Vespa Wideframe Info

¿Qué es una Vespa? Wideframe? ¿Cómo se ve y cuál es la diferencia también? Smallframe y Largeframe - Puedes encontrar las respuestas aquí Diferencia Largeframe Smallframe Wideframe.

Era importante en la historia de Vespa

El Historia de la Vespa con el inicio de la Wideframe-Los modelos se pueden encontrar aquí: Historia de Vespa

Espejo de abrazadera de protector de pierna de scooter para Vespa y Lambretta

la última oportunidad de conseguir el clásico espejo retro para montaje en el lado izquierdo

En el tuyo Scooter Center Tienda encontrará una gran selección espejo y también Espejo de abrazadera para el protector de piernas!

Pero, ¿se ajustan los espejos a tu scooter? ¿Cuál es el tamaño, cómo encaja el color? ¿Qué forma tienen los espejos de abrazadera y cuáles son las proporciones en relación con el protector de piernas?

¡Ahora hemos instalado todos los espejos con clip, también fotografiados desde diferentes perspectivas! Ahora encuentre el espejo de la abrazadera del protector de la pierna de uno grande Selección en nuestra tienda.

Abrazadera para espejo retrovisor Vespa & Lambretta

Todos los espejos con abrazadera para protectores de piernas de un vistazo

 

Espejo de abrazadera Legshield para Vespa y Lambretta

Espejo BUMM cromado, acero inoxidable, abrazadera de protección para piernas espejo pequeño

El clásico espejo de clip en forma de riñón de BUMM para Vespa y Lambretta con un pequeño espejo de cristal.
Forma trapezoidal. Visualmente muy discreto y fácil de ajustar gracias a la opción de montaje universal en el protector de piernas.

Este clásico está disponible para:

Espejo Espejo retrovisor con clip para protector de piernas BUMM, carcasa de plástico de color

Espejo retrovisor con clip de montaje universal para scooters, ciclomotores y ciclomotores clásicos. El espejo de riñón está fabricado en Alemania por BUMM. Espejo cuidadosamente procesado en forma trapezoidal con carcasa de plástico blanco y borde transparente de color.
Tiene una carcasa de plástico con rótula. La abrazadera es adecuada tanto para tubos ranurados redondos como para perfiles de talón (estándar en Vespa).

No Producto.: Ejecución
1050138 Blanco, azul, izquierda
1050141 Blanco, azul, a la derecha
1050139 Blanco, naranja, izquierda
1050142 Blanco, naranja, a la derecha
1050137 Blanco, rojo, izquierda
1050140 Blanco, rojo, a la derecha

Espejo FAR protector de piernas abrazadera espejo redondo Ø = 105 mm - E3 (marca E)

Hermoso espejo de FAR en forma circular y un diámetro de 105 mm. Disponible en cromo y negro. El espejo del protector de piernas tiene una marca E (E3).

Este espejo FAR redondo está disponible en:

Espejo FARO protector de pierna abrazadera espejo trapezoidal

Esta es una buena alternativa al espejo redondo de FAR. Los espejos trapezoidales de cromo FAR están unidos al protector de la pierna con una abrazadera de tornillo.

Los pequeños tornillos prisioneros también fijan el espejo de forma segura a la protección del borde del protector de la pierna o un tubo ranurado. La varilla del espejo es ajustable, el espejo en sí también se puede deslizar sobre la varilla e inclinarse. para ser regulado por medio de una rótula.

¡El espejo está disponible para el lado izquierdo o derecho, así como cromado o en negro!

Espejo SKY protector de piernas abrazadera espejo cromado redondo Ø = 105mm

Hermoso y clásico espejo redondo para sujetar el protector de la pierna.
El espejo cromado se fija con dos abrazaderas.
La abrazadera de aluminio macizo es ideal para sujetar el espejo al tubo ranurado del protector de piernas. Gracias a las múltiples opciones de alineación, el espejo siempre se coloca rápidamente en la posición correcta. Las elegantes tuercas ciegas siempre sujetan el espejo de forma segura y firme, mientras que la abrazadera está acolchada con una goma en el cuerpo del espejo. El diámetro del espejo es de aproximadamente 10 cm, la superficie del espejo es convexa (curvada hacia afuera) y, por lo tanto, crea un gran ángulo. Por tanto, a pesar de la superficie del espejo relativamente pequeña, se puede cubrir un gran campo de visión.

Espejo SKY protector de piernas abrazadera espejo cromado rectangular 105 x 70 mm

El espejo SKY también está disponible en una versión cuadrada: un espejo rectangular clásico muy bonito que se puede sujetar al protector de piernas.
El espejo de abrazadera cromado se fija con dos abrazaderas.
La abrazadera de aluminio maciza es ideal para sujetar el espejo al tubo de la hendidura del protector de la pierna. Gracias a las múltiples opciones de alineación, el espejo siempre se coloca rápidamente en la posición correcta. Las bonitas tuercas ciegas siempre sujetan el espejo de forma segura y firme, mientras que la abrazadera está acolchada con goma en el cuerpo del espejo. Las dimensiones del espejo son de aproximadamente 10 x 6 cm, la superficie del espejo no es tan convexa en comparación con nuestro espejo redondo SKY.

 

Espejo STADIUM protector de piernas espejo con clip, cromado, rectangular

Espejo STADIUM HECHO EN INGLATERRA directamente desde Caerphilly, Gales, Reino Unido.

Un verdadero clásico británico con una larga tradición. Estos legendarios espejos con clip están hechos de acero inoxidable pulido de alto brillo de la mejor calidad y de alta resistencia. Los clientes que han calificado constantemente el espejo en la parte superior de nuestra tienda de simulación hasta ahora, elogian la calidad y estabilidad de este espejo. A continuación también puede encontrar una versión redonda del espejo del estadio.

No Producto.: Puesto de trabajo
7675864 derecho
7675863 enlaces

 

 

Espejo STADIUM protector de piernas espejo con clip, cromado, redondo

Versión redonda del espejo del estadio de unos 100 mm de diámetro. Un verdadero clásico británico con una larga tradición. Estos legendarios espejos con clip están hechos de acero inoxidable pulido de alto brillo de la mejor calidad y de alta resistencia. Nuestros clientes hasta ahora solo han calificado este espejo de manera positiva y aman la buena capacidad de ajuste, la óptica y la calidad del espejo. Versión angular como esta

 

No Producto.: Puesto de trabajo
7675940 derecho
7675939 enlaces

 

Espejo -VICMA protector de piernas espejo con clip- cromado

Este espejo asequible con una excelente relación precio-rendimiento de VICMA está disponible en 2 tamaños y para izquierda y derecha: 80 mm y 105 mm, la versión grande de 105 mm también tiene una marca E.

 

No Producto.: TAMAÑO DE PÁGINA
7676653 derecha Ø = 80mm
7676656 derecha Ø = 105m
7675853 Ø izquierda = 80mm
7675854 Ø izquierda = 105mm

 

 

Información sobre Spiegel y StVZO en Alemania

¿Necesito un espejo en mi scooter?

Según StVZO §56, todos los vehículos de motor en Alemania, que también incluyen ciclomotores, requieren al menos un espejo colocado en el lado izquierdo del vehículo.

 

¿Cuántos espejos necesito en mi scooter?

La cantidad de espejos depende del registro inicial (EZ):

  • EZ antes del 01.01.1990 1 espejo a la izquierda
  • Habitación individual desde el 01.01.1990 hasta 100 km / h 1 espejo a la izquierda
  • Sencillo desde el 01.01.1990 a más de 100 km / h 2 retrovisores

 

¿Qué tan grande debe ser el espejo de mi scooter?

El tamaño de la superficie reflectante debe ser

  • antes del EZ 17.06.2003 al menos 60 cm² (con espejos redondos de diámetro superior o igual a 88 mm)
  • según EZ 17.6.2003 al menos 69 cm² (con espejos redondos de diámetro superior o igual a 94 mm)

ser.

 

¿Los espejos de mi scooter requieren una marca de certificación?


Los espejos marcados cumplen automáticamente todas las condiciones anteriores.

  • En los vehículos homologados según la legislación de la CE (desde el 01.10.2005 de octubre de XNUMX) se deben instalar espejos retrovisores con marcas de certificación.
  • Los vehículos con aprobación ABE (antes del 01.10.2005 de octubre de XNUMX) solo deben usar espejos que cumplan con los criterios anteriores.

 

Perno de la pastilla de freno del eje del cojinete del basculante Vespa Largefram Wideframe BGM4311 BGM4310

Componentes de suspensión HQ fabricados en Alemania por BGM PRO para Vespa Wideframe / Largeframe

Piaggio es conocido por muchos 'solo' como el fabricante de scooters más grande del mundo. La Vespa, la marca más destacada de Piaggio, ha tenido un impacto duradero en la imagen de la empresa con sede en Pontedera. Originalmente, sin embargo, Piaggio también fabricó vagones de ferrocarril, barcos y motores de avión muy exitosos (alrededor de 1940, P.XV de 18 cilindros de doble estrella con turbocompresor multietapa, potencia de despegue de 1500 hp), así como aviones muy innovadores (1938, P.111 con cabina presurizada para un techo de servicio de 12000m!) producido. El Grupo Aeroespacial Piaggio continúa construyendo aviones innovadores como el P180 Avanti en la hermosa Riviera italiana. La máquina de doble turbohélice más rápida del mundo con una velocidad de crucero de 600 km/h.

