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Vespa Wideframe Tuning

Vespa bgm SUPERSTRONG Wideframe GS

El probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también está disponible para los modelos Vespa GS150 / GS160 y SS180.

bgm SUPERSTRONG embrague Vespa Wideframe

Acoplamiento listo para instalar para su Wideframe Vespa

El Acoplamiento bgm PRO Se entrega listo para su instalación. El volumen de suministro incluye

  1. el acoplamiento ensamblado,
  2. una nueva arandela de seguridad,
  3. Junta de la tapa del embrague y
  4. Cuña creciente

También recomendamos lo mismo Plato de presión y seta separadora para reemplazar, disponible aquí en un práctico set!

El acoplamiento Superstrong GS sustituye al acoplamiento en serie de los modelos GS / SS 1: 1 y normalmente * se puede utilizar sin modificaciones adicionales. El acoplamiento está disponible con 22 dientes (como el original) o con 23 dientes (más fornido). Dientes helicoidales para usar con el engranaje primario estándar de 67 dientes.

El acoplamiento bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • durabilidad extrema,
  • absoluta fiabilidad y
  • Leichte Bedienung

Es la base de cualquier sólido Tuning motor Vespa. La canasta de embrague fabricada por CNC tiene una excelente concentricidad y una rigidez torsional extremadamente alta. El embrague Vespa ofrece así un comportamiento de acoplamiento perfecto con un punto de pulido claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague.

Es adecuado para eso Jinete de turismoque valora la alta calidad, así como el ambicioso Corredor, el uno Acoplamiento extremadamente resistente y estable examinada.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBRICANTE

La última generación de embragues Superstrong ahora tiene una nueva tecnología innovadora: Ultralubricante.
Ultralube bombea (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) el aceite de transmisión tanto en el perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la canasta del embrague y el cubo del embrague) como en los forros del embrague.
Esto en la zona de Vespa tecnología única hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún más estable de lo que ya es. Un embrague diseñado para durar.

CUMPLIMIENTO


El embrague listo para instalar está diseñado para un rango de potencia de hasta aproximadamente 20PS / 22Nm por medio de los resortes del embrague montados. Resortes reforzados (se venden por separado, bgm PRO XXL Muelle de embrague reforzado) amplían la gama de prestaciones del embrague a más de 40 CV. Sigue siendo fácil de operar.

SUMINISTRO

El volumen de suministro incluye el embrague completo, listo para instalar, con revestimientos de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluyen una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña creciente.

RECOMENDACIÓN

También recomendamos un aceite para engranajes de baja aleación de clases API GL3 / GL4 para motores de alto rendimiento con el fin de evitar que el embrague patine incluso bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros acoplamientos bgm Superstrong. La antigua especificación de aceite de motor SAE30 corresponde a la especificación de aceite de transmisión actual SAE 85W / 90. Recomendamos esto como lubricante. aceite para engranajes bgm PRO Street (BGM2025, corresponde a la especificación API GL-3).

* En algunos casos, puede ser necesario volver a trabajar la tapa del embrague y el brazo, consulte instrucciones & Video:

Instrucciones de instalación y adaptación

También puede encontrar las instrucciones de instalación aquí: instrucciones

Lista de herramientas:

SUGERENCIA: Herramienta Toptul

  • Trinquete; SW10
  • Destornillador plano de 5 a 6
  • Trinquete; SW14
  • Llave de boca abierta SW19
  • Llave dinamométrica hasta 100 Nm
  • Herramienta de sujeción de embrague
  • Extractor de embrague

Lista de artículos, alternativas y accesorios

Forro de embrague bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Discos de embrague Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - nuestros nuevos forros de embrague de bgm PRO - ahora reequipar un embrague Vespa Cosa con las propiedades de los forros de embrague Honda CR80

El bgm PRO gira Los revestimientos de aluminio son discos de embrague muy mejorados para todos los embragues Cosa. Forros de embrague revolucionarios en el estilo Honda CR80 con significativamente más superficie, pero eso Plug & Play encajar en los acoplamientos Cosa normales!

