¿Capó del cilindro demasiado corto? Tenemos la campana de refrigeración del cilindro Quattrini a juego hecha de PRFV
En el transcurso de nuestro proyecto de motor con el Cuattrini M244, tenemos en cooperación con Especialista en PRFV BSK una Campana de refrigeración de cilindros para cilindros M232 y M244 creado.
Cilindro Quattrini demasiado largo para la campana de refrigeración del cilindro original
La estructura básica del cilindro M244 es larga. El capó del cilindro Piaggio de la Vespa PX200 es simplemente demasiado corto. Eso y el posicionamiento central y eficiente de la bujía dificultan el uso de la campana de enfriamiento del cilindro original.
En el caso de una campana de enfriamiento de cilindro Piaggio, el espacio original para la bujía se puede usar con nuestro tapón a juego estar cerrado
Pero aún falta la longitud total para que la cubierta de enfriamiento del cilindro se pueda atornillar a la carcasa del motor y a la cubierta de la rueda del ventilador.
La solución: capota de cilindro de PRFV de BSK perfectamente ajustada
La campana de refrigeración del cilindro de BSK se ha adaptado en consecuencia.
La longitud total de los puntos de fijación está optimizada y el orificio para la bujía está en el lugar correcto.
En el punto donde la campana de enfriamiento del cilindro se atornilla a la tuerca espaciadora, la campana de enfriamiento del cilindro está reforzada con una arandela resistente.
Un refuerzo rígido en el tornillo de la tuerca espaciadora garantiza que la cubierta de refrigeración del cilindro se pueda fijar de forma segura y permanente a la culata sin que el tornillo dañe la tela GRP.
El conducto del ventilador está diseñado para que Se puede acomodar fácilmente un colector de admisión moderno y un carburador más grande. Aquí en el nuestro también Motor de prueba M244 con carburador Polini de 30 mm.
