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Escape -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta serie 1-3 - sin pintar

Número de artículo BGM2105U3

Esta es la versión V3.0 de nuestro Caja grande BGM PRO Lambretta. Esta es una versión completamente revisada del escape Lambretta, que viene con la conocida versión de silenciador mecánico V2, pero también con un aislamiento general mejorado. Bajando aún más los ruidos de escape. Todos los enchufes y enchufes se desarrollaron aún más, en general y en términos de refuerzo. El soporte del motor es una parte, que fue revisada a fondo. Dando como resultado una gama más amplia de ajustes posibles y una adaptación perfecta de la configuración de su scooter / motor.

 

Soporte optimizado:

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Escape Lambretta Clubman BGM PRO Big Box 3.0

Mark Broadhurst aprovechó al máximo su experiencia en el ajuste de motores de 2 tiempos cuando trabajaba en el BIG BOX Clubman. Con BigBox, Mark tuvo éxito en la creación de un escape, que se parece casi al escape Lambretta serie 3 original. Mark ajustó con éxito el rendimiento de un escape de cámara de expansión en el Big Box. Nuestro Clubman está en términos de rendimiento y revoluciones al mismo nivel que el legendario escape MRB Devtour, que, lamentablemente, ya no está disponible. La BGM Lambretta Big Box V3.0 tiene un par elevado, una amplia gama de prestaciones y un desarrollo de sonido muy agradable. Muchas funciones forman parte de una serie por primera vez:

Ventajas de Lambretta Big Box V.3.0

  • Mismo rendimiento que un escape de cámara de expansión
  • Bajo nivel de ruido
  • Mayor volumen del cuerpo de escape.
  • Más distancia al suelo
  • Colector de escape para colillas de escape redondas (TS1 & Co.) y ovaladas (RaceTour, Mugello, estándar, ...)
  • Manguito de escape, colector y cuerpo con suspensión de resorte
  • Todos los puntos neurálgicos están reforzados.
  • Suspensión como para escapes de competición para un montaje perfecto y sin estrés
  • Se puede quitar sin quitar ni el reposapiés a la derecha ni la capota del cilindro
  • Un diseño general bien concebido que funciona

 

Guantes para trabajos de mecánica en scooters:

Protección BGM de guante de punto fino

guantes bgm

La parte trasera del guante es transpirable, lo que le otorga un confort especial.
100% nailon de punto fino para un ajuste perfecto.
Una capa de PU garantiza un agarre perfecto y un alto sentido del tacto y protege las palmas de la suciedad y el aceite.
Perfecto para trabajos que exigen una alta protección y sentido del tacto respectivamente.

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BGM BigBox Touring: potencia para viajes largos

Par entregado al ralentí con el aspecto y el sonido de un escape estándar

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Touring de escape Vespa

El martillo de vapor

El sistema Música de fondo BigBox Touring es el barco de vapor de nuestro programa.
Desarrollado para un empuje sólido a partir de bajas revoluciones.

An entrega de rendimiento temprano y la aumento significativo en esfuerzo de torsión hacen de nuestra versión Touring de Big Box una compañera ideal para cualquier persona a la que le guste viajar en pareja o con mucho equipaje. Los ciclistas con sidecar también apreciarán este. Debido al alto par disponible, ya no es necesario acortar la reducción de engranajes, que de otro modo sería necesario.

Touring de escape Vespa

En un PX200 estándar, el Touringbox ya se establece en 300 rpm antes que el escape estándar, el rey anterior de todos los ciclistas de turismo. En potencias como los cilindros deportivos Polini o Malossi, este escape también está bien.
Por supuesto, la caja grande tiene un estructura de doble pared y está relleno de material amortiguador, al igual que el escape Vespa estándar.

Touring de escape Vespa

El BigBox Touring

  • Mirada estándar
  • Silencioso, gracias a la estructura de doble pared y al material de amortiguación como en el escape estándar
  • Alto par
  • Sin caída de rendimiento
  • Rango de revoluciones como el escape estándar
  • Muy discreto
  • También se adapta al Rally / Sprint sin necesidad de modificaciones
  • Construcción maciza con abrazadera en el cilindro
  • Hecho a mano en Europa

FÁCIL MONTAJE

El escape está montado como el escape estándar. El cabezal está unido al cilindro con una abrazadera. Esto proporciona un máximo de estabilidad y evita daños a la brida de salida, en comparación con un conjunto suelto con una junta tórica. El encabezado cuenta con pestañas de montaje de resorte. Para obtener la máxima distancia al suelo, asegúrese de usar un espaciador que sea lo suficientemente largo en el amortiguador trasero.