Forro de embrague bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Revestimientos de embrague BGM PRO TOURING Alu tipo COSA2

  • Simbiosis perfecta de tecnología de carreras y confiabilidad para ciclistas de turismo.
  • Adecuado para todas las cestas de acoplamiento Cosa2 convencionales (ancho de correa como original, 14 mm)
  • Material de soporte de aluminio con superficie de contacto reforzada en las pestañas
  • Material de almohadilla de sinterización como Honda CR80 en un diseño amplio

Las pastillas de aluminio bgm PRO Touring combinan las ventajas de las populares pastillas de carreras CR80 con las altas exigencias de los ciclistas de turismo.

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Actualización del embrague de Vespa Cosa

SOPORTE DE BASE SÓLIDA

Los revestimientos utilizan un soporte de aluminio, cuyas orejetas tienen una gran superficie de contacto para la canasta del embrague. Esto hace que los revestimientos sean muy estables a largo plazo. El lento cizallamiento de las lengüetas, que a menudo ocurre con las cubiertas convencionales con vigas de acero, se elimina por completo debido a la gran superficie de contacto. El aluminio también hace que el acoplamiento sea más estable térmicamente. Esta es una gran ventaja en situaciones extremas (por ejemplo, comenzar con una carga pesada en un paso de montaña empinado), pero también ofrece una reserva tranquilizadora en la vida cotidiana. El ancho de las solapas está diseñado para ajustarse con precisión, de modo que las almohadillas queden en la canasta casi sin juego.

MATERIAL DURADERO Y DE AGARRE

El material de revestimiento de los discos de embrague es el mismo que el de los revestimientos de aluminio bgm PRO TOURING material sinterizado de alta calidad como se utiliza para las pastillas de carreras CR80. Debido a la mayor superficie de contacto en la variante TOURING, el acoplamiento es más suave y no agresivo. La gran superficie de apoyo también mejora la durabilidad.

Embrague Vespa frente a Cosa

 

TOTALMENTE COMPATIBLE

Los forros de embrague de aluminio bgm PRO TOURING están disponibles como Reemplazo 1: 1 para revestimientos de embrague Cosa2 convencionales. Armonizan perfectamente con los discos de acero estándar.
El grosor del paquete de almohadillas corresponde al del original, lo que significa que no es necesario utilizar calzas ni espaciadores. Las pastillas encajan en todos los embragues de serie de los modelos Vespa Cosa2, en los modelos PX125-200 a partir del año de construcción 1998, así como en todos los vehículos que han sido equipados con un embrague Cosa2. Los forros también son compatibles con embragues / cestas de embrague basados ​​en la tecnología Cosa2, p. Ej., Embrague –SC-, MMW, Scooter & Service o Ultrastrong.  (Ancho de la correa como original = 14 mm)

 

NO ADECUADO

Las pastillas no son adecuadas para embragues / cestas que han sido especialmente fabricadas para sujetar las pastillas de embrague CR80, por ejemplo, BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC o similar (ancho de correa CR80 = 16 mm)

SUMINISTRO

El juego incluye:

  • 1x placa de cubierta de embrague (cubierta de una cara)
  • 3 discos de fricción del embrague (orientados a ambos lados)

Suficiente para un acoplamiento Cosa2.

CONCLUSIÓN: Los forros de embrague de aluminio BGM PRO TOURING son una mejora ideal para su embrague Vespa Cosa2.

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bgm PRO - Embrague Vespa Ultralube Superstrong

Hemos mejorado aún más nuestro mejor embrague de Vespa

La última versión de nuestro Embrague Vespa es el Ultralubricante Superstrong 2.0 ©. Apto para todos los motores, desde la Vespa PX125 original hasta la Monster de 40 CV.

Usamos la experiencia obtenida de la amplia gama de aplicaciones con el Ultralubricante Superstrong 2.0 orden.

Lubricación patentada del acoplamiento

Debido a un nuevo diseño de la canasta del embrague, el aceite de la transmisión puede entrar en el embrague mientras se conduce y allí el Arandela de empuje y polígono para transmisión de potencia ¡lubricar!

La tecnología probada de las pastillas CR garantiza un control absoluto y cambios de marcha precisos, sin importar cuánto par y potencia ejerza la rueda trasera.