SIMPLE PERO GENIAL

¿Qué tiene que ver todo esto con las piezas del chasis de las viejas scooters Vespa? Piaggio siempre ha sido de alta tecnología. A menudo escuchas cosas irrespetuosas como, 'los italianos simplemente tomaron lo que estaba tirado en la esquina'. El mayor logro de Piaggio, sin embargo, es el que apenas se nota: la mayor simplificación técnica posible con la máxima eficiencia, estabilidad y la mejor economía. Uno de los secretos de Piaggio, por qué el grupo tiene tanto éxito hasta el día de hoy. Muchas cosas sobre los scooters Vespa son soluciones técnicas brillantes precisamente porque son muy simples. Sin embargo, el rendimiento estructural detrás de esto suele ser significativamente mayor que con una solución más compleja. La suspensión unilateral de las ruedas delanteras, tal como se utiliza de forma sencilla en el avión de entrenamiento Piaggio P148/149, es un buen ejemplo de ello.

ADELANTE AL PASADO

La suspensión de rueda de un solo lado permite una extracción rápida de la rueda, tiene menos piezas que un control de rueda de dos lados y también está diseñada para ser tan estable que incluso generaciones más tarde pueden seguir usando el material y, a menudo, ejercer mucha más presión sobre él que originalmente. destinado. ¿Quién hubiera pensado durante la construcción del basculante delantero en la oficina de ingeniería de Piaggio que 60 años después (!) la gente seguiría conduciendo el doble de rápido con este material y, a veces, con 5 o 6 veces la potencia del motor? Es difícil imaginar que alguien conducirá la Vespa GTS300 actual dentro de 60 años con 100 CV y ​​240 km/h, ¿verdad? El hecho de que todo esto funcione de maravilla es gracias a la previsión técnica de los diseñadores de Piaggio, que aún trabajaban con los estándares de calidad de producto de la época y múltiples garantías en cuanto a las dimensiones de los componentes. Por lo tanto, las antiguas piezas originales de Piaggio siguen siendo un 'banco' en términos de precisión dimensional y resistencia (un hecho que, lamentablemente, ya no se puede aplicar por completo a las piezas originales actuales).

ORIGEN Y CALIDAD

Pero, ¿qué hacer si la pieza original está dañada, desgastada o incluso falta? Caso claro, se necesita una pieza nueva. Sin embargo, muchas piezas para los primeros modelos de Vespa ya no están disponibles en Piaggio. Afortunadamente, la fiebre Vespa es un fenómeno mundial y, por lo tanto, las fuentes de repuestos son ilimitadas en el mejor sentido de la palabra. Un hecho que al mismo tiempo plantea problemas... Fiel al lema 'muchos cocineros echan a perder el caldo', la selección cualitativa de un producto también está bendecida con muchos escollos. Independientemente de si un componente de reproducción proviene de Italia, Extremo Oriente o Alemania, la calidad debe ser la adecuada.
Pero, a menudo, algunas partes solo están disponibles en una sola fuente y luego es 'tómalo o déjalo'. ¿No debería ofrecer un producto porque no coincide con la calidad del original? ¿O lo vende y lo señala, a riesgo de que el puntero no se note y siga una mala revisión del producto?
Una situación que es insatisfactoria para todas las partes. Esto también se aplica a los componentes sometidos a grandes esfuerzos en los antiguos tubos de dirección y basculante de Vespa.

LA SOLUCIÓN DE BGM PRO

Nuestra solución: analizamos, medimos y dibujamos nuevos componentes exactamente de acuerdo con el modelo original de Piaggio y los fabricamos con precisión en Alemania por una empresa especializada. Al hacerlo, vamos un paso más allá de lo que hizo Piaggio en ese entonces. No solo utilizamos material de mayor calidad, también lo tenemos tratado térmicamente...

Perno de la pastilla de freno del eje del cojinete del basculante Vespa Largefram Wideframe BGM4311 BGM4310

PIVOTE DEL BASCULANTE (BGM4310 para Vespa Wideframe/Largeframe 1953-1962)

Adecuado para Vespa Wideframe Máquina virtual, VN, VL, VB, GS 150 (VS1-5T), Largeframe VNA, VNB1-4, VNB5T (-026920), VBA, VBB1T, VBB2T (-212455), Vespa GL (VLA1T, -067468)

Una palabra difícil de leer, pero tan importante. Este componente conecta el tubo de dirección de acero (también conocido como tubo de dirección u horquilla) con el basculante de aluminio. Este último guía la rueda y también conecta la amortiguación/suspensión al tubo de dirección. Cualquier fuerza de la rueda, cualquier movimiento de dirección, cualquier movimiento hacia arriba y hacia abajo de la rueda se transmite a través de este eje.
Para no solo hacer justicia a todo esto, sino también atender las demandas actuales, tenemos los ejes con rodamientos de basculante BGM PRO hechos de acero premium de alta resistencia (1.4112 designación alternativa X90CrMoV18). Damos gran importancia al cumplimiento preciso de la precisión dimensional. Los ejes se giran con precisión a un acabado superficial de 0.2-0.4RA:

La calidad del material, la superficie y la resistencia a la corrosión ya harían que el eje se destaque de cualquier producto producido en serie e incluso de una pieza original de Piaggio.
Sin embargo, también disponemos de los ejes nitrurados con plasma. Esto le da a los ejes una superficie más dura y los puntos de apoyo ciertamente no se deslizarán durante la vida útil del scooter. La nitración también les da su característico color mate (aunque también se puede pulir). En resumen, los ejes con rodamientos de basculante BGM PRO son sin exagerar los mejores del mercado y, con su alta calidad, ofrecen una gran seguridad, especialmente para vehículos de alto rendimiento.
Las cargas dinámicas en un vehículo a menudo no aumentan linealmente con la velocidad, sino que a menudo incluso cuadráticamente. Si conduce un vehículo dos veces más rápido de lo previsto originalmente por el fabricante, puede generar cargas que son cuatro veces más altas. Otra razón para estar seguro con el eje con cojinete de basculante BGM PRO.

PERNO DE LA PASTILLA DE FRENO (BGM4311 para Vespa Wideframe/Largeframe 1949-1962)

Adecuado para Vespa Wideframe V1, V11-15, V30-33, VM, VN, VL, VB, GS 150 (VS1-5T), Largeframe VNA, VNB1-4, VNB5T (-026920), VBA, VBB1T, VBB2T (-212455), Vespa GL (VLA1T, -067468)

Lo que suena relativamente inofensivo aquí también es un componente que merece una mayor atención. El perno de almohadilla es mucho más de lo que sugiere su nombre. Forma el soporte para el resorte del chasis en el basculante. Donde se usaban resortes relativamente blandos en la fábrica, hoy en día hay resortes deportivos tensos y velocidades mucho mayores, así como a menudo uno u otro truco, como montar en la rueda trasera. El aterrizaje a menudo brusco de la rueda delantera después de un caballito de este tipo dificulta el perno de la pastilla de freno. No es particularmente grande de fábrica, pero tiene un engrasador. Esto se puede usar para lubricar regularmente el punto sometido a mucha tensión entre el retén del resorte y el perno de la pastilla de freno. Esto también debe hacerse en la medida de lo posible, pero ¿cuántas personas con tales vehículos conoce que incluso tienen una pistola de engrase que es necesaria para tales fines?
Por eso se puso el mismo esfuerzo en esto que en el eje del cojinete del basculante; Material de altísima calidad cuya superficie se ha refinado aún más para que sea aún más duradera que el componente original. En el caso de los bulones para los modelos posteriores con placas de sujeción (de alrededor de 1969) también hemos eliminado otra molestia de muchos bulones de réplica; La falta de precisión dimensional con respecto a la longitud de los pernos y la forma inadecuada del rebaje en la placa de sujeción. Muchos pernos suelen ser unas décimas de milímetro demasiado largos o demasiado cortos. Esto se soluciona de una vez por todas con el tornillo de pastillas de freno BGM PRO:

Esta es siempre la longitud adecuada*. En realidad, todo es normal, pero en el caso de las reproducciones baratas, por razones de costo, se pasan de la raya. Al igual que el eje del cojinete del basculante, el perno de la pastilla de freno también se tornea finamente con acero premium de alta resistencia (1.4112 designación alternativa X90CrMoV18) y luego se nitrura con plasma. Con estos productos, queremos dar una nueva cara a la frase a veces usada en exceso 'Hecho en Alemania'. Que esto no sea posible a precios como en el Lejano Oriente ciertamente se puede entender. A cambio, podemos ofrecer un producto único y de altísima calidad, y estamos seguros de que todos los clientes lo disfrutarán tanto como nosotros.