Touring de escape Vespa

LO QUE RECOMENDAMOS

Con una relación de transmisión más larga, el rango de revoluciones disponible se puede aumentar enormemente en cada marcha. De esa forma, el par elevado se puede convertir en velocidad.
Lo ideal es simplemente montar el Embrague BGM Superstrong con piñón de 24 dientes (23 dientes es estándar). Funciona sin la necesidad de modificaciones adicionales del motor y conduce a un aumento de la velocidad de ~ 5 km / h.

Los motores con suficiente par motor también son compatibles con los motores más grandes. Piñón primario BGM de 64 dientes combinado con el piñón de embrague de 24 dientes (+ 8km / h).

CONCLUSIÓN
Mucho vapor a bajas revoluciones, ¡sí!

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Nuevo escape Vespa touring

Recibimos el primero patrón de producción del BigBox Touring para motores Vespa PX de 200 cc en la actualidad.

La evaluación de la apariencia y el ajuste son parte de un examen de muestra normal. Y también lo son las pruebas en nuestro Scooter Center Dinamómetro P4.

Ya mencionamos en anteriores entradas relativas a este escape Vespa, que la BigBox Touring tiene una curva en U drásticamente más pequeña que la deporte, su hermana mayor.

Caja grande P200_2

Los desaparecidos capa de cubierta negra resistente al calor hace que el BigBox Touring parezca algo desnudo. Sin embargo, también damos importancia a evaluar de cerca todas las juntas sin la capa de cobertura.

Caja grande P200_3

Prueba de montaje en una Vespa Sprint con motor de 200 cc

Una de las primeras partes del examen fue el montaje en un Vespa VLB (Sprint). Por lo general, surgen problemas de espacio cuando se monta en combinación con un motor PX de 200 cc. Especialmente alrededor del caballete central, en particular en las "U" y las vueltas para los resortes del caballete. Dependiendo del montaje del escape, las gomas de alimentación del soporte pueden colisionar con la curva en U.

Nos centramos especialmente en estos espacios estrechos para ver si todo encaja. El BigBox encaja incluso en vehículos con sistema de dos resortes en el caballete central, que solo se ha introducido en el mercado alemán. Los cauchos de alimentación del soporte tienen guardar distancia a la curva en U caliente.

Caja grande P200_4

Al igual que su hermana mayor, la BigBox de gira viene con una sujeción sólida y soportes adicionales para resortes de escape.

¿Quieres ir a lo seguro? Nuestra placa de retención que incluye resortes de escape se adapta perfectamente a su BigBox.

BGM101HMSR (1)

Medición del rendimiento de los gases de escape de Vespa

Una vez que estemos de acuerdo con el aspecto, procesado y ajuste continuamos con medidas de rendimiento.

La primera "víctima de prueba" es una Polini de hierro fundido con 207cc, Carburador SI24 en un estándar Motor Vespa PX200.

bigbox gira 200

Par de torsión temprano para el uso diario y las giras

Cuando desarrollamos el BigBox Touring nos enfocamos en tener el par posible disponible temprano y que haya una gran cantidad de presión en el escape con bajas revoluciones.

Cuanto antes y más homogéneo sea el par que proporcione el motor, mejor será un día a día en coche. Nuestro motor de prueba de hierro fundido de Polini con un BigBox touring alcanza más de 18 Nm a 3900 rpm. Traducido a la cuarta marcha, esto significa suave navegando a 50km / h con muy buen potencial para acelerar hasta las revoluciones finales.

Posibilidad de mayor transmisión

Dependiendo del motor en el que monte la BigBox Touring, se puede usar una transmisión primaria aumentada razonablemente para ir con suavidad en las revoluciones y mantener la misma velocidad de crucero. Aumentar la transmisión es más fácil cuando se usa una rueda dentada de embrague. El Piñón de embrague BGM para embragues Cosa o una solución sostenible como nuestra Embrague BGM Superstrong son ejemplos muy adecuados. Un aumento de la transmisión puede aumente la velocidad máxima en 5 km / ha las mismas revoluciones.

BGM8099D

Probemos: ¡BigBox Touring te está esperando!

