Al jefe se le ha ocurrido algo: ¡Lambretta Lui dyno days!
Desde el principio, desde 1992, la Lambretta había sido una gran cosa en Scooter Center. Mucho ha cambiado en casi tres décadas, mientras que en los 90 era principalmente el GP y, si era necesario, otros models de la Serie 3, la gama completeta de la Serie 1 y 2, los models cardán y la Lambretta 'Smallframes'* se ha hecho más popular que nunca.
especialmente leer Pequeñas Lambrettas con 50 cc eran completamente inútiles por su kilometraje extremadamente modesto, tiene la aparición del cilindro 75 Casa Lambretta principios de 2009.
Las Lambrettas Lui de Ulf, en el banco de pruebas
Tomamos el cierre (Lockdown) como una oportunidad para poner a prueba, una parte de la colección de los Lui de Ulf, particularmente interesante en como el cilindro de Casa Lambretta de 75 cc Funciona versus el cilindro original Innocenti de 75 cc. y no tenemos sorpresas de lo bien que funcionaba el cilindro de aluminio de 75 cc con recubrimiento Nikasil.
En el diagrama de rendimiento se ve en la esquina Azul, un Lui 50 C completamente original. desafortunadamente Debes buscar la curva de potencia con una potencia “pico” de 2.1 HP a la altura de la curva de par de los dos 75s.
La curva verde con 4,5 CV y 5.500 rpm ha sido de una Vega original con carburador SH20.
La curva roja es un motor 75 Casa. El cilindro se disparó con el kit de carburador 15 SHA (jet principal 68). Una característica especial del motor, hay un escape del modelo de 75cc, lo que significa que no hay nuevos en el Mercado, y hay muchos autobuses.
Configurador de sintonía Lambretta LUI
La LUI del motor tiene su propia configuración y se utiliza en esta configuración:
Si esto no es suficiente, definitivamente tendrás que visitar los kits de soporte y repuestos de nuestros amigos de Rimini. rendimiento de la casa…para mantenernos ocupados:
¡y hay mucho más que esto! solo ve a la zona Lambretta Lui dinamómetro Días…
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/11/lambretta-lui.jpg972500Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-12-08 11:11:142020-12-17 17:23:05Lambretta Lui en el banco de pruebas
Hoy en día el suministro de recambios para la Lambretta es más que en los últimos 50 años, puesto que la oferta de diversos fabricantes se amplía constantemente.
No queremos pensar en el caso de suministro de recambios en aquella época, en la cual creamos el Scooter Center. Incluso si las piezas por fin se pudieron montar perfectamente, variaban los matices de gris de las piezas de goma de la serie 3 desde blanquecino amarillo hasta antracita. Para los series 1 o 2 ni hubo repuestos.
Somos Casa Lambretta Alemania
La inauguración del nuevo Milenio tenemos el honor de ser Revendedor oficial de Casa Lambretta para Alemania. En las ediciones de Noviembre y Diciembre 2017 de la revista Scootering podéis vaciar un artículo muy interesante sobre la historia de Víctor Tessera y Casa Lambretta, los artículos actuales reales están disponibles en línea:
Habla un poco sobre la historia de Casa Lambretta que comenzó en 1979/80, dice poco después del fin de la producción de los modelos DL/GP. Sumamente interesante es el paralelo establecido entre las experiencias de Vittorio en los primeros años después del lanzamiento de la Lambretta y las experiencias de los Lambrettas en los años 90. En aquellas épocas uno tenía que justificar su pasión por la Lambretta, pero bueno, nos desviamos y poco…
Queríamos presentaros las guías suelo de Casa Lambretta para los modelos LI. Empecemos desde el comienzo.
Lambretta TV 175 serie 1
Para la TV 175 serie 1, a modelo pilar del cual se fabricaron 10.000 unidades entre 1957 y 1958, podemos presentaros la
La serie LI 1 diferencia entre los modelos de 125cc y de 150cc. La LI 125 está equipada con guías suelo delanteros de aluminio y guías traseras de plástico gris:
Después de haber realizado unos 150.000 ejemplares de la Lambretta serie 1, se produce la serie 2, con las mismas guías suelo. La serie TV 175 2 dota de los mismos guías suelo y terminales que la LI 150.
