la presión en la vuelta 12. Al final, Depta cruzó la línea de meta por delante de Thönissen, Just, Triebs y Johanshon.

En la segunda carrera, Thönissen no pudo largar. No consiguió domesticar la actuación y pasó en 4º lugar. Simplemente se benefició de esto y subió al primer lugar. Depta lo siguió. Quebbemann en tres fue inicialmente capaz de mantener el ritmo, pero luego tuvo que admitir la derrota ante Thönnern y Triebs. Thönennis agarró a Depta y regresó al segundo lugar con el objetivo de recuperar el primer lugar. Thönennis se estrelló y luego no pudo mantener la velocidad hasta que finalmente fue eliminado en la vuelta 1 después de un accidente con Just. Para Depta, también, las cosas no salieron de forma óptima en la segunda carrera. Después de caer del noveno lugar, tuvo que volver a subir. El ganador de la risa ese día fue Marcel Triebs. Esto se mantuvo sin accidentes y condujo con confianza hasta la cima en el salvaje cambio de posición. Johanshon pudo terminar con éxito la segunda carrera en segundo lugar por delante del sorprendente tercer Schiller.

Resultado final K1 - Novatos por Scooter-Attack

  1. # 313 Marcel Triebs 38 ptos.
  2. # 1 Merlin Depta 36 ptos.
  3. # 189 Mike Johanshon 31 ptos.

Campeonato de resultado final 2020 - K1 Rookies de Scooter-Attack

K2 SuperSport + K4 BigBore y Supramatic

El campeonato se trataba de todo. En particular, el duelo entre D'Alessandro y Schmitt provocó tensión. Pero incluso Elli debería estar todavía en la lista después de su gran actuación en Wittgenborn. Para la alineación inicial, sin embargo, inicialmente había una imagen inusual. Los conductores italianos con sus scooters fueron dominantes aquí. Carsten Schmitt quedó cuarto, solo una milésima de segundo detrás de Bertini.

  1. # 1111 Stefano Basile 1: 07.781
  2. # 721 Filippo Boceda 1: 08.220
  3. # 28 Michael Bertini 1: 08.388

Basile y Adonor tuvieron el mejor comienzo. Basile mantuvo el liderato y Adorno subió del quinto al segundo puesto. Detrás de él, Boceda. Schmitt aterrizó en el quinto lugar, pero atacó de nuevo de inmediato y quiso demostrar que no cedería ante los pilotos italianos sin luchar. Schmitt atacó a Boceda y logró subir al tercer lugar. Bertini y Boceda intercambiaron posiciones de un lado a otro. En el modo de ataque, se acercó D'Alessandro, quien pasó del noveno al cuarto lugar y tuvo las mejores oportunidades hacia Schmitt. Sin embargo, quería demasiado y tuvo que empujar el scooter fuera de la pista después de caer. Schmitt no pudo alejarse de Boceda. Este recuperó el 5er lugar. Schmitt sin D'Alessandro detrás de él pudo sumar puntos importantes para el campeonato. La línea de meta del K2 era: Boceda, Schmitt seguido de Richter.

La línea de meta K4 fue: Adorno, Basile seguido de Bertini.

La segunda carrera arrancó con aún más agresividad. Adorno abre el camino, Basile detrás y Schmitt listo para atacar. Basile fue el primero en agarrar a Adorno y Schmitt también pudo ocupar el segundo lugar al principio de Adorno. Luego se puso frenético. Bertini también se involucró de repente. Para Basile, sin embargo, terminó temprano después de que una pieza se rompió a toda velocidad y se filtró líquido y luego se cayó. Bodeca también cayó. Cuando ambos pilotos volvieron a levantarse, Richter cayó contra la pared del neumático en el mismo punto. Gracias a Dios que no había pasado nada peor. Richter podría continuar. La carrera había terminado para los italianos. El mayor beneficiado de la caída, sin embargo, fue D'Alessandro, que subió brevemente al segundo lugar, pero luego tuvo que admitir la derrota ante Adorno y Schmitt.

La línea de meta K2 fue: Schmitt, D'Alessandro seguido de Hasemann.

La línea de meta K4 fue: Bertini, Adorno seguido de Zehe.

Resultado final K2 SuperSport

  1. # 33 Carsten Schmitt 45 ptos.
  2. # 96 Philip Hasemann 29 ptos.
  3. # 98 René Richter 26 ptos.

