Vespa Conversione vite di regolazione della miscela bgm PRO per carburatori SI Dell'Orto & Spaco
Vite di regolazione della miscela bgm PRO per la conversione dei carburatori Dell'Orto SI con vite di regolazione della miscela esagonale lunga a vite corta scanalata. Questa vite di regolazione della miscela dell'aria di conversione bgm PRO è usata per usare i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga anche nei vecchi motori (con borchie per il montaggio del carburatore). Sostituisce la vite di regolazione troppo lunga sui nuovi carburatori Spaco e Dell'Orto SI e permette un'installazione senza problemi del carburatore. Grazie alla vite più corta, la tazza del carburatore può essere lasciata originale! Si adatta a tutti i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga. (Utilizzato nei modelli PX dal 1989 en poi e en tutti i nuovi carburatori Dell'Orto / Spaco SI)
Vite di regolazione della miscela dell'aria del carburatore troppo lunga?
También un carburatore è una parte soggetta a usura ea volte non è sufficiente pulire un carburatore, ne serve uno nuovo. Specials se vuoi un po 'più di potenza e regoli il tuo setup del motore, è allora che di solito hai bisogno di un nuovo carburatore più grande. El seguito troverete le istruzioni su come installare il carburatore SI. 
Carburatore SI de Vespa
Oggi tutti i nuovi carburatori sono della SPACO, anche se c'è scritto Dell'Orto. I nuovi carburatori SI, sia Dell'Orto che Spaco, sono semper dotati di un lungo tappo esagonale di regolazione della miscela (color ottone). L'eccezione sono i nostri carburatori bgm PRO Faster Flow - ma di più su questo sotto.
Problema con la vite di regolazione della miscela d'aria troppo lunga
Per i pozzetti dei carburatori per motori senza lubrificazione separata, questo ci presenta un po 'un problema, perché:
- El carburador no está unido al gas.
- Si estás en las mismas condiciones, deberás garantizar que el oro sea lo más alto posible.
- e uno ci llegar macho
Con la vite di regolazione della miscela troppo lunga, appare así:
E esto è come dovrebbe essere in realtà:
vite di regolazione della miscela dell'aria della conversione bgm PRO
Ora si potrebbe avere l'idea e semplicemente avvitare la vecchia vite corta della miscela dell'aria nel carburatore nove. Purtroppo questo non funziona, perché la filettatura dei nuovi carburatori Lusso è Various. Per favore non cercate di forzarlo, il diverso passo della filettatura distruggerà la filettatura fine del nuovo carburatore e renderà impossibile la messa a punto. Il rimedio è la nostra vite di conversione: Con la nostra Vite di regulación de la miscela corta per cacciaviti a taglio puoi risolvere il problem in modo economico, facile e veloce. 
carburatore bgm flujo más rápido
En alternativa puoi usare direttamente un carburatore bgm flujo más rápido se ne ordini comunque uno nuovo, qui abbiamo già provveduto all'aggiornamento ora. I carburatori bgm vengono, per i modelli senza lubrificazione separata, direttamente con la vite di conversione corta. 
Tutorial de instalación del carburador
Descargar Vespa GTS Euro 5
La nueva norma Euro 5 ha messo in difficoltà i produttori di accessori. I nuovi modelos Vespa GTS saranno disponible solo con Euro 5 a partir de 2021. Ora vi mostriamo quali sistema de miedo no es necesario cambiar el modelo. Marc di Scooteria ti presenta i cambiamenti dei nuovi modelos, insieme al nostro partner di Berlino café racer 69en este video.