Lambretta LI serie 3
Todos los modelos de la serie 3 llevan los mismos guias suelo traseros de plastico, guias suelo delanteros de aluminio con goma y terminales:
All lanzar la serie DL/GP, cambia el color de los guías (negro en vez de gris), el diseño de los terminales y muestra la longitud de los guias delanteros, en comparación con la serie 3:
Producidos según los planos originales de Innocenti
La mejor parte de Casa Lambretta es, aparte de la casa. excelente calidad, que muchos de ellos se fabrican respetando los Aviones originales de Innocenti. El material de montaje es necesario e incluido.
Fabricado con las herramientas y maquinas originales
En el caso de las guías de suelo para la serie 3 hay un aspecto más por descubrir si os gustan los detalles. Dichas piezas se fabrican incluso con las herramientas originales de Innocenti, de manera que corresponden al 100% al original. Sin olvidarse del estriado en la superficie. Son pequeños detalles, pero de gran valor para una restauración exacta.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/03/lambretta-zeichnung-fussleisten.jpg8961200jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2018-03-21 10:08:222018-03-21 10:08:22Guias suelo de Casa Lambretta
Made in Italy: Fundas de sillines hechas a mano de Casa Lambretta
Llevamos años colaborando firmemente con Vittorio Tessera de Casa Lambretta porque nos une el amor por las motos italianas y una relación amical.
Productos de Casa Lambretta accesorios para la familia LI (LI, TV, LIS, GT, SX, DL y GP), los modelos con motor pequeño, al igual que los modelos Junior y LUI, y los modelos con transmisión por cardán.
Aparte de esta rama, Vittorio Tessera también incluye una colección de diferentes motocicletas y las exponen en el Museo Scooter y Lambretta. Suele tomarse el tiempo para ofrecer una visita guiada:
Museo Lambretta Museo Italia Milano Vittorio Tessera: Lambretta más antigua del mundo 😯
Además, Vittoria ha escrito y publicado las obras basics sobre las Lambrettas para informar sobre las particularidades y modificaciones de los modelos correspondientes.
Hace un tiempo decidio desarrollar y producir piezas de tuning con Decano Orton, Las cuales venden bajo la marca. Actuación de la casa.
fundas de asiaticas hechas a mano
Las fundas de sillones de Casa Lambretta se fabrican a mano en Italia y aquellos para la familia LI ya vienen con el anagrama Innocenti Esta era la época de la caja y los modelos en 1968:
Para más la comodidad, sobre todo durante viajes largos, se recomienda colocar el acolchado de bgm PRO Siguiente:
Restaurar el silín de una Lambretta
También es posible restaurar el chasis viejo del sillín, reemplazando los muelles:
Nuevo chasis sillin
Si prefieres comparar un chasis nuevo en vez de restaurar el viejo, encontraras lo que estas buscando en nuestra tienda online:
Color de la costura de la funda de asiento.
Una cuestión muy polemica es: ¿cuál es el color de las costuras? ¿Blanco or del mismo color que el sillín? Para responder a la pregunta, Vittorio nos ha enviado algunas fotos originales de Innocenti. Lo que también se ve en la foto con los dos modelos Silver Special es que en aquella época, ambos tipos de terminales se usaban en las asas.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/lambretta-sitzbankbezug-casa-lambretta-ZB_24877_Casa-SC-imp.jpg1000989jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2018-01-03 10:46:212018-01-03 10:46:21Fundas de asians para Lambretta de Casa Lambretta
El equipamiento de Casa Lambretta Racing monta productos de BGM PRO
carreras de lambretta
Nosotros proporcionamos una gran cantidad de Productos BGM PRO de alta calidad con equipamiento “Casa Lambretta Racing” de Vittorio Tessera.