Resultado final K4 Supramativ / BigBore

  1. # 7 Diego Ardorno 45 ptos.
  2. # 28 Michael Bertini 41 ptos.
  3. # 24 Henry Toe 29 ptos.

Campeonato de resultado final 2020 - K2 SuperSport

 

Campeonato de resultado final 2020 - K4 Supramatic y BigBore

 

K5 PitBike-Pole + K6 GP-Open

Los campeonatos en ambas clases estaban tan bien como decididos. Brzeski y Jorewitz lideraron claramente. No obstante, los dos conductores debían llegar primero. Y Reese demostró desde el principio que Brzeski no puede descansar.

La parrilla de salida:

  1. # 101 Dennis Jorewitz 1: 09.663
  2. # 122 Joe Schack 1: 10.673
  3. # 469 Nils Brzeski 1: 12.564

El dúo superior mostró su fabulosa actuación desde el principio. Jorewitz se alejó corriendo del campo y nunca dejó que nada se quemara. Todavía no se ha encontrado un oponente aquí. Schack, que se ralentizó significativamente con pesos adicionales, seguía siendo significativamente más rápido que Brzeski. Brzeski, Reese y Förster libraron grandes duelos, que también provocaron repetidamente cambios de posición. Al final, Brzeski se impuso y se mantuvo firme en el tercer lugar.

La segunda carrera podría haber sido copiada para Jorewitz y Schack. Solitario supera a los dos en tus clases. Sin embargo, Schack fue eliminado del ranking porque conducía sin pesos adicionales y, por lo tanto, no cumplía con el peso mínimo de 155 kg según el reglamento. Förster fue cobrado por Lang bastante temprano. Reese estaba detrás, se hizo cada vez más rápido y al final relegó a Brzeski al cuarto lugar. Como resultado, se aseguró la victoria del día.

En pocas palabras, palo de bicicleta de boxes K5

  1. # 555 Jens Reese 45 ptos.
  2. # 469 Nils Brzeski 45 ptos.
  3. # 14 Cedric Förster 29 ptos.

Resultado final K6 GP-Open

  1. # 101 Dennis Jorewitz 50 ptos.
  2. # 70 Benjamin Lang 40 ptos.
  3. # 41 Adrian Bähr 32 ptos.

 

Resultado final campeonato 2020 - K5 pit bike stick

 

 

Campeonato de resultado final 2020 - K6 GP-open

 

Experto K3

El duelo del día fue convocado entre Lukas y Schröder. Ambos oponentes estaban separados por solo 2 puntos, por lo que era hora de que ambos atacaran temprano para no perder un punto importante del campeonato.

La calificación para la carrera mostró un claro ganador. Andreas Lukas. El scooter se fue tanto desde el frente que Pohl solo pudo mirar con un espacio de 1 segundo en el segundo lugar. El dominio del rendimiento en la parte superior de la clase Expert rara vez ha sido tan grande. Schröder claramente se quedó atrás aquí.

  1. # 96 Andreas Lukas 1: 05.478
  2. # 169 Yannik Ong 1: 06.357
  3. # 3 Kevin Pohl 1: 06.808

Lukas también pudo ganar la primera carrera al inicio. Como en el entrenamiento, el scooter se fue abruptamente. Pohl detrás no pudo mantener el ritmo y tuvo que dejar pasar a Ong temprano. Pero entonces debería ser demasiado bueno para Luke. Se cayó, pudo continuar, pero luego tuvo que estacionar la scooter en el carril y mirar. Esta fue una decisión preliminar importante en el campeonato. La primera carrera tampoco habría sido de Schröder. Estuvo atrapado detrás de Brüggeshemke durante mucho tiempo y perdió un tiempo valioso en la cima. Mientras tanto, Schnell condujo hasta el tercer lugar, después de que Hüser se estrellara debido a una buena velocidad. Ong en la cima pudo mantener a Pohl suficientemente a distancia con 3 segundos y se llevó una victoria soberana por delante de Pohl y Schnelle.

Para Schröder solo era cuestión de llegar a la segunda carrera, entonces el campeonato sería suyo. Lukas obviamente tenía algo en contra. Y por eso fue asombroso que ambos pilotos se caracterizaran por choques y no lucharan por el liderato en absoluto. Ong dice: "Gracias" y pudo llevarse su segunda victoria. Al igual que en la primera carrera, Pohl fue el segundo que se rió y también logró su segundo lugar en el podio. En tercer lugar llegó M. Harder, que no pudo mantener el ritmo a toda velocidad. Sin embargo, aún pudo beneficiarse de los fracasos. Así que los aspirantes al campeonato llevaron a cabo su lucha por el título en el mediocampo inferior. Con el octavo lugar, Lukas se mantuvo por delante de Schröder.