Con la nueva tecnología Ultralube, el Superstrong 2.0 ha pasado al siguiente nivel de desarrollo y, por lo tanto, es un Garantía para un placer de conducción inalterado a largo plazo.

Lubricación única: menos desgaste

Como único acoplamiento en el diseño Cosa, el Ultralube ofrece la ventaja de que los componentes para la transmisión de potencia están lubricados por el aceite de engranajes y, por lo tanto, el Desgaste del buje reducido significativamente wird.

El BGM Superstrong 2.0 Ultralube está disponible actualmente en la versión CR en las siguientes relaciones de transmisión:

Adecuado para los engranajes primarios de 67 y 68 dientes.

  • BGM8420; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 67 / 68T - 20 dientes
  • BGM8421; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 67 / 68T - 21 dientes
  • BGM8422; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 67 / 68T - 22 dientes
  • BGM8423; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 67 / 68T - 23 dientes

Adecuado para los engranajes primarios de 64 y 65 dientes.

  • BGM8322; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 64 / 65T - 22 dientes
  • BGM8323; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 64 / 65T - 23 dientes
  • BGM8324; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 64 / 65T - 24 dientes

 

Adecuado para los engranajes primarios de 62 y 63 dientes.

Para motores potentes o para la coordinación con otros ejes auxiliares, también ofrecemos nuestros accionamientos primarios estables y de funcionamiento extremadamente suave con dientes rectos:

  • BGM8623; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario BGM 62 / 63Z (dientes rectos) - 23 dientes
  • BGM8624; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario BGM 62 / 63Z (dientes rectos) - 24 dientes
  • BGM8625; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario BGM 62 / 63Z (dientes rectos) - 25 dientes

El diseño y la tecnología del ultralubricante © está protegido por un modelo de utilidad.

 

Nuestro mejor embrague Vespa vuelve a estar disponible

A tiempo para la temporada de verano es nuestra embrague bgm Superstrong para la vespa Largeframe Modelos disponibles nuevamente. El acoplamiento robusto y confiable es tan popular que desafortunadamente a veces nos agotamos.

Nueva generación de discos de fricción para el embrague de Vespa

A partir de ahora entregamos el bgm superstrong y CR superfuerte con una nueva generación de discos de acero. ¿Sabías que los discos de acero deben instalarse en un orden determinado?

Embrague Vepsa Superstrong para Vespa Largeframe P1390241

Embrague Vepsa Superstrong para Vespa Largeframe P1390241

El nuevo embrague es cada disco está claramente marcadopara que siempre quede claro en qué posición debe encontrar su lugar.

bgm Superstrong - nuevos discos de fricción para el embrague Vespa

bgm Superstrong - nuevos discos de fricción para el embrague Vespa

Todas las lentes se han rediseñado y el ajuste se ha optimizado.

Al disco en la posición dos se le dio una curvatura definida en un radio especialmente diseñado, de modo que se logre un comportamiento de separación limpio en todas las condiciones de carga cuando se acciona el embrague.

Los discos de acero se someten a pruebas en serie, durante las cuales siempre vigilamos la concentricidad y la calidad plana, así como la calidad y dureza del material. Todos los discos de acero están aquí en el rango de 10 hr.

A excepción de la optimización de los discos de acero, nada cambia en el concepto probado y estable del embrague Superstrong para Vespa PX, T5, Sprint, Rally, etc.

 

La familia de acoplamientos Superstrong recibe en gran medida y Smallframe Crecimiento.

Para Largeframe Equipamos los modelos probados y testados Superstrong con piñón DRT de 24 dientes a la traducción de un original Engranaje primario de 65 dientes extender.

Especialmente con los cilindros actuales de Malossi y Polinique hacen disponible un par muy alto, tiene sentido alargar la traslación para convertir el potencial en velocidad.

bgm superfuerte 005

Im Smallframe Sector se deposita convenientemente una araña de acoplamiento adicional para ejes auxiliares DRT en el Embragues superfuertes angeboten. Ondas auxiliares DRT son una adición útil a casi todos los conceptos de motor en el área SF para adaptar la transmisión a un estilo de conducción más deportivo. Hay uno aqui Variedad de variantes de gradación a disposición. Los ejes auxiliares que ofrece DRT son aproximadamente 1,5 mm más altos.