Ahora mismo tienen mucho éxito y están ganando todas las competiciones en Europa. Nos alegra mucho poder contribuir de tal manera a su exito. Las siguientes piezas estan montadas en sus motos de carrera:
Artículos de BGM PRO
Amortiguador trasero -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2, series 3), DL, GP – negro, referencia BGM7772
Versión definitiva del amortiguador BGM para Lambretta. Comparando con la versión anterior, muchos detalles han sido mejorados.
La mayor innovación es el ajuste de la altura del amortiguador de unos 10 mm para poder crear más espacio entre el chasis y el colector de admisión. Novedades:
– casquillos con silentblocks
– muelle progresivo
– suspensión y precarga del muelle con inscripción duro -> blando
– Ajustar la altura 10 mm Características típicas:
– Vástago macizo de un diámetro de 14mm.
– regulación de la precarga de las aguas residuales
– Cuerpo CNC, anodizado
Embrague -BGM PRO Superstrong 6 discos de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2, series 3), DL, GP – 47 servicios, referencia BGM8011NR47
El embrague BGM PRO superfuerte para Lambretta es la solución Plug & Play – Made in Germany.
El embrague viene completo, con seis discos de embrague de BGM PRO, 10 muelles fabricados especialmente para esta versión y cinco separadores de embrague de 1,5 mm de grosor. No se requieren ni juntas distanciadoras ni otras modificaciones para colocarlo.
La superficie de los discos de embrague y los muelles incluidos fueron diseñados para transmitir un par de 60 Nm. Si el motor está configurado correctamente en la dirección de la potencia, se recomienda que nos contacte con más frecuencia.
En caso de querer cambiar los muelles, rogamos prestar atención a que la medida del muelle completamente recalcado no supere los 15mm. Todos los componentes del embrague fresados CNC están hechos de 42CrMo4.
Juego muelles embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2, series 3), DL, GP – duro (5,5 vueltas) – 10 unidades, referencia BGM8010FX
Los muelles de embrague de BGM PRO se producen en Alemania y están sometidos a controles de calidad continua. Gracias al material Oteva70® vuelve a su longitud original después de haber sido comprimidos por completo. A la hora de apretar el resorte hasta que alcance la compresión máxima, éste no se desvía lateralmente. Además, la fuerza elástica se mantiene siempre al mismo nivel. Hay que resaltar que la constante elástica del muelle es mayor que la de los muelles originales, por lo cual se prestan para motores con una mayor potencia.
Cables de juego -BGM PRO- Lambretta DL, GP, referencia BGM6401N
Versión más larga del juego de los cables BGM PRO para Lambretta. Algunas características obviamente no las hemos cambiado, tal como la longitud exacta de las fundas interiores y exteriores, el tubo de PTFE, que garantiza precisión, y el esquema detallado de cómo tender los cables. Las novedades son el doble prensado de los extremos del cable y la mayor resistencia contra el desgaste de los interiores. Además, los cables interiores del cable de embrague y del cable de freno delantero ahora vienen con barriletes extraíbles para reducir la sensibilidad de la carga del cable en el prisionero. La gran ventaja de todos estos cambios es que los cables de embrague ya no se rompen.
Los juegos incluyen: cable de cambio (2x), cable de embrague, cable de freno delantero, cable de freno trasero, cable de gas, adicional un cable de gas interior más largo para carburadores más grandes, cable de tirador estárter y cabeza de soldadura para poder adaptar la longitud en el caso de haber montado un carburador no original.
Casquillo embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2, series 3), DL, GP, referencia BGM8010B
El casquillo embrague de BGM PRO es otro producto innovador para las motos Lambretta. El material particular de excelente calidad asegura un mayor deslizamiento, permite que el embrague se separe sin dificultad y que la puesta en marcha resulte más agradable. Esto se traduce en una mayor adquisición del embrague, incluso en una combinación con un motor extremadamente potente. El casquillo se fabrica de un material particular para funcionar con poco lubricante.
– material de alta resistencia
- Hecho en Alemania
– embrague se para con suavidad
– Puesta en marcha agradable
– ranura de grabado
– compatible con Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2016-08-01 11:55:282016-08-01 12:14:34Equipo de Casa Lambretta Racing tiene mucho exito con los productos de BGM PRO puestos
Como en la manana fuimos a Polini (para todos aquelos aficionados a la Vespa), en la tarde entonces tocó Casa Lambretta.