Resultado final K3 Expert de Scooter-Attack

  1. # 169 Yannik Ong 50 ptos.
  2. # 3 Kevin Pohl 40 ptos.
  3. # 58 Marc Harder 26 ptos.

Campeonato de resultado final 2020 - K3 Expert de Scooter-Attack

 

K8 1,5h carrera de resistencia + K9 Carrera del Campeón

La carrera de larga distancia se amplió para incluir una clase deseada de conductores con poca antelación. Muchos querían comenzar de nuevo con sus máquinas en solitario, por lo que la clase Race of the Champion para conductores en solitario se introdujo con poca antelación. Con 19 largadas, también estuvo muy bien lleno en la largada de Le Mans. Ong, Lukas y Schmitt aseguraron los primeros lugares en la clasificación.

El equipo de Italia lideró la carrera de resistencia. El perseguidor era el equipo que rodeaba a Andreas Lukas con M. Schröder como pasajero. Muy pronto, atacaron a los italianos, que inicialmente se mantuvieron firmes. Schmitt lo siguió, quien no pudo seguir el ritmo. Debido a la colorida mezcla del campo de pilotos, las batallas por la posición estaban a la orden del día y algunos de ellos pronto perdieron la noción de sus posiciones. Solo una caída de Siemer de EMS Coast Tuners puso fin al ajetreo y el bullicio por un corto tiempo. Este golpeó las barreras de la vía violentamente y apenas falló a los mariscales. Tras una pausa forzada de 15 minutos, la carrera pudo continuarse de nuevo. Siemer volvió a tener suerte en la desgracia y pudo prescindir de una hospitalización.

El reinicio fue el momento de Luke. Su equipo ahora finalmente se distingue del resto del campo. Las cosas también le fueron mejor a Schmitt tras la reanudación. Poco después, en cuarto lugar, volvió a estar en 4.º lugar, seguido por Bähr como piloto solitario frente al equipo F + F motori.

Resultado final K8 larga distancia

  1. # 96 Andreas Lukas 25 ptos.
  2. # 721 F + F motori 20 ptos.
  3. # 1 Merlin Depta 16 pts.

Resultado final K9 larga distancia

  1. # 33 Carsten Schmitt 25 ptos.
  2. # 73 Achim Bähr 20 ptos.
  3. # 35 PitBike Allstars 16 ptos.

 

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Aquí también le damos un vistazo detrás de escena, así es como se ve una reunión de conductores en los tiempos de Corona:

Sesión informativa del conductor 3a carrera Jüterbog 10.10.2020

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Carrera del campeonato EST 2020 en Harz-Ring

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El 11.07 y 12.07 de julio, después de una larga espera, finalmente había llegado el momento y el inicio del campeonato EST 2020 podría tener lugar en Harzring. El evento estuvo íntegramente bajo el signo de Corona y, a pesar de las condiciones para la carrera, el aliento por parte de los pilotos no se interrumpió en modo alguno. Pero por el contrario. Muchos pilotos se dieron cuenta de que estaban felices y aliviados de poder finalmente volver a probar las carreras después de la larga espera. Y así, el campo de salida registró un total de 95 participantes, lo que fue un claro éxito en comparación con años anteriores. Con la primera carrera en Harz-Ring, el concepto de la nueva clase para principiantes, como PitBike Stock, también comenzará por primera vez. En particular, el campo de salida del Pit Bike y el GP Open estuvo bien representado con un total de 25 participantes. El concepto para principiantes de dar a los jóvenes pilotos EST la oportunidad de probar cosas en condiciones competitivas también obtuvo una gran aprobación.

El horario de la sesión de entrenamiento del sábado en Harzring, debido a la falta de larga distancia, se caracterizó por mucho tiempo de conducción. Y así, a pesar del gran campo de salida y la gran anticipación del evento, cada piloto pudo acumular suficiente tiempo de conducción en la pista.