Aquí la variante DRT:

04.12. 2013 021

y la versión regular:

04.12. 2013 020

Para que no te vuelvas demasiado fuerte espaciador para la tapa del embrague, hemos adaptado el Superstrong en consecuencia para esta área de aplicación.

Para mantener las dos variantes separadas, hemos equipado la versión DRT con un collar claramente visible.

A la izquierda la versión normal y a la derecha la variante DRT con cuello.

04.12. 2013 025

Ambos embragues están disponibles de inmediato.

acoplamiento vespa BGM8099

Embrague Vespa

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El bgm PRO superfuerte El acoplamiento Cosa es la solución plug and play, fabricada en Alemania.

Este embrague Vespa de calidad es con 20,21,22, 23, XNUMX y XNUMX dientes disponibles: Embrague Vespa

Obtiene un embrague Vespa Cosa listo para instalar con los resortes de embrague reforzados suministrados en un rango de rendimiento de 20HP / 22Nm funciona bien
Con resortes disponibles por separado con una tasa de resorte más alta *, el embrague se mantiene al día con las configuraciones sin quejas. significativamente por encima de 30 PS y sigue siendo fácil de operar.

Características:

  • Canasta de embrague fresada CNC de una pieza - Made in Germany.
  • La construcción extremadamente robusta ofrece un guiado perfecto y preciso del buje gracias a los dientes del eje.
  • El cubo está hecho de acero de alta resistencia para evitar que se agriete.
  • Gracias al uso de diez resortes, hay suficiente fuerza de resorte incluso para configuraciones de alto par con poco esfuerzo en la palanca del embrague.
  • La canasta de embrague endurecida por nitruración, las canastas de embrague desgastadas son cosa del pasado.
  • Corte siempre preciso gracias al casquillo sinterizado prensado.
  • Cada acoplamiento está sujeto a un control de calidad. De esta manera garantizamos que entregaremos un acoplamiento funcional y listo para instalar.

El volumen de suministro incluye el embrague completo listo para instalar con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles reforzados. Una nueva junta tórica para la tapa del embrague y la cuña creciente.

 

CONSEJOS TÉCNICOS:

El número de dientes del embrague es importante para la longitud de la reducción total. Esto también se puede variar. Posibles combinaciones:

  • 20 dientes originales: 21T, 22T
  • Original 21 dientes: 20T, 21T, 22T
  • Original 22 dientes: 20T, 21T, 22T
  • 23 dientes originales: 21T, 23T

Para modelos de hasta 150 cc inclusive, se debe quitar una pequeña orejeta de aluminio fundido en la carcasa del motor para montar el embrague. Esto se puede romper fácilmente con unos alicates más grandes. Con algunas cubiertas de embrague, se debe eliminar un mínimo de material de la punta de goteo a las 12 en punto en el área del radio.

El embrague de Vespam se puede instalar en casi todos los motores de la denominada Vespa Largeframe Clase. Estos son todos los vehículos cuyo prefijo de chasis es de tres dígitos (por ejemplo, VNB, VNL, VNX, etc., no se tiene en cuenta la adición 1T, 2T, 3T) y que tienen el carburador instalado directamente en la carcasa del motor (no en el marco o en el cilindro). En algunos vehículos antiguos antes de la era Vespa PX, la arandela delgada (1,5 mm) debajo del embrague debe reemplazarse por la de los modelos PX (3,3 mm, artículo n.o 7671297 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* Utilizamos muelles de embrague bgm PRO XL:

Tasa de resorte N / mm
Piaggio originales 4,0
Worb5XL 6,2
bgmPROXL 6,5
Worb5 XXL 7,1
Malossi 7,9
Worb5 XXXXL 8,9

Nuevo embrague Vespa para Smallframe

Después del éxito del BGM Superstrong Embrague Vespa para la vespa Largeframes, también tenemos una solución para la Vespa Smallframes desarrollado. Ahora en Scooter Center Tienda Vespa disponible

Al igual que con el embrague de Vespa para los motores grandes, el Componentes fabricados en Alemania.