Piezas de recambios, accesorios y piezas de tuning para Lambretta
Todas las Piezas de restauración de Lambretta que os ofrecemos hijo de Casa Lambretta, cuya gama de productos se extiende desde las piezas para los viejos modelos con cardán m (A) – F, hasta las piezas para Lambretta Smallframe de los modelos Junior y Lui y para los modelos Li. "Hecho en Italia", Víctor Tessera ofrece también accesorios y piezas de tuning para todo scooters Lambreta.
El centro de Casa Lambretta es Vittorio, quien decide sobre todas las reproducciones que se hacen. hace poco, decano orton y el Centro Rímini Lambretta han ofrecido su ayuda para llevar a cabo controles de calidad de los productos de Casa Lambretta para contribuir a mejor manera constante. De esa manera ha sido posible perfecto p.ej. la cerradura de baul de la serie 3 con una nueva cerradura de tambor de pinos, así que por fin dejó de traquetear.
Vittorio Tessera también escribe de diferentes maneras. libros sobre lambretta y scooters en general pero la obra fundamental sobre la historia de la Lambretta es su libro Innocenti La historia definitiva que más tarde fue ampliado por una guía de restauración en el que se explica detalladamente las bases de la restauración de diversos modelos Lambretta:
singularidades,
barnica,
procesos de galvanoplastia
y todo lo que se dice es tener en cuenta.
Museo Lambretta
Pero eso no es todo. También hay un museo que expone los éxitos del desarrollo Lambretta, que proporciona los tesoros del mundo y que, en el caso, es necesario para los restaurados. El museo está situado en el centro de Las Lambrettes, que cuenta con un gran número de prototipos, que también están presentes en el libro Innocenti La Historia Definitiva.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-05-11 09:46:512015-05-11 12:00:44Scooter Center viajó a Italia - 4 Casa Lambretta y Museo Lambretta
Viaje del Scooter Center a Italia – 1ª parte Centro Rimini Lambretta
El equipo del Scooter Center, dice Oliver, Philipp y Heiko se fueron a Italia el pasado fin de semana. Tenían mucho planeado porque querían aprovechar al máximo el viaje ya que no es algo que se hace muy a menudo. En un solo fin de semana recorrieron más de 3.000km.
Las etapas de viajar a Italia:
20. Aniversario del Rimini Lambretta Center y dia de puertas abiertas / Rimini
Centro Rímini Lambretta
20. aniversario y día de puertas abiertas / Rimini
Contemplando los orígenes del Scooter Center en el Lago de Garda
Video de la primera etapa
El primer destino del Lago de Garda, donde visitaron a amigos con los cuales recordaron viejas historias y disfrutaron del tiempo. Este lugar juega un papel importante en la historia de Scooter Center, que llegó con más de 23 años.
Oliver Kluger compró el primer scooter, una Vespa RallyTS 125 en Malcesine para llevarla a Colonia, restaurarla y venderla de vuelta. Volker, nuestro primer cliente que todavía nos cayó, la compró en aquel entonces y sigue conduciéndola hoy en día. Solemos vender principalmente repuestos y piezas de tuning pero sin embargo ahora mismo también os ofrecemos unos cuantosscooters de segunda mano.
Después de dormir mucho tiempo, dormirás tres veces mientras continúas en el camino. Rímini. Las ciudades que este pasado tenian nombres tienen muchos puntos positivos: “Verona, Mantua, Módena, Bolonia, Imola, Rímini” y más que nunca tienen un destino final determinado, más concretamente.