*NOTA: Los vehículos españoles (Motovespa) y franceses (ACMA) tienen una medida de longitud ligeramente diferente en el perno de la almohadilla. Aquí la tuerca de fijación se puede revestir con una arandela M8x1mm para garantizar una perfecta conexión por fricción.

 

El pivote del basculante y los pernos de las pastillas de freno para los últimos modelos (Largeframe 1963-1979) seguirá en las próximas semanas!

 

BGM4310- Pivote basculante Vespa 1953-1962

 

BGM4311- Pasador Vespa 1949-1962
Tapacubos Vespa 10 "nuevo

El tapacubos Vespa: un accesorio clásico de Vespa

Siempre ha sido una de las opciones más sencillas, económicas y llamativas la tuya Vespa individualizar: el tapacubos. Durante mucho tiempo no hubo muchas opciones.

Tenemos ahora 4 tapacubos nuevos incluido en el programa, que nos gustó especialmente. Inmediatamente disponible:

Tapacubos Vespa 10 "nuevo

Así que tenemos una buena selección de tapacubos nuevos para todas las ruedas Vespa de 10 pulgadas con 5 conexiones roscadas: tipo llanta abierta (no apto para llantas sin cámara).

Montaje sencillo, seguro y rápido:

Se incluyen soporte y tornillo de fijación. El soporte se atornilla debajo de las tuercas M8 de su accesorio de tambor / llanta de freno.
Cuando sea tu turno de todos modos. ¿Qué aspecto tienen tus neumáticos? ¿Conoce ya nuestra amplia gama de neumáticos y juegos completos asequibles?

Puede encontrar más tapacubos aquí en Tapacubos de tienda Vespa

Scooter Center CATÁLOGO 2021 2022

Vespa moderna, Vespa clásica, Mofa Ciao y Lambretta

Este es nuestro nuevo folleto con piezas nuevas y lo más destacado de nuestra gama de piezas de repuesto, tuning y accesorios para

  • modelos modernos de Vespa como GTS, Primavera Sprint
  • Vespa clásica: Smallframe, Largeframe y Wideframe
  • Ciclomotor Ciao
  • Lambretta

Scooter Center Navegar por el catálogo aquí

https://www.youtube.com/watch?v=Hr5dZAdhS1Q
BGM6697 bgm PRO IDM CDI

bgm PRO touring CDI para encendidos retrofit IDM

--Óptica original en relación con un curva de encendido optimizada para motores de turismo Vespa y Lambretta--

Nuestra solución para IDM CDI en motores de turismo

Utilice todos los encendidos basados ​​en IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit, etc.) el mismo CDI.

La curva de encendido de este CDI se basa en motores de alto rendimiento con uso tardío de potencia y altas velocidades diseñado.
En los motores de turismo, con un par temprano y alto, esta curva de encendido es bastante contraproducente. Aquí, a menudo conduce a sacudidas del motor en el rango de carga parcial debido a un punto de encendido que es demasiado temprano para la velocidad baja del motor.

Sin embargo, debido al amplio rango de ajuste (8 °) del CDI original, el punto de encendido debe seleccionarse con anticipación. De lo contrario, el rendimiento en el rango de velocidad superior se ve afectado, ya que el CDI ya reduce significativamente el punto de encendido aquí. Hemos abordado este problema y una solución desarrollado:

 

Ventajas de nuestro bgm PRO CDI para IDM en la configuración del tour

El bgmPRO CDI tiene una curva de encendido optimizada modificada. Ofrece motores de turismo de alto par que tienen una curva de potencia / par similar a un motor original, condiciones ideales de trabajo. El ajuste del punto de encendido es significativamente menor, el motor corre más silencioso y suave y tambien se desarrolla mas poder, especialmente en el área por encima del rendimiento máximo (Overrev). Como resultado, tiene un motor que mucho más amigable con el tour es y usualmente algo schneller está en camino

  • Plug & Play
  • para Vespa y Lambretta
  • reemplaza el IDM CDI original
  • encaja en los soportes de montaje originales de PK & PX
  • Curva de encendido optimizada para el recorrido
  • sin sacudidas de carga parcial
  • mayor rendimiento
  • óptica original
  • cable de encendido atornillado

Más poder

Medición del diagrama de rendimiento bgm PRO CDI para encendidos IDM

Diagrama de medición de potencia en PDF

Tecnología moderna con un aspecto clásico

La tecnología del bgm PRO CDI está alojada en la carcasa de la bobina de encendido específica del vehículo desde el momento de la construcción. Esto significa que el hermoso aspecto antiguo de las clásicas Vespa y Lambretta se conserva a pesar de la tecnología moderna.
En comparación con un CDI IDM original, es El cable de encendido se puede atornillar. Ideal si el CDI debe colocarse de manera diferente o simplemente se debe reemplazar el cable de encendido.

CONCLUSIÓN:

El complemento perfecto para los motores de ajuste de alto par que se supone que son aún mejores.

Nuevos cascos Vespa 2021 2022

Cascos Vespa Piaggio 2021/2022

Ahora tenemos los nuevos en nuestra tienda de cascos. Cascos vespa, original de Piaggio en oferta.

Los nuevos cascos Vespa de la colección 21/22 también son Made in Italy. Tenemos cascos integrales súper agradables y una gran selección de cascos jet disponibles. Puedes conseguir los cascos Piaggio con y sin visera, en diferentes formas, diseños y colores.

Además de las características de seguridad más modernas y seguras, hay un diseño italiano clásico y mano de obra de muy alta calidad. Funcionalmente, hay características prácticas como el interior que se puede quitar para lavar y, por supuesto, Piaggio también se ha asegurado de que los cascos abiertos también encajen perfectamente en los compartimentos del casco Vespa.

¡También hay almohadillas para las mejillas, viseras y paraguas como repuestos si lo peor llega a lo peor!

Nuevos cascos Vespa Piaggio 2021/2022 casco jet & casco integral Vespa

 

Casco Jet VESPA 75 Aniversario

Este es mi punto culminante personal de la nueva colección de cascos: Zum 75 cumpleaños de Piaggio no solo existe el GTS como modelo especial, también hay un casco noble en una edición limitada "75th Aniversario".

El casco jet clásico con tres botones de presión llama la atención. La carcasa del casco está hecha de termoplástico, el casco tiene un bloqueo de trinquete. Los bordes cromados, el forro con el logo de Vespa, la pintura gris ahumado y el gráfico amarillo con el logo de Vespa caracterizan este casco. El volumen de suministro incluye una bolsa de casco exclusiva con el logotipo del aniversario, que es elegante y práctica al mismo tiempo. La calidad y comodidad del casco está garantizada por “Made in Italy”. Homologación ECE 22.05. Eso también podría ser algo para coleccionistas ser!

Casco Piaggio VESPA casco jet 75 Aniversario negro

Casco integral Vespa Racing Sixties 60s

NUEVO: ¡Casco integral Vespa! Para combinar con la Vespa, ahora hay un casco integral Racing Sixties 60s como una edición especial después del casco jet. Los gráficos de dos tonos de este modelo especial están coordinados con el diseño de la Vespa Racing 60s. Disponible en ROJO BLANCO y en VERDE AMARILLO

 

Casco integral Vespa 60s Racing

 

  • Carcasa exterior de fibra de vidrio, doble carcasa
  • Visera resistente a los arañazos
  • Recubrimiento resistente a los rayos UV
  • Forro interior extraíble y lavable
  • Cierre DOBLE-D
  • ECE 22-05 HOMOLOGACIÓN

 

Vespa P-Xential 2.0

Esta es la nueva Vespa P-Xential 2.0 Casco jet sin visera, el popular casco jet también lleva el nombre de la exitosa Vespa PX: "casco PX"

 

Casco Jet Vespa PX

 

La nueva edición del casco clásico Vespa P-Xential se basa en el estilo de los cascos bandit. Los colores disponibles están coordinados con las variantes de color de los modelos Vespa disponibles actualmente.

El forro interior se ha mejorado significativamente en comparación con el modelo anterior y aumenta notablemente la comodidad de uso. Además, las almohadillas antialérgicas para las mejillas se pueden quitar y lavar fácilmente, lo que aumenta significativamente la idoneidad para el uso diario.
La seguridad también es una de las principales prioridades de este casco. La carcasa del casco ABS hecha de termoplástico cumple con la estricta norma de seguridad ECE 22.05.

  • casco clásico abierto hecho en Italia
  • Homologación: norma de seguridad ECE 22.05
  • Carcasa exterior termoplástica ABS
  • Logotipo de Vespa en la zona de la frente y el cuello
  • 5 botones de presión para colocar una visera o sombrilla (disponible como accesorio)
  • Presilla de cuero en la zona del cuello para sujetar las gafas de moto
  • Forro de terciopelo antialérgico
  • cómoda correa para la barbilla con cierre de trinquete
  • Peso aproximado 1.150g

Casco jet Visor 3.0 con visera

Atractivo casco en hermosos colores y un gran logotipo clásico de Vespa grabado en 3D en la parte posterior. El casco está adornado con cuero y la costura cuidada subraya la mano de obra de alta calidad.

