Cilindro Polini 133 Racing para Vespa disponible Cilindro Racing para Vespa Smallframe PV / ET3 / PK / XL
¡Cilindro de carreras Polini 133 disponible!
Este es un clásico Cilindro de carreras Polini para la vespa Smallframe Modelos Modelos PV / ET3 / PK / XL / XL2, excepto PK automático.
Este cilindro de ajuste es la versión revisada del legendario 133 Polini y ofrece una alta durabilidad plug & play con mucho torque.
Pero el cilindro también ofrece un gran potencial para un ajuste ambicioso de su Vespa más allá del 20PS. Si eso no es suficiente: Cilindro Polini 152 Big Evo
La principal innovación de esta "versión de carreras" en comparación con el clásico 133 se refiere a la culata, que está fabricada en fundición de aluminio con un alto contenido de silicio. Además, la cabeza tiene aletas de enfriamiento adicionales en la parte inferior. De esta forma, el calor se disipa mucho mejor, tanto del propio cilindro como del cabezal. La compresión también se ajustó ligeramente.
El sello de cobre no solo conduce mejor el calor, sino que también contribuye a un sellado significativamente mejor entre el cilindro y la culata.
El diseño del cilindro no cambia y está determinado por los seis puertos de transferencia. El pistón ASSO está fabricado en fundición a presión, lo que le confiere una muy buena durabilidad y bajo peso.
Con un diámetro de 57 mm, 51 cc con un eje 130 y un impresionante 54 cc con un eje 138 están disponibles.
Cilindro de carreras del K5 en el ESC
El cilindro se utiliza sin cambios en el ESC (European Scooter Challenge) en la clase K5 con mucho éxito en carreras y ha "puesto" alrededor de los 15 CV.
¡Ya teníamos este cilindro, extremadamente revisado, con 30 CV en el banco de pruebas!
Instrucciones Polini 133cc
Polini-133-Cilindro-de-carreras-PI357
140.0050 / R | | 1400050R | P1400050R
Se adapta a estos vehículos
- Vespa (Augsburgo) Vespa 50 N (tipo 5N1, V5A1T)
- Vespa (Augsburg) Vespa 50 S (tipo 5S1, V5SA1T)
- Vespa (Motovespa) PK 125 S (motor 56M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 S elestar (motor 66M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 XL (motor 97M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 XL E (motor 100M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S (motor 57M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S elestar (motor 67M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S junior (motor 72M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 XL (motor 96M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 XL E (motor 104M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (motor 9NK)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (motor 9NV)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (motor 9T)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (motor 9PK)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (motor 9PN)
- Vespa (Motovespa) Vespa Super (motor 762M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 50 (motor 06M, 3 velocidades)
- Vespa (Motovespa) Vespa 50 (motor 07M, 4 velocidades)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 (motor 08M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 PR (motor 9PR)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50L (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50N (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 especial (V5A2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Elestart especial (V5A3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 especial (V5B1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Elestart especial (V5B2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 especial (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Elestart especial (V5B4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 CV (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Luxury (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 Súper Sprint (V9SS1T, SS90)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuevo (VMA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T 893569-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N especial (V5A1T 887656-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N especial (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N especial (V5B3T 97625-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T 141544-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 CV (V5N2T, 3 velocidades)
- Vespa (Piaggio) PK 50 CV (V5N2T, 4 velocidades)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuevo (VMA1T)
Este es el comunicado de prensa original de Polini sobre el cilindro:
KIT DE CILINDROS POLINI PARA VESPA 125 PRIMAVERA ET3 CON CULATA NUEVA:
GENERACIÓN DE CARRERAS Polini Motori ha revisado el popular kit de cilindros para la Vespa 125 Primavera ET3. Ahora también está disponible como versión RACING con una culata especialmente desarrollada para una mejor refrigeración. La propia culata también está disponible individualmente. DATOS TÉCNICOS: El cilindro está fabricado en hierro fundido con grafito laminar. Como resultado, tiene un efecto autolubricante y es muy resistente a las cargas mecánicas. Esto reduce la temperatura de trabajo y evita una posible pérdida de rendimiento. El cilindro tiene un diámetro interior de 57 mm y 6 canales de desbordamiento. El pistón está hecho de metal ligero fundido en frío con un alto contenido de silicio y tiene dos aros de pistón cromados “S10”. La culata de aluminio está equipada con dos aletas, que disipan mejor el calor. Se optimizan la relación de enfriamiento y compresión. La nueva junta de cobre evita que el gas se escape entre el cilindro y la culata y facilita el intercambio de calor.
