Siempre es agradable encontrarse con amigos y fue entonces cuando Scooter Center-Equipo en el EICMA 2022 el caso. Aquí hay algunas noticias que llamaron nuestra atención:
Nuevos modelos de Vespa EICMA 2022
Piaggio presentó con orgullo los nuevos años modelo 2023, que ganarán muchos fanáticos nuevos con algunas características nuevas, visibles e invisibles.
El modelo más destacado es, por supuesto, el GTS300.
LA TÉCNICA
Ya podemos decir de antemano: ¡Se conduce mejor que nunca! Piaggio finalmente se ha dedicado al tema del chasis y ahora lo ha hecho mucho más estable y activo. Esto va acompañado de una nueva suspensión de la rueda delantera que incluye un nuevo proveedor para los componentes del freno. Nissin de Japón ahora está a bordo aquí y es responsable de un retraso acorde. El amortiguador delantero de los modelos GTS vuelve a diferenciarse de los modelos anteriores, lo que nos lleva a la tercera etapa de evolución. Curiosamente, Piaggio ha conservado el tipo anterior de horquilla/freno para los nuevos modelos GTV (reconocible por el faro en el guardabarros). En línea con el espíritu de los tiempos, ahora se ha implementado un sistema de marcha sin llave en las plataformas GTS/GTV. Con eso, la clave convencional es la historia. Fue reemplazado por un transpondedor puro (llavero remoto) que se puede usar para arrancar y desbloquear el vehículo al acercarse a través de una perilla giratoria en la posición del antiguo bloqueo mecánico de la dirección. El motor corresponde al motor Euro5 que ya se conoce de los modelos anteriores. Los modelos generalmente conocidos como HPE, que trajeron un aumento de rendimiento decente en comparación con los modelos Euro4, se utilizan sin cambios, es decir, con toda la potencia (23,8 hp a 8.250 rpm), en los modelos 2023.
EXTERIORES/VISUALES
Externamente, los nuevos modelos GTS solo se pueden distinguir de los modelos del año pasado con un ojo entrenado. Sin embargo, Piaggio apenas ha dejado una parte intacta, por lo que el término lavado de cara en este punto no haría justicia al esfuerzo de Piaggio. La clara característica de identificación del GTS300 Bj.2023 son las unidades de interruptor separadas del manillar y la luz de la placa de matrícula ligeramente expuesta. Se ha mantenido la conocida división en GTS, GTS Super, GTS SuperSport y GTS SuperTech. Si bien las primeras tres versiones deben entenderse más como variantes de color, los modelos SuperTech también se destacan técnicamente con una gran pantalla TFT en lugar del clásico paisaje de instrumentos. Para no perder el contacto en tiempos de comunicación constante obligatoria, Piaggio ofrece como opción su nuevo sistema de conectividad MIA. Una concesión para activar nuevos grupos objetivo y dotar a la categoría de vehículos de más prestaciones, lejos de la finalidad de un mero medio de transporte. Sin duda, es una buena idea poder colocar los modelos GTS de manera aún más completa y completa en el mercado.
Vespa 946 10° Aniversario
Los famosos modelos 946 también se presentaron con una nueva forma. Siempre diseñado menos como tecnología y más como portador de imagen, el 946 es a la vez extrovertido y un homenaje a la propia historia de la empresa. El hecho de que con los modelos 946 Piaggio se haya desviado mucho de la idea original del vehículo cotidiano simple pero robusto no es en absoluto un problema aquí. Al contrario, el 946 encarna ese arquetipo de scooter que pintaría cualquier niño. Esto es más de lo que cualquier departamento de marketing de otros fabricantes se atreve a soñar. Apropiadamente, Piaggio ha sumergido el 946 en un hermoso tono de verde que está lejanamente relacionado con la primera pintura de los modelos de hace más de 70 años. A diferencia de los modelos GTS, los modelos 946 apelan más a la delicadeza artística, para quienes un concepto de vehículo individual significa más que un buen rendimiento de conducción. Por esta razón, Piaggio aún no le ha dado a los modelos 946 una oportunidad sin llave, pero aún confía en la buena tecnología de llave antigua. Para compensar, tiene una moderna pantalla LCD y un faro LED. Los modelos 946 se ofrecen con 125cc y 150cc.
Vespa GTV
Los nuevos modelos GTV han sufrido cambios visuales mayores que sus hermanos GTS. El carenado del manillar, así como el propio manillar, se han rediseñado por completo. Junto con el asiento deportivo que incluye la nueva funda de plástico (atornillada/extraíble) y las tiras decorativas, se ofrece un hermoso aspecto nostálgico de carrera, casi deportivo retro de fábrica. Con la horquilla de la rueda delantera, Piaggio se quedó con el tipo producido anteriormente para que las piezas de actualización (amortiguadores) ya disponibles para estos modelos también encajen. Sin embargo, Keyless Go también ya está a bordo aquí y hace que el GTV sea un viajero confiable y fácil de usar con un toque de vanguardia. La conexión USB, los faros LED y el velocímetro digital completan perfectamente la imagen del clásico moderno.