Casco jet Vespa VISOR 3.0 con visera

 

 

La gran visera Tiene un hueco en la zona de la nariz, lo que lo hace muy cómodo de llevar y evita que la visera se empañe tan rápidamente.

  • Casco jet Vespa, fabricado en plástico ABS
  • Con una visera transparente resistente a los arañazos
  • Logotipo Vespa grabado en la espalda
  • Interior innovador y transpirable de tejido 3D
  • Forro interior extraíble y lavable
  • Aprobación ECE 22.05
  • Hecho en Italia

 

Casco jet con visera BT Super Tech casco jet con módulo de sonido

Como base, el mismo equipamiento superior que el Visor 3.0, pero también uno homologado Módulo de sonido bluetooth.

Casco Vespa jet con micrófono y auriculares estéreo Bluetooth

 

El nombre solo lo convierte en el casco perfecto para el tuyo Vespa GTS Súper Tech, por supuesto también portátil para todos los demás modelos El modelo superior técnico está equipado con dos auriculares integrados con sonido estéreo y un micrófono con moderna cancelación de ruido.

El Módulo de sonido con conectividad bluetooth tB le permite emparejar su teléfono y transmitir el sonido desde y hacia el casco, p. ej.

  • Barra de Navegación
  • Teléfono
  • música
  • Con equipamiento adicional como centro de comunicación manos libres absoluto con intercomunicador

Ser el casco de Gironi

Visor 3.0 edición especial para el modelo especial Sei giorni

NUEVO: casco jet Vespa VJ

El nuevo Casco jet original de Vespa - ahora nuevo con doble visera: una gran visera transparente y una visera adicional. Excelentes colores, también disponibles con aplicaciones de carbono y como modelo especial de Sean Wotherspoon. El mecanismo de la visera está disponible individualmente como repuesto y en muchos colores para personalizarlo como accesorio.

  • Visera doble
    • Visera solar retráctil (tintada oscura)
    • Visera transparente grande y continua
  • Los colores del casco se basan en los nuevos colores de vehículos de Vespa Primavera y Vespa GTS.
  • Carcasa de casco termoplástico ABS
  • Forro interior extraíble, lavable e hipoalergénico.
  • Correa de barbilla con cierre de trinquete / sistema de sujeción micrométrico
  • Homologación: ECE 22.05 aprobado
  • Letras de Vespa grabadas
  • Logo en la espalda "Vespa"
  • Hecho in Italia

¿Por qué Piaggio / Vespa también fabrica cascos?

Los cascos combinan perfectamente con los respectivos colores del vehículo y se pueden guardar en los compartimentos del casco del scooter. Esto asegura que obtenga un casco elegante en el hermoso scooter. Un casco Vespa de Piaggio completa la sensación de Vespa, ya sea como un casco jet aireado o como un clásico deportivo como un casco integral: ¡adapta el look a tu estilo personal!

Puede encontrar todos los cascos en muchos colores y tamaños en nuestra Buscador de cascos.

También puedes conseguir cascos y consejos en los nuestros. Casco de scooter Página especial!

Colección Classic Castrol

Mercancía clásica de Castrol

Ofrecemos una gama de artículos clásicos de alta calidad, desde latas de aceite hasta imanes y letreros de pared, todos con el icónico 1946 Castrol clásico Marca. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostálgica combina estilo retro y funcionalidad. Incluyendo accesorios de taller, ropa y más, hay algo para cada propietario o amante de un automóvil clásico.

Mercancía clásica de Castrol no solo para los fanáticos de Vespa y Lambretta

Ya sea como regalo para un aficionado a la scooter o como regalo para usted mismo, ¡encontrará el producto perfecto en nuestra gama!

La idea con el aceite de ricino

Castrol fue fundada por Charles "Cheers" Wakefield bajo el nombre "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para comenzar su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada.

A principios del siglo XX, Charles desarrolló un interés en dos nuevos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites tenían que ser lo suficientemente finos para un arranque en frío y al mismo tiempo lo suficientemente espesos para trabajar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa encontraron que la adición de aceite de castor un aceite vegetal elaborado a partir de semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto "Castrol". 1919 utilizó a John Alcock y Arthur Brown Aceite Castrol en el primer vuelo transatlántico sin escalas de la historia.

La idea de Heiko con el patrocinio de Castrol y rápido demasiado lento

CC Wakefield no solo inventó un nuevo tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de atraer clientes potenciales a su producto: el patrocinio. El nombre Castrol apareció en competencias de vuelo, carreras de autos e intentos de récord de velocidad Pancartas y banderas.

Con el tiempo, la marca del aceite de motor se ha vuelto mucho más conocida que la del fundador de la empresa. Este hecho llevó al cambio de nombre de "CC Wakefield & Company" en 1960. Castrol Ltda.

Conduzco Vespa y Lambretta desde hace más de 32 años. Todo empezó con una Vespa PK50S roja que, comprada de segunda mano, estaba esperando mi carnet de conducir en el garaje de mis padres. Pero ese era yo rápido demasiado lento.  La primera medida de ajuste fue montar un costoso escape de 50 km / h. Pero no hizo mucho, los muchachos del ciclomotor todavía volaban a mi derecha e izquierda. Así que se vendió y me interesó un PX 80 Lusso negro, que era muy caro en seguros en ese momento. Durante la prueba de manejo, los engranajes siempre se han roto. Pero estaba feliz de tener a mi madre lista para comprarme este scooter ... además, mi padre estaba en un viaje de negocios y no sabía nada sobre los nuevos “80”. Entonces: ¡ahora o nunca! Así que el scooter se compró con este "pequeño defecto oculto".

Scootershop, Scootering & Mods, Scooterboys y Scooter Scene

Todos sabemos lo que estaba mal con el motor: la razón de los cambios de marcha incontrolados fue la cruz de cambio “redonda” gastada. El próximo distribuidor de Vespa quería 700 DM para el cambio, pero eso ya no estaba en el presupuesto cuando envié la actualización de mi scooter. Me puse en contacto con otros motociclistas.

Uno de ellos todavía estaba en la patineta como patinador la semana pasada y ahora de repente se motorizó en una Vespa PX 80 Lusso nueva. Un mes después lo volví a encontrar, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero lustrado en su Vespa, que ahora estaba enlucida con espejos y piezas cromadas. La próxima vez que lo vi, le faltaba la mitad de su scooter y también de su cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora usaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. Todo lo que quedaba de su "melena popper" en su cabeza era un pequeño rizo de cabello, que revoloteó con indiferencia en su rostro después de que se quitó el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con el scooter y por qué se ve tan extraño. ¡Dijo que ahora era un Scooterboy y que el scooter era un CutDown!

Probablemente la había descubierto antes, ella era nueva para mí en ese momento: la MOTORETA, el Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora los 80 se convirtieron de alguna manera para mí también rápido demasiado lentoMis compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algunos ciclomotores, eran más rápidos que yo. Entonces, si cambio la cruz de cambio de marchas de todos modos y quito y desarmo el motor, podría hacer que la caja sea un poco más rápida ... Mientras tanto, yo también tenía eso. Catálogo ROLLERSHOP y SCOOTER descubierto.

La pintura personalizada de las revistas satinadas me fascinó tanto que me senté en la “habitación de los niños” de los 80 y soñé con una gran pintura y garabateé algunas de ellas en papel. Sí, ríete, estas son mis obras recopiladas:

Patrocinio de Castrol con la “Castrol Vespa Racer”

De alguna manera, mis sueños sobre la pintura personalizada no se hicieron realidad, así que luego tomé la iniciativa y le pedí a Castrol que lo patrocinara. Para ser honesto, me siento un poco incómodo en este momento: estaba bastante seguro de que lo hice a los 16 años. Según la fecha de la carta a Castrol, que encontré en mi “caja de Scooter Scene”, yo era un poco mayor y ya estaba haciendo servicio comunitario en ese momento.

Lamentablemente tengo los borradores de mi "corredor de castrol”Con 20 CV y ​​objetivo 130-140km / h ya no. Adjunté los dibujos con la carta a Castrol, Departamento de Automovilismo. De la carta encontré esta impresión de prueba con correcciones. Pero definitivamente no les escribí a UHU y NUTELLA, ¿MÜHLEN KÖLSCH? ¡Quizás! Ya no lo sé…

Pero el hombre de Castrol fue muy amable, me invitó a la IFMA de Colonia y después de una breve charla en el camión Castrol me dio unas pegatinas de Castrol.