En el entrenamiento cronometrado, la primera competencia fue el mejor tiempo en las respectivas clases. En particular, la clase 1 Rookies de Scooter-Attack se llenó hasta el último lugar con 38 conductores registrados. A veces, la llamada para una separación de la clase ya era ruidosa, con un campo tan estrecho de arrancadores (los primeros 27 pilotos estaban dentro de los 4 segundos) y luego se rechazó una separación junto con el portavoz del conductor, ya que se preservó la competencia. Esta decisión siempre se toma de forma individual para las futuras carreras y también tiene mucho que ver con las condiciones locales. En la clase 3 Expert de Scooter-Attack, se esperaba con impaciencia ver cómo se reorganizaría el campo. Muchos conductores de años anteriores colgaron su camioneta en la esquina, para que surgiera un campo completamente nuevo.

Los resultados de la clasificación y la parrilla de salida están disponibles en la página de inicio:

https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/

Como característica especial de la nueva temporada, la primera carrera de principiantes tuvo lugar el sábado por la noche. Al final, varias partes interesadas se convirtieron en 5 titulares permanentes que querían ganar su primera experiencia en carreras. J. Krahn y A. Moosmann lucharon en la cima. A cierta distancia detrás estaban Drath, Bang y Knoth. Justo antes de la bandera a cuadros, Krahn lo consiguió. Con un defecto técnico fue eliminado a una vuelta del final y despejó el camino para Moosman. Como resultado, Drath quedó en segundo lugar y, sorprendentemente, Bang pudo tomar su primer podio. Bonito gesto de los jóvenes pilotos en la ceremonia de premiación. Moosmann dedicó su victoria a Krahn y ya demostró verdadera deportividad.

Resultados Grado 7 - Principiantes

  1. Lugar # 22 T. Moosmann
  2. # 6 R. Drath
  3. Lugar # 197 L. Berg

 

Domingo de carrera:

Clase de carrera 1 - Novatos de Scooter-Attack

Casa llena en la pre-salida. El espacio era reducido con 38 conductores. Aún así, todos los pilotos querían encontrar su lugar en la carrera. Al principio, Klingenberg cayó sobre lo que cayó Mayerle. Depta, Triebs y Thönnißen lucharon como el infierno fuera del liderato y paso a paso se destacan del resto del campo. En la vuelta 4, Jänicke cayó en la última curva antes de la salida y la llegada y permaneció inmóvil en la zona de desempate. La dirección de carrera decidió abortar para atender al piloto lesionado. El reinicio se retrasa bastante debido a la atención médica. Después del reinicio, Depta mantuvo los nervios y fue capaz de defenderse contra Thönnißen. Drühe siguió en tercer lugar.

En la segunda carrera Thönnißen dominó el campo. Depta pudo mantenerse al día hasta el segundo tercio, pero luego se retiró. Como resultado, Triebs se manifestó en segundo lugar. Drühe ocupó un segundo, tercer lugar.

Clasificación diaria 1st Run Harz-Ring 2020 Class 1 Rookies por Scooter-Attack:

 

  1. # 43 Philip Thönnißen 45 puntos
  2. # 188 Andreas Drühe 32 puntos
  3. # 313 Marcel Triebs 29 puntos

Clase de carrera 2 - SuperSport

Denis D'Alessandro arrancó en el SuperSport por primera vez. Particularmente comprometidos, con la mejor pintura italiana en la salida, comenzaron la carrera desde la pole. D'Alessandro no tuvo rival en ambas carreras. Detrás de él hubo una verdadera batalla a tres bandas con Schmitt, Herkli y Hasemann. Schmitt retuvo la ventaja en la batalla a tres bandas y pudo ganar con confianza el segundo lugar. En la primera carrera, Herkli se impuso por delante de Hasemann. En el segundo, la imagen giró y Hasemann ocupó el tercer lugar. Como resultado, Hasemann se aseguró el tercer lugar,

Clasificación diaria 1a carrera Harz-Ring 2020 clase 2 SuperSport:

 

  1. # 249 Denis D'Alessandro 50 ptos.
  2. # 33 Carsten Schmitt 40 ptos.
  3. # 96 Philip Hasemann 29 ptos.

Clase de carrera 4: Supramatic

Desafortunadamente, no hubo mucha competencia para Zehe en el Harz-Ring. Le fue fácil ganar la clasificación y las dos carreras. Su colega Gronow no podía ser peligroso para él y logró el segundo puesto tanto en la clasificación como en la primera carrera. Gronow tuvo que pasar en la segunda carrera.

Clase de día 4 - Supramatic

  1. # 24 Dedo del pie Henry 50 pts.
  2. # 144 Jan Gronow 20 ptos.