Quieres saber lo que Escape Vespa Touring BGM PRO BigBox Touring puede hacer con su motor personal? Envíanos una consulta de fecha a

pruefstand@scooter-center.com

Nuestro patrón de prueba te está esperando en nuestro dinamómetro.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Desde ayer, la BigBox Sport para Vespa PX 200 también está disponible de nuevo

Los estantes se vaciaron rápidamente, debido al inmenso éxito y demanda de los nuestros Escape de carreras Vespa. Pero nos abastecimos y desde ayer el escape BGM PRO BigBox Sport está disponible nuevamente para Vespa PX200 y Vespa PX 80 - 150. bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

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BGM BigBox Sport acaba de lanzarse al mercado y ya estaba agotado

Estábamos realmente asombrados: en un período de tiempo muy corto el nuevo Escape de carreras Vespa (BGM1010SP) ya estaba agotado. Debido a la retroalimentación positiva y las pruebas, que se han realizado en varias instancias, debería haber sido claro. Estamos encantados con el inmenso éxito de este escape. ¡Muchas gracias!

BGM BigBox Sport: un lobo con piel de cordero
Rendimiento como un escape de carreras: se ve y suena como un escape estándar

Actualización: escape para PX200 y Rally 200 también disponibles de nuevo!

¡Ahora disponible de nuevo!

Pide aquí tu BigBox Sport
Escape bgm bigbox sport vespa bigbox-sport-vespa-escape_3
Música de fondo BigBox Sport es un escape de carreras de pura sangre, que ofrece un escape de aspecto estándar, que no despertará sospechas. Definitivamente es una alternativa a las cámaras de escape de expansión llamativas y principalmente ruidosas y grandes. Su voluntad de ofrecer el máximo rendimiento hace que se destaque claramente de otras tuberías de caja. Diseñado para conductores orientados al rendimiento, que tienen en alta estima un vehículo poco sospechoso.

Tabla de rendimiento de bgm BigBox Sport:

Motor de válvula de lengüeta LML150 de 5 vías (admisión de válvula de lengüeta) con cilindro Quattrini M1X (undealt) y espaciador de cabeza de 1.5 mm (compensación de carrera), carburador SI24 Tabla de rendimiento (BGM1010SP)

Necesidad de un concepto de motor de alto rendimiento

Al igual que cualquier buen escape de competición, la caja deportiva necesita un concepto de motor de alto rendimiento para desarrollar el máximo rendimiento. Rodeado de cilindros como el Quattrini M1X y similares, la caja deportiva ofrece resultados impresionantes. Soporta fácilmente rendimientos del motor por encima del nivel de 25 HP y empuja con un par rico. A pesar de su alto rendimiento, la caja deportiva también es compatible con la navegación de recreo.

Debido al compromiso con un alto caudal de gas, BigBox Sport no es adecuado para motores estándar o cilindros de ajuste domesticados. Necesita un impulso de presión claro y fuerte para dar vida al gran colector del Sport Box.

PROS:

  • Apariencia estándar
  • Bajo nivel de ruido
  • Rendimiento superior como un escape de expansión
  • Sin caída del rendimiento
  • Amplio rango de revoluciones
  • Mayor velocidad máxima
  • Muy poco sospechoso
  • También se adapta a un Rally / Sprint sin modificaciones
  • Diseño sólido con tornillo de sujeción en el cilindro.
  • Hecho a mano en Europa

CONS:

  • No apto para vehículos con ruedas de 8 pulgadas (sin suficiente distancia al suelo)
  • No apto para motores estándar

Para sujetar el colector al cilindro, necesita un tornillo de sujeción. En comparación con la fijación suelta con un sello de junta tórica, esto da como resultado la mejor estabilidad y evita daños a la brida de escape. Para obtener la mejor distancia al suelo, debe usar un espaciador largo en el amortiguador trasero.

Conclusión: puro eufemismo. Rendimiento de un escape de carreras, se ve y suena como un escape estándar.

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BigBox para Vespa PX125 y Vespa T5 disponible de nuevo

BigBox para Vespa PX125 y Vespa T5 disponible de nuevo

Los esperados escapes Vespa bgm PRO BigBox son para Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) y para Vespa T5 (BGM1012) disponible de nuevo.

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Después de un control de calidad final, el escape tuning para Vespa se empaquetó cuidadosamente en las cajas bgm PRO y se preparó para el envío mundial.

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Escape bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 Número de artículo: BGM1010

Escape bgm PRO BigBox Vespa T5 125cc (VNX5T) número de artículo: BGM1012