Si alguien de Castrol lee esto: ¡mi oferta aún está disponible! Esta es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:

Tienda clásica de Castrol

No es necesario que escriba ninguna solicitud de patrocinio para nuestra mercancía clásica de Castrol, ahora puede obtener nuestros productos retro Castrol Racing a precios económicos. Tienda clásica de Castrol:

Productos Castrol clásicos

Productos Castrol clásicos

 

Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

Bollag Motos en Scooter Center Tienda Vespa

Este es Ralph Bollag, un simpático conductor de scooter suizo que está muy familiarizado con los modelos muy antiguos de Vespa y, sobre todo, es el fundador de Motos Bollag.

Video teaser de BollagMoto

Con nosotros en Tienda Bollag Motos obtienes una selección de productos Bollag para tu vieja Vespa Wideframe / Faro Basso / Modelos con pie de lámpara.

 

 

Elige aquí tu modelo de Vespa:

Vespa Wideframe Tuning

Vespa bgm SUPERSTRONG Wideframe GS

El probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también está disponible para los modelos Vespa GS150 / GS160 y SS180.

bgm SUPERSTRONG embrague Vespa Wideframe

Acoplamiento listo para instalar para su Wideframe Vespa

El Acoplamiento bgm PRO Se entrega listo para su instalación. El volumen de suministro incluye

  1. el acoplamiento ensamblado,
  2. una nueva arandela de seguridad,
  3. Junta de la tapa del embrague y
  4. Cuña creciente

También recomendamos lo mismo Plato de presión y seta separadora para reemplazar, disponible aquí en un práctico set!

El acoplamiento Superstrong GS sustituye al acoplamiento en serie de los modelos GS / SS 1: 1 y normalmente * se puede utilizar sin modificaciones adicionales. El acoplamiento está disponible con 22 dientes (como el original) o con 23 dientes (más fornido). Dientes helicoidales para usar con el engranaje primario estándar de 67 dientes.

El acoplamiento bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • durabilidad extrema,
  • absoluta fiabilidad y
  • Leichte Bedienung

Es la base de cualquier sólido Tuning motor Vespa. La canasta de embrague fabricada por CNC tiene una excelente concentricidad y una rigidez torsional extremadamente alta. El embrague Vespa ofrece así un comportamiento de acoplamiento perfecto con un punto de pulido claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague.

Es adecuado para eso Jinete de turismoque valora la alta calidad, así como el ambicioso Corredor, el uno Acoplamiento extremadamente resistente y estable examinada.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBRICANTE

La última generación de embragues Superstrong ahora tiene una nueva tecnología innovadora: Ultralubricante.
Ultralube bombea (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) el aceite de transmisión tanto en el perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la canasta del embrague y el cubo del embrague) como en los forros del embrague.
Esto en la zona de Vespa tecnología única hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún más estable de lo que ya es. Un embrague diseñado para durar.

CUMPLIMIENTO


El embrague listo para instalar está diseñado para un rango de potencia de hasta aproximadamente 20PS / 22Nm por medio de los resortes del embrague montados. Resortes reforzados (se venden por separado, bgm PRO XXL Muelle de embrague reforzado) amplían la gama de prestaciones del embrague a más de 40 CV. Sigue siendo fácil de operar.

SUMINISTRO

El volumen de suministro incluye el embrague completo, listo para instalar, con revestimientos de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluyen una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña creciente.

RECOMENDACIÓN

También recomendamos un aceite para engranajes de baja aleación de clases API GL3 / GL4 para motores de alto rendimiento con el fin de evitar que el embrague patine incluso bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros acoplamientos bgm Superstrong. La antigua especificación de aceite de motor SAE30 corresponde a la especificación de aceite de transmisión actual SAE 85W / 90. Recomendamos esto como lubricante. aceite para engranajes bgm PRO Street (BGM2025, corresponde a la especificación API GL-3).

* En algunos casos, puede ser necesario volver a trabajar la tapa del embrague y el brazo, consulte instrucciones & Video:

Instrucciones de instalación y adaptación

También puede encontrar las instrucciones de instalación aquí: instrucciones

Lista de herramientas:

SUGERENCIA: Herramienta Toptul

  • Trinquete; SW10
  • Destornillador plano de 5 a 6
  • Trinquete; SW14
  • Llave de boca abierta SW19
  • Llave dinamométrica hasta 100 Nm
  • Herramienta de sujeción de embrague
  • Extractor de embrague

Lista de artículos, alternativas y accesorios

Caja de cambios Vespa para el Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

A primera vista, 900 euros parece mucho dinero para una caja de cambios de Vespa. Incluso a segunda vista, la cantidad no disminuye, pero las piezas del engranaje de nuestro amigo italiano stefano benelli disfrutan con razón de una excelente reputación y valen cada centavo! Son esenciales si desea una transmisión confiable que haya sido probada en carreras.

Tuning Vespa Benelli

Entonces, si está buscando una transmisión de tuning de alta gama con tecnología confiable para su vieja Vespa, ¡la encontrará aquí! Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen exactamente el equilibrio perfecto entre dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar permanentemente las enormes cargas de un motor de carreras.

Vespa completa Wideframe Cajas de cambios

Stefano ahora también ofrece su experiencia y su vasto conocimiento especializado en forma de una caja de cambios completa para el Wideframe Modelos. Esto incluye las cuatro ruedas dentadas, el eje auxiliar, el eje del eje auxiliar y una cruz de cambio con buje de pasador de cambio.

Puedes encontrar todos los detalles aquí al lado del producto. Benelli Wideframe Cajas de cambios

Bolsa de herramientas Moto Nostra oldtimer retro look

Bolsa de herramientas MOTO NOSTRA para, por ejemplo, Vespa y Lambretta

Tenemos nuevos Bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en oferta, y como es habitual en estos momentos, ¡hoy hay una presentación de producto desde la oficina en casa!

Bolsa de herramientas de estilo retro | Lienzo encerado

Por ejemplo, para vehículos clásicos y coches antiguos que quieren moverse con estilo al almacenar herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. Por supuesto, también van muy bien con una Vespa GTS moderna o una motocicleta.

Bolsa de herramientas robusta fabricada en lona encerada, un material resistente y repelente al agua. La bolsa de herramientas tiene 5 compartimentos espaciosos con cremalleras grandes y resistentes. Entonces la herramienta se queda donde la dejaste. Los numerosos compartimentos crean orden y ofrecen un acceso rápido en caso de emergencia.

Cuando está enrollada, la bolsa se puede cerrar de forma segura con una correa ancha y un clip resistente y se puede comprimir lo más fácilmente posible. El bolso tiene tres asas y dos ojales para sujetarlo o colgarlo. Disponible en marrón y negro y próximamente también preembalado con herramientas específicas del modelo.

 

Consejo: Pida también un bolso para la señora de la casa, porque los bolsos también se pueden usar con estilo como neceseres.

Neceser Vespa

  • Rollo de herramientas con compartimentos con cremallera y hebilla en marrón 
  • Rollo de herramientas con compartimentos con cremallera y hebilla en negro

 

LINTERNA

Encontrarás la lámpara de emergencia adecuada aquí:
Video de la lámpara:

Linterna LED de emergencia / luz de trabajo COB LED de MOTO NOSTRA

 

BOLSOS MOTO NOSTRA RETRO

Encontrarás bolsos a juego de Moto Nostra aquí

Video bolsos MOTO NOSTRA:

Nuevas bolsas para scooters 🎥😮 Bolsas Moto Nostra para scooters

 

Retenes Vespa bgm PRO

Juntas de eje bgm PRO de FKM / Viton® de alta calidad y resistente al etanol (E10) *

Nuevo: ahora también para Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc.: Tenemos el nuestro Cartera de sellos de aceite ampliado con Simmerrings modernos de bgm y ahora se puede utilizar para casi todas las Vespa clásicas sellos de eje de FKM / Viton® ofrecen:

TAMAÑO PERFECTO

El bgm PRO Simmerrings tienen las dimensiones perfectas, que garantizan una fácil instalación, un funcionamiento óptimo y una larga vida útil. El gran sello del eje en el lado del embrague, por ejemplo en Vespas viejas, tiene PRO sobre una altura de 7 mm, en lugar de los habituales de otros fabricantes 6,5 mm.
Así es como el PRO Anillo a fuego lento en la información original de fábrica de Piaggio. Si alguna vez ha desmontado un motor Vespa antiguo y original, es posible que haya notado que uno grande de fábrica sello del eje se instaló con una altura de 7 mm.

CIGUEÑAL FLOTANTE

En los motores antiguos, los cojinetes del cigüeñal están "flotando". Esto significa que el rodamiento no está fijo y se puede mover axialmente (horizontalmente lateralmente) en la carcasa del motor. Este desplazamiento tiene lugar, por ejemplo, bajo carga debido a la fuerza axial del accionamiento primario dentado helicoidal. Si el cigüeñal cambia demasiado, esto por supuesto puede afectar el encendido y también la función del embrague. Por lo tanto, el objetivo debería ser tener el menor juego innecesario posible.

La parada y, por lo tanto, el juego de este rodamiento flotante solo están determinados por los anillos de sellado del eje en los motores Vespa. Las tolerancias en los motores antiguos son grandes y, por ejemplo, también usamos sellos de carcasa más gruesos hoy en día, ¡así que Simmerrings 7mm tiene sentido!