Tuning Vespa GTS Euro 5
Già in tempi passati era il caso che la prima cosa che si faceva era cambiare lo scarico della Vespa, questo è ancora il caso oggi e non del tutto ingiustificato! Personalmente credo che Piaggio abbia un accordo con i produttori di tuning e quindi rende semper lo scarico il più brutto possibile. Ma questa è solo una supposizione personale…. Con una nuova Euro5 GTS not si aveva la possibilità di ottenere uno scarico legal fino ad ora. Ma ora sta succedendo qualcosa: abbiamo 3 sistemi di scarico per voi in offerta qui. Prima di tutto c'è da dire ciò che è fondamentalmente valido per i sistemi di scarico con omologazione: si tratta principalmente di ottica e tuning del suono. A grande cambiamento nelle prestazioni non è ovviamente possibile con questi sistemi di scarico. Quindi hai la scelta: compra solo lo scarico che ti piace di più - o che è attualmente disponibile o che rientra nel tuo budget… Per facilitarvi la scelta, abbiamo incluso nei video delle immagini dei system di scarico e del suono dello scarico, fornite dal produttore.
Flecha - disponibile ora
El nuevo Scarico Flecha GTS Euro 5 è già disponible. Purtroppo non abbiamo un soundcheck dell'Arrow, ma abbiamo installato delle foto nel negozio. I sistemi Arrow appartengono ai preferiti del Cafe Racer 69 e sono anche uno dei nostri più venduti. Tutti i sistemi di scarico Arrow si possono trovare qui TIENDA ARROW Impianto di scarico sportivo Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj.2021 + Kat / e-aprobado / EURO-5 Scarico -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - con catalizzatoreArrow codice articolo: AW536EXC
LeoVince - ora già disponibile
LEOVINCE NERO EN ACCIAIO INOX | SISTEMA COMPLETO 1/1 VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021
Akrapovic - ora disponibile per il pre-ordine - disponibile dalla fine di agosto
AK128679 - Scarico -AKRAPOVIC Negro Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - acciaio inox nero
Sugerencia: utilizzare la funzione di promemoria
Lo scarico sarà disponible solo en un numero limitato di pezzi. Puoi preordinare lo scarico per correo electrónico o por teléfono e prenotarlo en modo vincolante o lasciare che il negozio ti informi non appena lo scarico è available. Usa la función de la promemoria en la negociación. Naturalmente, lo que se requiere para cada elemento del producto que no está disponible en este momento:
Promette AKRAPOVIC mas poder la volumen stesso ma un suono molto più gutturale.
AKRAPOVIC describe los siguientes datos y también un fuerte enfrentamiento con el sonido original:
| UNIDAD | VALORES | ¿AKRAPOVI? | AUMENTO MASSIMO | |
|---|---|---|---|---|
| potencia maxima | kW | 14.1/7150 rpm | 14.6/7200 rpm | + 0,6 / 7400 rpm |
| CV (m) | 19.2/7150 rpm | 19.8/7200 rpm | + 0,8 / 7400 rpm | |
| PD (i) | 18.9/7150 rpm | 19.5/7200 rpm | + 0,8 / 7400 rpm | |
| tuerca maxima | Nm | 19.7/7000 rpm | 20.3/7100 rpm | + 0,8 / 7400 rpm |
| libras-pie | 14.5/7000 rpm | 15.0/7100 rpm | + 0,6 / 7400 rpm | |
| Volumen | dB | 84.2/4125 rpm | 84.2/4125 rpm | 0 |
sedile sportivo bgm PRO "Sport" prodotto da Nisa Italia
Sulla base del molto popolare sedile Nisa 'Sport 20', abbiamo progettato un sedicioso deportivo per le Vespe classiche nel design bgm e abbiamo fatto produrre il sedile dal produttore italiano di sedili NISA come versione bgm. La nuova sella sportiva bgm PRO está disponible por Vespa Largeframe y vespa Smallframe ed è disponible en debida versióni:
- con bordino grigio Largeframe | Smallframe
- con bordatura negra Largeframe | Smallframe
Sedile sportivo en look autentico
Il sedile BGM Pro Sport ha un bel rivestimento Alfatex (motivo waffle in rilievo) sui lati e sul retro ed è also disponibile con bordino grigio. El sedile tiene un rivestimento liscio con cuciture longitudinali paralele. Per una superficie impermeabile, questi sono in rilievo, non cuciti. Entonces, el BGM Pro Sport ricorda fortemente nel suo aspetto le classiche gobbe del sedile degli anni '70 e trasmette un fresco flair da corsa anche quando si è in piedi.
