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Piaggio presentó con orgullo los nuevos años modelo 2023, que ganarán muchos fanáticos nuevos con algunas características nuevas, visibles e invisibles. 
El modelo más destacado es, por supuesto, el GTS300.
LA TÉCNICA
Ya podemos decir de antemano: ¡Se conduce mejor que nunca! Piaggio finalmente se ha dedicado al tema del chasis y ahora lo ha hecho mucho más estable y activo. Esto va acompañado de una nueva suspensión de la rueda delantera que incluye un nuevo proveedor para los componentes del freno. Nissin de Japón ahora está a bordo aquí y es responsable de un retraso acorde. El amortiguador delantero de los modelos GTS vuelve a diferenciarse de los modelos anteriores, lo que nos lleva a la tercera etapa de evolución. Curiosamente, Piaggio ha conservado el tipo anterior de horquilla/freno para los nuevos modelos GTV (reconocible por el faro en el guardabarros). En línea con el espíritu de los tiempos, ahora se ha implementado un sistema de marcha sin llave en las plataformas GTS/GTV. Con eso, la clave convencional es la historia. Fue reemplazado por un transpondedor puro (llavero remoto) que se puede usar para arrancar y desbloquear el vehículo al acercarse a través de una perilla giratoria en la posición del antiguo bloqueo mecánico de la dirección. El motor corresponde al motor Euro5 que ya se conoce de los modelos anteriores. Los modelos generalmente conocidos como HPE, que trajeron un aumento de rendimiento decente en comparación con los modelos Euro4, se utilizan sin cambios, es decir, con toda la potencia (23,8 hp a 8.250 rpm), en los modelos 2023. 

EXTERIORES/VISUALES
Externamente, los nuevos modelos GTS solo se pueden distinguir de los modelos del año pasado con un ojo entrenado. Sin embargo, Piaggio apenas ha dejado una parte intacta, por lo que el término lavado de cara en este punto no haría justicia al esfuerzo de Piaggio. La clara característica de identificación del GTS300 Bj.2023 son las unidades de interruptor separadas del manillar y la luz de la placa de matrícula ligeramente expuesta. Se ha mantenido la conocida división en GTS, GTS Super, GTS SuperSport y GTS SuperTech. Si bien las primeras tres versiones deben entenderse más como variantes de color, los modelos SuperTech también se destacan técnicamente con una gran pantalla TFT en lugar del clásico paisaje de instrumentos. Para no perder el contacto en tiempos de comunicación constante obligatoria, Piaggio ofrece como opción su nuevo sistema de conectividad MIA. Una concesión para activar nuevos grupos objetivo y dotar a la categoría de vehículos de más prestaciones, lejos de la finalidad de un mero medio de transporte. Sin duda, es una buena idea poder colocar los modelos GTS de manera aún más completa y completa en el mercado.