POR QUÉ FKM / VITON®

El material es FKM (caucho fluorocarbonado) extremadamente resistente a

  • Calor
  • Fricción y
  • combustible
  • Etanol

Incluso el combustible súper gasolina E5 en Alemania tiene actualmente hasta un 5% de mezcla de etanol, con E10 incluso hasta un 10%, y la tendencia va en aumento. ¿Y sabías que esto puede variar de un país a otro? Posiblemente. ¿Ha notado alguna vez en Francia, por ejemplo, que su motor funciona de manera diferente? En otros países, el contenido de etanol / alcohol puede ser significativamente mayor.

Un sello de eje convencional no puede soportar este aumento de mezcla de etanol y puede, por ejemplo, hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol.
El PRO Por el contrario, los sellos de eje de FKM / Viton® ofrecen una protección permanente. Además, nuestra cocción a fuego lento con Viton® se compara con los sellos de eje NBR convencionales (azules) dos veces más resistente a la temperatura. Otras ventajas de estos modernos sellos de eje:

  • extremadamente impermeable al gas
  • y muy resistente al envejecimiento

 

ADECUADO PARA E10?

OK, entonces nuestros Simmerrings de bgm tienen

  1. dimensiones óptimas y
  2. materiales más modernos

pero ¿para qué sirven ahora?

A, con PRO Anillos de sellado del eje FKM / Viton®, motor equipado también se puede utilizar en motores con Combustible E10 (10% de alcohol) ser operado
El material de sellado Viton® * marrón moderno y de alta calidad

  • permanentemente resistente al etanol / alcohol y
  • también para motores con carga de alta temperatura
  • y altas velocidades adecuado.

PRO Por lo tanto, los sellos de eje de FKM / Viton® son adecuados para todos los motores! Vaya a lo seguro e instale los Simmerrings modernos de inmediato. ¡Ya sea para un motor original, un ajuste suave o un ajuste extremo y deportes de motor!

Por razones de protección del medio ambiente y en favor de la máxima flexibilidad del labio sellador, nos abstenemos conscientemente de aplicar adicionalmente PTFE / Teflon® * al labio sellador.

SEGURO DOBLE

El PRO Los anillos de sellado del eje ofrecen un sello doble como característica adicional:

Todos los sellos de eje que sellan al exterior, a la atmósfera, tienen un llamado Labio de polvo. Esto se coloca y se sostiene frente al labio de sellado real

  • Polvo,
  • Suciedad y
  • Elimine la humedad.

Esto aumenta aún más la muy buena estabilidad.

CONCLUSIÓN

El PRO El juego de anillos de sellado del eje mejora la holgura de instalación y, gracias a los excelentes materiales modernos FKM / Viton®, ofrece una vida útil extremadamente larga, combinada con una compatibilidad perfecta con el combustible: ¡incluso es resistente a E10! Los Simmerrings reemplazan a los antiguos y, por supuesto, encajan sin modificaciones.

Consejo: ¡Ofrecemos los Simmerrings individualmente, así como en un juego y en un juego con rodamientos!

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Configurar el encendido de la Vespa con una pistola de encendido estroboscópica

Ajusta el encendido de la Vespa, ¡pero hazlo bien!

La sincronización correcta del encendido es importante para la salud térmica del motor:

  • Confiabilidad
  • Longevidad y
  • pleno rendimiento

Cualquiera que sintonice su Vespa, reconstruya el motor o lo reconstruya como parte de una restauración debe hacerlo. no en las marcas existentes Confíe en la carcasa del motor, la rueda polar y la placa base de encendido para el ajuste del encendido, pero Mídete a ti mismo y Configure el encendido de la Vespa correctamente.

El ajuste correcto del encendido en su motor Vespa es electrónico con estos Pistolas de sincronización de encendido Para motores de gasolina con contacto o encendido electrónico -> sistema de encendido por transistor (encendido CDI como en serie con ET3, PK, PX, Cosa, T5, etc.) posible sin problemas. Por supuesto, esto también funciona con los encendidos de la Lambretta con estas pistolas de encendido. ajustar también el encendido de Lambretta.

¡Con estas pistolas estroboscópicas, se pueden configurar tanto los encendidos antiguos de 6 voltios como los modernos de 12 voltios!

A las pistolas de luz piloto en la tienda

En este video tutorial Ajustar el encendido de la Vespa Te mostraremos cómo Maryzabel y Alex pusieron el motor en el nuestro. Platonica Vespa haber instalado:

Ajuste del encendido de la Vespa Intermitente del encendido y el montaje de la Vespa PX, ajuste

Comparación de pistolas de encendido estroboscópicas para Vespa y Lambretta

3 versiones: grande, pequeña y con batería incorporada o externa

Un tubo de xenón súper brillante y una lente convergente especial garantizan una visibilidad óptima de las marcas fijas en estas pistolas de luz de encendido: incluso a velocidades de más de 8000 rpm en el rango de campo cercano.

La pistola se conecta mediante una abrazadera inductiva en el cable de la bujía directamente al aislamiento de goma, sin contacto directo con la hebra.

Nuestras pistolas de sincronización de encendido están unidas a la lente con un Revestimiento de goma Error. Este protector protege la carcasa de plástico y la lente y garantiza que disfrutará del producto durante el mayor tiempo posible.

 

1. Práctico, móvil, operado con monoceldas

Pistola de luz de encendido TRISCO-ProLITE (doble-D) (- pistola de flash con lámpara estroboscópica - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN911B

Pistola de luz de encendido -MOTO NOSTRA (doble-D) (- Pistola de flash con lámpara estroboscópica - Encendido 6V / 12V Moto Nostra Artículo no .: MN911B

Es wird sin fuente de alimentación externa necesario. Se utilizan dos baterías D (Mono, LR20, MN1300) para la fuente de alimentación; ¡no están incluidas en el volumen de suministro! Pero puedes orden aquí al mismo tiempo.

Además de usarse como pistola de luz piloto, ¡también se puede usar como lámpara de trabajo!

  • práctico pequeño
  • Baterías a bordo
  • Función linterna
  • Protector de goma

 

2. Versión PROLITE para el destornillador ambicioso

Pistola de luz de encendido TRISCO-ProLite - pistola de flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN922

Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912

Esta es la pistola más grande que se siente muy bien en la mano. El cable con las dos pinzas de cocodrilo es un cable en espiral robusto y práctico que se conecta a un enchufe de la pistola. Pistola óptima para el ambicioso destornillador y afinador: versión PROLITE.

Siempre lo será, sin importar si se trata de un encendido de 6V o 12V una fuente de alimentación externa con 12 voltios (por ejemplo, una batería de automóvil) si el vehículo aún no tiene una.

  • Se requiere una fuente de alimentación externa de 12
  • práctico cable en espiral
  • Cable separable de la carcasa / enchufe
  • para el destornillador ambicioso
  • Protector de goma

3. Versión de 12V práctica y económica

Luz de encendido pistola TRISCO-ProLite lámpara estroboscópica flash pistola - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN912

Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912

Para el ajuste ocasional del encendido, tenemos esta ligera y práctica pistola de luz de encendido TRISCO-ProLite en nuestra gama. Se adapta cómodamente a la mano y, por supuesto, también tiene el protector de goma. Los cables están firmemente conectados al cuerpo de la pistola.

Siempre lo será, sin importar si se trata de un encendido de 6V o 12V una fuente de alimentación externa con 12 voltios (por ejemplo, una batería de automóvil) si el vehículo aún no tiene una.

  • Se requiere una fuente de alimentación externa de 12
  • para el área de pasatiempos
  • versión barata
  • Protector de goma
A las pistolas de luz piloto en la tienda
Para los scooters Vespa y Lambretta, estos son: lámpara estroboscópica o estroboscópica, también lámpara estroboscópica, coloquialmente entre los conductores de scooter también se abrevia como ZZP. No se preocupe, no necesita una licencia de pistola para esta pistola, también puede usar esta pistola de sincronización de encendido para controlar la pistola estroboscópica / cámara de velocidad o pistola de flash y el flash estroboscópico destella el punto de encendido en el scooter usando flashes, flash de la luz pistola después del encendido, puede configurar el encendido para controlar el ajuste de encendido.

 

Juntas de eje bgm PRO de FKM / Viton® de alta calidad y resistente al etanol (E10) *

A estrenar en nuestra tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings para muchos modelos de Vespa y Lambretta: Retenes de eje bgm PRO

  • protección perfecta
  • doble sellado gracias al labio antipolvo
  • recomendado para cada motor original o
  • motor de alto rendimiento sintonizado
  • dos veces más resistente a la temperatura
  • adecuado para velocidades extremadamente altas
  • permanentemente resistente al alcohol, perfecto para reuniones de scooter ;-)
  • muy buena impermeabilidad a los gases
  • carga de alta temperatura
  • muy resistente al envejecimiento
bgm PRO juntas de estanqueidad del eje Viton® - Simmerrings Vespa y Lambretta

POR QUÉ EL SELLO DEL EJE HECHO DE FKM / VITON®

El material FKM (caucho fluorocarbonado) es extremadamente resistente al calor, la fricción y el combustible / etanol. El combustible premium actual en Alemania ya contiene una mezcla de hasta un 5% de etanol per se.