 

 

Palo de pitbike de clase 5

La clase PitBike Stock recién instalada fue extremadamente popular. La opinión unánime del campo de pilotos fue que habrá aún más participantes en la próxima carrera en Wittgenborn.

Nils Brzeski tenía previsto que el fin de semana cayera y tras su calificación pudo confirmar su actuación en carrera. No se le pudo quitar el primer lugar soberano. N. Radermacher también era fuerte y siempre estaba al alcance de los Brzeski, pero nunca podría ser peligroso para él. Nabbefeld y Reese condujeron fuera del rango, luchando por el tercer lugar. Al final, Nabbefeld tuvo la ventaja y pudo tomar el tercer lugar en el podio.

Clasificación por día 1a carrera Harz-Ring 2020 clase 5 - Pitbike Stock

  1. # 469 Nils Brzeski 50 ptos.
  2. # 217 Nicole Radermacher 40 ptos.
  3. # 59 Tobias-Alexander Nabbefeld 32 ptos.

 

Clase de carrera 6 - GP-Open

Bähr estaba en la pole en la clase abierta de GP. Las motos de boxes más ligeras con Jorewitz y Lang tenían la mejor posición de salida al principio. Bähr fue capaz de recuperar la distancia de ataque con relativa rapidez y luchó para llegar a la primera posición por posición. Jorewitz trató de hacerle la vida difícil a Bähr, pero tuvo que admitir la derrota ante Bähr al final de la actuación dominante. Bähr ocupó el primer lugar, Jorewitz con un rendimiento de conducción completo en el segundo lugar seguido por Benjamin Lang.

Clasificación diaria 1a carrera Harz-Ring 2020 clase 6 - GP Open

  1. # 73 Achim Bähr 50 ptos.
  2. # 101 Dennis Jorewitz 40 ptos.
  3. # 70 Benjamin Lang 32 ptos.

Carrera de clase 3 - Experto por Scooter-Attack

La nueva constelación de la clase experta fue dura en la primera carrera de 2020. A pesar del reducido número de participantes, no hubo falta de tensión. Especialmente en la parte delantera, el campo estaba muy cerca con una brecha de menos de una centésima. Los duelos de neumáticos sobre neumáticos estaban preprogramados. Mirko Schröder, que tenía grandes planes para 2020, solo tuvo que entregar la calificación al abridor invitado Gaspar de Hungría. El trío Gaspar, Schröder y Lukas dominaron ambas carreras.

En la primera carrera, Gaspar tuvo mejores nervios y fue capaz de controlar el campo de pilotos con Schröder y Lukas. El asfalto se quemó, pero Gaspar no dio oportunidad a ninguno de los rivales y ganó merecidamente la primera carrera. Lukas fue segundo por delante de Schröder.

En la segunda carrera, las batallas por posiciones se hicieron más duras. Lukas sintió que algo estaba pasando y que tenía una oportunidad contra Gaspar. Lukas luchó por el primer lugar temprano y lideró el pelotón hasta la última vuelta frente a Gaspar. Schröder estaba esperando un error de los oponentes. En la penúltima curva, Gaspar adelantó a Lukas y luego hubo un contacto antes de la última curva, porque Gaspar adelantó a Lukas en la penúltima curva y así dejó la línea ideal. Cuando Gaspar quiso volver a la línea de carrera, Gaspar entró en contacto con Lukas. El duelo fue desigual debido a los diferentes pesos. Al menos 117 kg de peso luchando contra un estrecho 75 kg de Gaspar. Gaspar luego cayó. Lukas fue primero y Schröder pudo pasar en segundo lugar. La situación olía a ataque injusto. La dirección de la carrera retrasó la decisión y preguntó a los alguaciles y al portavoz del piloto de EST detrás de él. Ambos no pudieron registrar ninguna irregularidad concluyente. Incluso las grabaciones de video examinadas no pudieron certificar ninguna conducta indebida por parte de Lukas. Y así, Lukas logró su primera victoria de la temporada en la clase Expert by Scooter Attack.

Clasificación diaria 1a carrera Harz-Ring 2020 clase 3 - Experto por Scooter-Attack

  1. # 111 Andreas Lukas 40 ptos.
  2. # 40 Mirko Schröder 36 ptos.
  3. # 74 Attila Gaspar 25 ptos.

Todos los resultados de la carrera, así como la clasificación del campeonato, están a continuación. https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ abrufbar.

 

ViSdP

Andre Black

(Primer presidente EST eV)

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