GTS Supersport 300 HPE ABS ASR
nuevo especialModelo: Primavera Color Vibe
Los modelos especiales de ambiente de color de los modelos Primavera impresionan con una apariencia moderna que Piaggio ha creado con un truco simple pero muy efectivo. Una línea de vehículo completamente diferente está implícita en un tono de color decorativo aplicado horizontalmente, que deliberadamente contrasta fuertemente con el resto de la pintura del vehículo. Esto hace que los modelos Primavera parezcan mucho más deportivos y agradables. Adjunto al costado, el desplazamiento del motor también es un buen truco. Los modelos Color Vibe están disponibles en versiones de 50cc, 125cc y 150cc.
Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS
Pinasco
Pinasco sigue ocupado y siempre inspira con nuevos productos. El último éxito es el cilindro de 244/252 cc que fue diseñado para una carcasa de motor estándar. Sin duda, el ya mítico Quattrini M244 fue aquí la inspiración, con su enorme éxito en 2015 que nadie esperaba tendría; Demasiado caro, demasiado exclusivo. Pinasco ahora también se ha atrevido a interpretar el tema de la capacidad cúbica máxima para la vivienda de serie. Aquí también se utiliza un cilindro que ya no tiene una base de cilindro que tiene que sumergirse en la carcasa del motor. Esto permite aumentar el tamaño del diámetro interior del cilindro hasta la friolera de 72 mm (serie 66.5 mm) sin tener que volver a trabajar en la carcasa del motor. Sin embargo, un cigüeñal con una biela significativamente más larga (serie de 130 mm frente a 110 mm) es absolutamente necesario para esto, ya que los canales están ubicados significativamente más arriba en el cilindro. Una gran diferencia con el cilindro Quattrini M244 es el control de admisión. El cilindro Pinasco tiene una entrada de cilindro grande que es disparada por un colector de admisión con una membrana. Esto lo hace completamente independiente de un control de admisión a través de la carcasa del motor. Pinasco ofrecerá cigüeñales a juego con carreras de 60 y 62 mm. La longitud de la biela es de 130 mm. Según Pinasco, si se usa una carcasa de motor Pinasco, no hay necesidad de girar el cárter para los cigüeñales. Este paso solo sería necesario para carcasas de motor originales Piaggio.
Cilindro PX200 nuevo 252cc
Aquí también se muestra el cilindro con salidas laterales. Estos probablemente se omiten en la producción en serie.
Pistón 72 mm de diámetro
Campana de embrague para Ciao/SI
Cilindro para Honda SH300
Carcasa de motor Pinasco Smallframe
Ahora con un patrón de perforación múltiple adecuado para muchos cilindros 'listos para usar'
Pinasco Eureka
Una característica especial en el stand de Pinasco fue el kit de conversión E para Vespa, denominado Eureka. Smallframemodelos
La solución patentada por Pinasco contempla reemplazar solo el cigüeñal y el cilindro. El cilindro se sustituye por un motor eléctrico con eje de salida vertical. El reemplazo del cigüeñal, por otro lado, absorbe la potencia del motor a través de un engranaje recto y la transmite convencionalmente al embrague. El scooter se puede operar como de costumbre (acoplamiento, cambio, aceleración, uhh, suministro de electricidad).
Polini
Nueva centralita para GTS 300 Euro 5
Polini ofrece un nuevo kit de cilindros que incluye la unidad ECU para los modelos GTS300 Euro5. Con esto, la cantidad/tiempo de inyección se puede ajustar dentro de un cierto marco a la situación de la instalación (escape modificado, filtro de aire, etc.) simplemente ajustando un potenciómetro.
Escape nuevo Vespa Sprint
Polini ahora también ofrece su popular sistema de escape de "caja original" para generaciones de motores más antiguas, como la Vespa Sprint. En estos modelos, el escape solo se fija a un tornillo en el bloque del motor. Por lo tanto, Polini ha modificado y reforzado el soporte. El tubo final también se alargó. Esto parece ser más pequeño que en los sistemas convencionales. Tan pronto como tengamos los nuevos sistemas en el programa, mencionaremos este detalle en la tienda. Tampoco está claro si el soporte principal de los modelos Sprint se puede plegar sin obstáculos. Un punto de crítica a menudo expresado de los sistemas Polini anteriores que se utilizaron en los modelos Sprint/Rally. Aparentemente, Polini solo ofrece el escape modificado para los bloques de motor pequeños (125-150 cc).
Dell'Orto
Lambrettas nuevas
Lambretta celebra su 75 aniversario en EICMA 2022. Se presenta con una gama moderna en diferentes tonalidades y colores de moda.
Lambretta G350 Especial
Lambretta X125
Lambretta V Especial
Italjet
Patinete deportivo Dragster 500 GP
Italjet presentó por primera vez al público su nuevo modelo GP500 en el EICMA 2022 y demuestra que las motos y scooters cada vez están más cerca. Un 450ccm completo con 43 hp y un interruptor de pie de seis velocidades se combinó con un marco en bruto bajo y de aspecto muy atractivo que incluía el carenado típico de un scooter y, para la gama de servicios, llantas bastante pequeñas. Según Italjet, la GP500 debería ser rápida a la friolera de 185 km/h. Para nosotros, una verdadera galleta que sin duda podría asumir el legado de la Gilera Runner 180.
y algunas bellezas más de italjet
La próxima cita para el EICMA 2023 está aquí, estamos emocionados de ver lo que trae el próximo año.