En otros países, el contenido de etanol / alcohol es aún mayor. Los sellos de eje / anillos a fuego lento convencionales pueden hincharse o ablandarse cuando entran en contacto con combustibles que contienen etanol.
Los sellos de eje bgm PRO FKM / Viton®, por otro lado, ofrecen una protección perfecta. Además, Viton es diferente de los sellos de eje NBR convencionales (azules) dos veces más resistente a la temperatura, tiene un muy buena impermeabilidad a los gases y es tambien muy resistente al envejecimiento.

¿PARA QUÉ SON ADECUADOS LOS ANILLOS SIMMER?

Por lo tanto, un motor equipado con anillos obturadores de eje bgm PRO FKM / Viton® también puede funcionar con combustible E10 (alcohol al 10%). El material de sellado Viton® * marrón de alta calidad permanentemente resistente al alcohol y también para motores con adecuado para altas temperaturas y altas velocidades.
Por lo tanto, los aros a fuego lento bgm PRO FKM / Viton® son adecuados para todos los motores, independientemente de si reconocida por irse o motor de alto rendimiento sintonizado.

Por razones de protección del medio ambiente y en favor de la máxima flexibilidad del labio sellador, nos abstenemos conscientemente de aplicar adicionalmente PTFE / Teflon® * al labio sellador.

BENEFICIOS DE LOS SELLOS DE ACEITE BGM PRO!

Los anillos de sellado del eje BGM PRO ofrecen un sello doble como característica adicional. Todos los sellos de eje que sellan contra la atmósfera tienen el llamado labio antipolvo. Se coloca delante del labio de sellado real y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad. ÚNICOS Y DISPONIBLES EN UN JUEGO Los sellos de eje BGM PRO FKM / Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motores Vespa y Lambretta.

 

Compre aquí retenes de eje bgm PRO

 

Simmerrings bgm PRO

Simmerring Anillo de sellado Anillo de sellado del eje para Vespa y Lambretta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

aceite de bgm oldie

Aceite vintage de 2 tiempos para oldies

Nuestro bestseller - bgm PRO 2-stroke oil como edición especial "Edición Oldie”Con un look retro.

En el fresco Lata de aceite vintage con un aspecto de pátina, este aceite es perfecto para vehículos clásicos como Vespa y Lambretta pero, por supuesto, también Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta, etc.  

Aceite de 2 tiempos bgm PRO en Oldie Edition con lata de aceite vintage Vespa Lambretta

Aceite de motor 2T moderno en embalaje retro

Recortado para parecer viejo y hermoso por fuera, obtienes nuestro interior moderno y bien probado aceite de dos tiempos bgm PRO: Aceite de motor Street sintético 2 tiempos - 1000ml. La lata de aceite vintage con aspecto pátina se ve muy bien en su vieja scooter. Con nuestra Vespa Smallframe Generación XI tenemos, por ejemplo Soporte para botella de aceite de MRP usado:

Lata de aceite vintage Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de 2 tiempos es un aceite de dos tiempos de primera clase y altamente resistente, que cumple con las estrictas Cumple con el estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad le aseguran excelente protección de todos los componentes. La alta clasificación como JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfecto para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y garantiza una larga vida útil del escape y el cilindro. Los aditivos especiales cuidan de usted bajo cargas elevadas del motor. película lubricante estable en todos los rangos de temperatura. protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de automezcla y la usabilidad en Motores con bombas de aceite y sistemas de inyección.

La clasificación en la categoría de prueba ISO más alta es una prueba impresionante de la alta resistencia y calidad del aceite sintético BGM.

Pide aquí tu aceite retro

Paquete económico económico

El aceite también está disponible a bajo precio. Pack económico con 6 botellas.

Asegure un paquete económico de petróleo barato

Propiedades

  • Para todos los motores de dos tiempos (automezcla, lubricación separada, inyectores, etc.)
  • Para todos los motores de dos tiempos refrigerados por agua y aire
  • Combustión significativamente más limpia que los aceites minerales
  • baja emisión de humos
  • Punto de inflamación: 72 ° C
  • Punto de fluidez: -22 ° C
Aceite de 2 tiempos bgm PRO en Oldie Edition con aceite de lata de aceite vintage Aceite de Vespa Lambretta

Wespawald Vespa Meeting Westerwald 2020

Wespa Wald 2020

¡La segunda edición de la reunión de scooter de cambio de Vespa para modelos Vespa hasta el año de construcción 2 fue nuevamente un éxito total!

Wespawald Vespa Meeting Westerwald 2020

Encuentro de Vespa en Westerwald

 

No solo por la ubicación increíblemente genial, el Stöffelpark en Westerwald y la excelente organización de Jürgen Iwan & Jochen Lemper. Nosotros desde Scooter Center¡Estamos felices de apoyar esta gran reunión de Vespa!

 

2020 WespaWald - La película - 10 min.

El Scooter Center El equipo ya está deseando que llegue la tercera edición: Wespa Forest 2021!

 

ALL YOU NEED!

 

 

Amortiguador popular para Vespa oldies disponible de nuevo!

ofertas bgm Chasis de Vespa de gama alta con TÜV para modelos Vespa nuevos y antiguos!

En este vídeo, por ejemplo, alguien disfruta del verano en su vieja Vespa T4 Amortiguador Vespa en la parte delantera COMPETICIÓN bgm PRO SC.

Amortiguador delantero bgm PRO SC COMPETITION para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin

 

Amortiguador Vespa bgm PRO SC COMPETITION amortiguador para Vespa oldies

Amortiguador bgm PRO SC Competition

El amortiguador bgm PRO SC Competition es un desarrollo posterior de la exitosa serie BGM PRO F16 Sport. Visualmente, la serie Competition se diferencia por el tanque de expansión externo. Esto permite un mayor volumen de compensación en comparación con el amortiguador deportivo. mejor capacidad de respuesta. Al mismo tiempo, se ha aumentado el rango de ajuste efectivo de la amortiguación.

ÁREA DE APLICACIÓN Deporte y comodidad

En comparación con el amortiguador deportivo, el amortiguador de competición tiene una configuración básica diferente. Esto lo hace muy adecuado para usar con resortes deportivos rígidos como el nuevo resorte bgm PRO.

El ajuste de los niveles de rebote y compresión también contrarresta el movimiento de frenado típico del concepto, pero también contrarresta eficazmente el rebote rápido en baches cortos. Esto significa que el amortiguador de competición ofrece muchas reservas incluso en vehículos potentes. La amplia gama de ajustes del chasis, naturalmente, también permite el uso con un resorte estándar, lo que significa que aún es posible una conducción cómoda con un ajuste suave del amortiguador.

 

INSTALACIÓN Y ÓPTICA

Gracias a la dimensión de instalación optimizada de 165 mm, el amortiguador también se adapta a todos los modelos de 8 pulgadas sin ningún problema, sin precargar el resorte ni cambiar el ángulo del basculante. Cuando está instalado, el tanque de expansión externo está cubierto en gran parte por el guardabarros, lo que significa que se conserva el aspecto original de la parte delantera del vehículo. Al igual que con la serie F16 Sport, el cuerpo del amortiguador está hecho de aluminio anodizado duro. El amortiguador está disponible en negro y plateado.

SET PRÁCTICO

También ofrecemos el amortiguador de competición bgm en conjunto con el muelle helicoidal bgm que combina perfectamente con el amortiguador reforzado.

 

Comprar juego de amortiguadores bgm PRO

"BGM TRAE UN CLÁSICO DE VUELTA AL MERCADO"

Incluso eso Revista de scooter son nuestros nuevos neumáticos bgm no escapado. En el número actual puede encontrar un buen informe sobre nuestros neumáticos Classic, aquí se comparan con los legendarios MICHELIN ACS, y con razón.

Neumáticos bgm Classic Michelin ACS

 

"BGM TRAE UN CLÁSICO DE VUELTA AL MERCADO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es una mirada a los viejos tiempos de la conducción de scooters, pero con tecnología moderna. Simplemente conocido como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter y ofrece buenas características de manejo no solo en seco, sino también en carreteras mojadas. Durante años fue equipo estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Incluso hoy en día, las copias originales del ACS pueden generar enormes sumas de dinero ya que los propietarios quieren ese aspecto retro.

Michelin destruyó los moldes ya a fines de la década de 1980, por lo que fue prohibido en los libros de historia. Afortunadamente, BGM les devolvió la vida con el nuevo diseño de la empresa. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas son aún más compatibles con la forma de V del profesional en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando una mezcla revisada, son súper adherentes en todas las condiciones. Eso significa que no solo los propietarios de máquinas estándar que desean el aspecto clásico de los neumáticos pueden usar el beneficio, sino también aquellos con motores ajustados. El Classic está fabricado en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se venden ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los tienen en stock.

