Cilindro Polini 221cc
Actualización: cilindro Malossi MHR 221ccm para Vespa PX 200 disponible Cilindro Malossi MHR 221ccm
Como con el nuevo Cilindros Malossi Sport y MHR , también nos dedicamos a los detalles de la Cilindro Polini 221cc para cigüeñales de carrera de 60 mm. Ya habíamos medido el tiempo y co para el cilindro Polini 221 para la Vespa aquí: Polini 221ccm carrera de 60mm de largo.
compresión
El incluido en el kit de cilindros culata también está con la corriente Polini 210cc usado. Polini regula el ajuste de la compactación simplemente cambiando el borde de apriete.
Así que agarremos la cabeza y le damos una adecuada Bujía de hilo largo y simplemente aplique grasa como sello para nuestro instrumento de plexiglás.
Con la placa de plexiglás en su lugar, llenamos la culata con la bureta para determinar el volumen exacto de la culata.
El menisco permanece en nuestra bureta a 25ml. Por tanto, el volumen de la cámara de combustión en la culata es de 25 cmXNUMX.
Para obtener todo el volumen de la cámara de combustión (Vc), todavía necesitamos el volumen de la corona del pistón abovedada. Con un respaldo de pistón definido, en nuestro caso 6 mm, primero calculamos el volumen de este “cilindro”.
6,85x6,85x0,785x0,6 = 22,1ccm también lo es el volumen.
También sellada con grasa y llena de aceite de lámpara en una rosa delicada y juguetona, la bureta revela un valor de 14,6ccm. Entonces 22,1 - 14,6 = 7,5ccm Fur das Volumen de la corona del pistón.
Falta el último ingrediente Volumen del borde de pellizco. Medido directamente en el objeto vivo, es decir, directamente en el motor, esto es 2,2 mm, que a su vez tiene un volumen de 8,1ccm equivalente.
Volumen de la cámara de combustión
Entonces llegamos a un volumen total de la cámara de combustión de:
Culata 25ccm + borde de apriete 8,1ccm - fondo pistón 7,5ccm
= 25,6 cmXNUMX
relación de compresión
¿Esto da como resultado una relación de compresión? desde
Desplazamiento del cilindro 221ccm + volumen de la cámara de combustión 25,6ccm / volumen de la cámara de combustión 25,6ccm
= 246,6 cm25,6 / XNUMX cmXNUMX
? = 9,63
Cilindro Polini 221ccm puesto a prueba
Aquí hay otro ejemplo del Polini 221 basado en un motor de cliente.
Entonces Polini 221cc, Cigüeñal Polini de 60 mm de carrera, Dellorto PHBH 28, Colector de admisión Polini para válvula rotativa y el nuestro Caja grande bgm. Con la junta de la base del cilindro original, el ángulo de control es de 120 ° / 170 °. Para obtener más información, consulte el diagrama a continuación.
Para un motor que solo está enchufado, es decir, que no ha sufrido ningún mecanizado de las superficies del canal, 26 Nm es una cantidad razonable de par. Especialmente cuando la potencia y el par están disponibles tan pronto.
A 4000 rpm, ya están disponibles 20 Nm, que es al menos el doble del valor que alcanza un PX200 original como máximo.
Dependiendo de la configuración de la caja de cambios y las preferencias de uso, se puede primaria más larga se puede utilizar para lograr una velocidad de crucero sólida a bajas velocidades en la autopista. El funcionamiento con pocas vibraciones del cigüeñal Polini contribuye al resto del cómodo viaje ...
120 km / h de velocidad de crucero
Con este motor y una relación de reducción más larga debería permanente 120km / h ser posible. Aquí ** como ejemplo, una vez con la caja de cambios original y una vez con nuestro embrague bgm Superstrong y piñón DRT extendido por un diente en el primario original de la PX200 con 65 dientes.
Dado que todavía hay 7000PS a 20 rpm, es posible romper la marca de 120 km / h, a menudo citada.
** La calculadora de engranajes "GearCalc" fue amablemente puesto a nuestra disposición por Motorhead, miembro de GSF. ¡Muchas gracias!