Breve descripción:

  • Made in Germany
  • mayor potencia de transmisión debido a más superficie
  • mayor vida útil debido a más material
  • Presión de contacto uniforme gracias a los muelles de embrague PRO XL de 16 bgm
  • opción de coordinación perfecta
  • Móvil con funda para Vespa PK XL1 y PK XL2
  • cubo de acoplamiento estable con rosca interior para extractores estándar
  • extremadamente resistente, también para motores con 30HP +
  • El acoplamiento Plug & Play se entrega listo para su instalación.
  • Espaciador disponible

Superstrong: rendimiento extremadamente alto

El cubo del embrague, así como la tapa y el plato de presión están hechos 42CrMo4 fabricado. La fuerza es de discos de embrague bgm Racing rojo transferir. El diseño de los forros de embrague en la versión Vespa PK-XL / Vespa V50 ofrece más espacio para transmitir el par. En este contexto, más material naturalmente también significa una vida útil más larga.
Embrague Vespa bgm Superstrong para Vespa Smallframe

16 resortes para una presión de contacto uniforme

Cuando se trata de muelles, utilizamos métodos probados. dieciséis muelles bgm Pro XL Asegure una presión de contacto uniforme.

Embrague Vespa bgm Superstrong para Vespa Smallframe

Debido al número de resortes y la disposición en la mayor extensión posible, se logra un comportamiento de presión muy uniforme. Esto evita efectivamente que los dos discos de presión se inclinen o bloqueen.

Gracias a la perfecta coordinación de la rigidez y el número del resorte, junto con el diseño rígido de las placas de presión, el embrague se puede operar fácilmente incluso con una tapa de embrague PK-XL1.
La presión de contacto de los resortes bgm Pro XL y el coeficiente de fricción de las pastillas rojas Racing tienen una Prueba en nuestro duelo de Navidad ya resistió el 30PS.

vespa vespa embrague bgm Superstrong Smallframe

Buje de acoplamiento muy estable y bien pensado

El cubo de acoplamiento está diseñado para una primaria con amortiguador y tiene una rosca interna M28x1 para arrancar. (Allí encajan los extractores de las ruedas del ventilador Vespa con encendido electrónico). Gracias a la rosca interna, el área alrededor del cono podría hacerse mucho más masiva. El diseño más estable sin el debilitamiento sin sentido por un chavetero innecesario hace que el cubo sea la primera opción para cada carga. Recomendamos nuestro para montaje Tuerca de acoplamiento y de roscas. Para desmontar el embrague o cambiar los forros del motor, nuestra multiherramienta bgm BGM8819 ser usado.

Embrague Vespa bgm Superstrong para Vespa Smallframe

Entrega lista para instalar Plug & Play

Te ofrecemos el bgm Superstrong para el embrague de Vespa para Smallframe Totalmente ensamblado con forros de embrague rojo bgm Racing de 4 discos y discos de acero de 1 mm.

Embrague Vespa bgm Superstrong para Vespa Smallframe

Para tapa de embrague PK XL1 y XL2

La placa de presión sirve para sujetar Placa de presión PK-XL2 diseñado y, por lo tanto, se puede utilizar en un PK-XL1 o en una tapa de embrague PK-XL2.

Espaciadores opcionales disponibles

Dependiendo de la combinación de la carcasa del motor, el eje auxiliar y la tapa del embrague, puede ser necesario colocar la tapa del embrague debajo. Para ello te ofrecemos un juego de espaciadores a juego.

Modelos de Vespa a juego

(Se requiere tapa de embrague PK-XL1 o PK-XL2)

  • Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
  • Vespa 50 PK XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa 50 PK SS (V5S1T)
  • Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 PK (V5X1T)
  • Vespa 50 PK S (V5X2T)
  • Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
  • Vespa 50 PK XL (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • Vespa 50 PK N (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
  • Vespa 80 PK S (V8X5T)
  • Vespa 125 PK (VMX1T)
  • Vespa 125 PK S (VMX5T)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa 50 (V5A1T - 1963)
  • Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
  • Vespa 50 especial (V5A2T)
  • Vespa 50 especial Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 especial (V5B1T)
  • Vespa 50 especial Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 especial (V5B3T)
  • Vespa 50 especial Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 Nueva (VMA1T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)