Para más información: www.scooter-center.com ”

 

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

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Neumáticos bgm SPORT 3.50-10 neumáticos tubulares disponibles

¡bgm SPORT 3.50-10 ahora también disponible como cubierta tubular!

El neumáticos bgm SPORT es en realidad un neumático deportivo y es la elección correcta para todos los conductores ambiciosos. Gracias a compuesto de caucho superior y la diseño de perfil sofisticado es él a la altura de todas las situaciones.

El Aprobación hasta 180 km / h definitivamente lo convierte en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

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HECHO EN ALEMANIA | 180 km / h | REFORZADO

  • Las homologaciones hasta 180 km / h (Sport) y hasta 150 km / h (Classic) son ideales para motores potentes y entradas correspondientes
  • Marcado REFORZADO adicional.
  • Carcasa extremadamente resistente para una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente precisión de línea al tomar curvas rápidamente.
  • En forma de V en lugar de en forma de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en la curva y ofrece más superficie de contacto al inclinarse.
  • Mezcla de materiales especialmente coordinada (compuesto de sílice) para un excelente agarre en condiciones secas y húmedas.
  • 100% fabricado en Alemania.

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bolso clásico como alternativa al baúl

Nuevos bolsos y maletas Moto Nostra Vintage en el programa de entregas

Moto Nostra ha revisado su línea de populares fundas Moto Nostra y las ha ampliado para incluir bolsas más prácticas.
A partir de ahora, todas las bolsas y estuches tienen una superficie encerada.
Los productos disponibles en los tres colores básicos beige, marrón o negro están ahora disponibles como:

  • Bolsa para portaequipajes con capacidad de almacenamiento de 10 litros
  • Bolsa para portaequipajes con capacidad de almacenamiento de 35 litros
  • Bolsa para colgar en la solapa del maletero, con móvil o portavasos
  • Bolsa para rueda de repuesto para Vespa / Lambretta clásica, con teléfono móvil (hasta 6,2 ″) o portavasos

Lo que todas las maletas / bolsos tienen en común es que se pueden sujetar al vehículo de forma fácil, rápida y segura, pero también se pueden llevar contigo como opción.

 

CAJA 10 litros / 35 litros



Los estuches tienen un asa cómoda y hacen honor a su nombre.
Se pueden llevar a un hotel de forma rápida y sencilla en un recorrido, por ejemplo.
Esta es una gran ventaja en comparación con un topcase de montaje permanente y también mucho más individual.
Con poco esfuerzo, la idoneidad del scooter para viajar se puede aumentar enormemente y puede disfrutar del doble de espacio de almacenamiento y un aspecto más agradable.

PANTALÓN



Los bolsillos para la solapa del maletero y la rueda de repuesto también tienen una doble función.
Aquí, también, una gran cantidad de espacio de almacenamiento y dispositivos útiles como el teléfono celular (hasta 6,2 ″) / soporte para latas de bebidas se combinan perfectamente con un diseño exitoso.
Por lo tanto, siempre tendrá todos los objetos de valor y los medios de comunicación en el vehículo siempre a mano en una ubicación central.
Debido a su calidad visual, las bolsas (con la correa de transporte incluida) se pueden llevar maravillosamente a dar un paseo por la ciudad.
Para que no tenga que preocuparse por los objetos de valor que quedan en el vehículo.

CATEGORIAS
La nueva edición completamente revisada ofrece como innovación directamente reconocible una superficie encerada, como la conocemos de las tradicionales chaquetas de cera británicas, por ejemplo.
El resultado es una gran superficie vintage que repele el agua y es muy duradera.
Una característica interesante de la cera es el "aspecto usado" que se desarrolla con el tiempo.
Sin embargo, esto se puede revisar nuevamente en cualquier momento con un secador de pelo disponible comercialmente y la caja se puede devolver a su nueva condición.
Para hacer esto, la cera se calienta brevemente con un secador de pelo y todos los rastros en la superficie de la cera desaparecen como por arte de magia.
Todo en un elegante diseño vintage que combina a la perfección con el scooter. Disponible en la Vespa Shop en beige, marrón o negro.

Topcase retro 2.0

¿Quién no lo sabe? Para guardar muchas cosas pequeñas pero no hay espacio en el compartimiento superior porque el casco debe estar allí o las herramientas y el suministro de aceite ya se han ensanchado.
La solución convencional: un baúl en una carcasa rígida clásica.
Esto es práctico, pero generalmente sobre el objetivo y tampoco siempre es la opción más elegante visualmente.

La solución Moto Nostra es una alternativa al top case
Una bolsa con el diseño de una bolsa enrollable tradicional (como se suele utilizar para herramientas, por ejemplo) con la función y el manejo de un topcase / maleta.

Bolsa para portaequipajes con capacidad de almacenamiento de 35 litros

El estuche es resistente a la intemperie y dimensionalmente estable. Esto lo hace perfecto como espacio de almacenamiento para compras, un casco integral (o dos cascos abiertos) u otros artículos de viaje.
Se divide en un gran compartimento principal central y dos compartimentos laterales, que se pueden desplegar aún más si es necesario.
El compartimento principal central se cierra con su propia tapa interior con velcro y cremallera.
Por encima de esto, la cubierta exterior, con su práctico asa, forma un doble resguardo.
Una correa de cuero se adjunta a la izquierda y a la derecha, que termina en prácticos cierres de presión (ocultos).
Junto con una cerradura de combinación central, la caja está muy bien asegurada pero aún se puede abrir rápidamente.

bolso clásico como alternativa al baúl

  • Material de la bolsa: lona encerada (repelente al agua)
  • Correas de cuero con hebillas y remaches de latón
  • Prácticos cierres de clic ocultos debajo
  • Bloqueo a presión con código numérico (el código puede configurarlo usted mismo)
  • Bonitas letras de Moto Nostra en estilo vintage
  • Bolsillos laterales con cremallera
  • Incluyendo cubierta de lluvia
  • Con asa de transporte
  • Aspecto retro / vintage
  • Montaje mediante correas (parte de la bolsa) en el portaequipajes / portaequipajes

La cerradura de combinación está configurada en fábrica con el código '00', que por supuesto se puede personalizar.
Dos compartimentos de almacenamiento que se pueden plegar en el lateral ofrecen espacio de almacenamiento adicional si es necesario y son rápidamente accesibles con una cremallera.

Las correas de cuero ajustables y visualmente atractivas son un truco inteligente.
Si la compra ha resultado ser más grande, las correas se pueden ajustar como una mochila y el volumen de almacenamiento se puede aumentar temporalmente de manera significativa.


Bolsa para portaequipajes con capacidad de almacenamiento de 10 litros

Como complemento o versión más pequeña de la versión grande de 35 litros, Moto Nostra ofrece una versión con un volumen de 10 litros.
Tiene las mismas propiedades que la versión grande, pero con su diámetro de aproximadamente 20 cm también cabe fácilmente en un portaequipajes delantero.
De modo que puede combinar maravillosamente una combinación para dos personas de las dos versiones en un vehículo.
Alternativamente, por supuesto, la versión pequeña también se puede usar en el portaequipajes trasero si no se requiere tanto espacio de almacenamiento.


Bolsa para colgar en la solapa del maletero, con móvil o portavasos


Otra novedad en el programa de entrega de Moto Nostra es la bolsa de cortina extremadamente práctica para la solapa del maletero de Vespa PX, GTS y similares.
La bolsa se fija simplemente a la solapa del maletero con las correas de velcro y tiene una opción de almacenamiento perfecta para muchos utensilios a los que le gustaría tener acceso directo en muy poco tiempo. Ya sean herramientas, el teléfono móvil, papeles, la tarjeta de viaje, el banco de energía o simplemente una bebida, la bolsa Moto Nostra ofrece un espacio de almacenamiento adecuado para todo esto. Gracias al montaje rápido y sencillo, la bolsa se puede quitar con la misma rapidez y llevarse con la correa para el hombro con la misma facilidad que un bolso de mano.
Esto significa que no quedan objetos de valor en el vehículo y todo lo importante se guarda de forma segura y central en un solo lugar.

Bolsa Ø23cm con teléfono móvil o portavasos para rueda de repuesto con 10 pulgadas (Vespa clásica / Lambretta)


La bolsa para la rueda de repuesto es una buena variante para los scooters Vespa / Lambrettar clásicos que tienen una rueda de repuesto en el protector de piernas / pasaje.
Aquí, la bolsa se coloca en el centro del borde y también se sujeta con una correa de montaje de velcro. Las dimensiones de la bolsa encajan perfectamente en llantas de 10 pulgadas.
Por lo tanto, la bolsa es adecuada para, por ejemplo, Vespa V50 / 50N, V90, 90 Racer, ET3, PV125, Sprint, GT, GTR, Lambretta LI / GP / DL

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