En el brazo de Dean se nota que para las 5 marchas ya no hay una pieza del scooter - el brazo está adornado con un tatuaje de CYCLONE 5. Abastecemos al RLC sobre todo con nuestros productos música de fondo porque los utilizan al restaurar los scooters, que es el equipo principal de Dean Orton. El RLC no solamente ama Lambretta, lo vive! Puesto que Oliver, Philipp and Heiko sabían que en el taller del RLC nacieron scooters Lambretta debe ser impresionante e inusual, pero la expectativa es enorme. Y no resultaron decepcionados…
Rímini en la región de Emilia-Romaña
"Rímini: en el mar Adriático, centro del turismo de playa – una ciudad con una larga tradición, mucho sol, playa y mar". Pero para el equipo del Scooter Center habia cosas mas importantes. Su destino era el 20. Aniversario y el día de puertas abiertas del Rimini Lambretta Center en la “Zona Industrial”.
Después de haber saludado a lotos viejos amigos, aumentaron a montar el stand – lo que no les llevó mucho tiempo porque Philipp envió los products a presentar en el stand a una dirección errónea… :-) Tenia almacenadores.
Día de Puertas Abiertas del Rimini Lambretta Center
Fueron aproximadamente unas 500 personas, sobre todo de Italia e Inglaterra, unos con otros 120 lambrettas y solamente un puñado de Vespas para celebrar juntos con el RLC.
Dean no escapó ni gastos ni medios para presentar a los invitados algo espectacular con ocasión del aniversario. Al entrar en la habitación, podéis contemplaros unos a otros. lambretta plus marquista mundial con la que el 8 de agosto de 1951 en la autopista between Ingolstadt y Múnich, cerrada al tráfico este día, romolo ferri conduce a una velocidad de 200km / h. Esto significa que el motor está tan alimentado 125cc tenia unos 21CV.
Una pizzería móvil proporcionó no solamente especialidades de la región, sino también vino, agua, cerveza y café a los visitantes.
Espectacular recorrido de prueba
El RLC está conectado a un circuito de tráfico para que los visitantes puedan controlar las Lambrettes y la policía industrial.
Una parte de los scooters del RLC, que es posible probar para la Casa Lambretta. El centro de interes fueron sin duda los dos Prototipos de Lambretta Innocenti de dos tiempos los cuales Víctor Tessera Había dejado modificar por el RLC en los últimos meses. En junio en la revista scooter no hay detalles que se puedan modificar, incluidos los que son resistentes al agua en el interior del motor. El equipo del Scooter Center condujo también esos dos prototipos y les parece una pena que no se produzca en serie.
Lambretta con 305cc y 50CV
305cc y más de 50CV -cuanto más se puede esperar, los tres han-conducido- y este es el prototipo deBSG Casa Rendimiento 305cc. Dispone de una carcasa de motor CNC con un cilindro BSG de 305cc, el motor de 5 marchas Cyclone5 y el Embrague BGM PRO Superstrong por cual llega a Más de los 50CV. Para el recorrido de prueba se reduce la potencia de la Lambretta a 45CV a través de un encendido programable pero el domingo en la salida en ruta era posible conducirla sin reducción. En la segunda parte podréis ver el vídeo de la salida en ruta.
ESR Corse habia levado scooters con una poderosa impresión. Sobre todo las Vespas Smallframe abandonaron boquiabierto a los visitantes por sus increíbles números de revoluciones. Más tarde llegó también el legendario Signore Angelo Zirri y estaban presentes casi todos los italianos aficionados al afinación de los Smallframes.
Cada evento, incluido el más bonito, acabará en la final pero después hubo por suerte una cena y una noche con una maravillosa vista de las montañas.
Noche en las montañas de Emilia-Romaña
Cenaron todos juntos en una osteria en las montañas donde también celebraron el Allnighter. Desde ahí se puede ver las ciudades de Rímini y San Marino.
Después de muchas conversaciones agradables, snacks italianos y algunas copas de vino, se fueron a sus camas a primeras horas de la mañana pero no pudimos descansar durante mucho tiempo puesto que les esperaba ya otro evento: la salida en ruta en la que podría probar el Prototipo de 305cc, sobre todo con vistas a los productos BGM que se usaron en este.
Estas son las fotos de la primera fase del viaje a Italia:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-1.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-05-05 12:59:422015-05-11 09:51:56Scooter Center viajó a Italia - 1 Rimini Lambretta Centre