Configurador de sedili Vespa
Potete también trovare il posto nella sezione Configuratore di sedili centrali por scooter, fecha un'occhiata al sedile del vostro modello di Vespa:
- VESPA GL | GT | GTR | TS | PIQUE
- VESPA PX/P/LUSSO | ESTELA | LML | MOTOVESPA
- VESPA GS4 | SS180 | RALLY180 | RALLY200
Sedile sportivo adatto all'uso quotidiano
Nell'uso pratico di tutti i giorni è, nonostante il look sportivo, molto buona da guidare. La panchina ha un'imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi giri sono divertenti. Una bella caratteristica è la gobba completamente imbottita. Questo offre un buon supporto quando si guida da soli, ma può anche essere usato come sella per il passeggero in un pizzico.
Moderna chiusura magnética
Un'altra caratteristica inteligente è la chiusura magnetica del banco tramite un imanes al neodimio estremamente potente. Questo permette al banco di essere aperto facilmente con una mano sola, ma tiene comunque meglio di molte chiusure a gancio classiche. Il più grande vantaggio della tecnologia magnetica è la panca poggia senza rumore sulla piastra di montaggio in dotazione, che è saldamente avvitata al telaio. La forza magnetica è so alta che le persone ignare che cercano di aprire il sedile presumono che il sedile sia bloccato.
Massima qualità - fatto a mano en Italia
El telaio della panchina è fatto di plastica ABS resistente agli urti e durevole. La copertina è pinzata tutt'intorno e quindi fissata in modo molto sicuro e permanente (invece di essere semplicemente incollata come avviene di solito). Il telaio è dotato di sei cuscinetti di gomma. Questo distribuisce molto bene il carico su tutto il telaio e dà alla panchina una sensazione di seduta molto solida e piena. La cerniera del banco è tipicamente Nisa molto massiccia e solida e quindi molto resistente. Inoltre, è avvitato e può essere sostituito (nel caso altamente improbabile di un difetto). Disponible por Vespa Smallframe e Largeframe (los modelos Largeframe con serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 hanno bisogno del serbatoio piatto dei modelli Sprint / PX senza serbatoio dell'olio)
CONCLUSION: Bel sedile piatto con grande look da corsa ma qualità da turismo!
Nota per la versión Largeframe y Vespa PX Per i modelli PX adatto solo todas las versiones di serbatoio con coperchio incernierato. No adatto ai modelos Lusso / veicoli con serbatoio dell'olio. Ordinare il posto a sedere:
- con bordino grigio Largeframe | Smallframe
- con bordatura negra Largeframe | Smallframe
È ¿Qué hay de nuevo en el portapacchi para Vespa olddies?
este portapacchi anteriore per le vecchie Vespe è una gran riproduzione, a nostro parere, del portapacchi anteriore più formoso! 
Portapacchi por Vespa coche de época
Questo grande portapacchi si adatta a tutti i vecchi modelos di Vespa / Motovespa. È un ottimo accessorio per la vostra Vespa Wideframe (tutti i modelli dal 1946 en poi) así que ven en Vespa y Motovespa Largeframe hasta 1977 = tutti yo modelos de scooters con cascata di metallo, non Vespa PX.
Estilos Scegli il tuo
CONSEJO: Personalmente mi piace la versione rawstyle in metallo nudo, via delle fredde saldature in look steampunk! Per ottenere una protezione contro la corrosione con lo stesso aspetto, il portapacchi può essere verniciato in modo trasparente, verniciato a polvere trasparente, cerato o oliato. Naturalmente, potete anche farlo dipingere o verniciare a polvere nel vostro colore.
La tua Vespa - il tuo styles! Scooter Center - il tuo negozio di Vespa
Instrumento Toptul para conductores de scooter
Abbiamo ricevuto una grande consegna, quindi i popolari instrumentos TOPTUL sono di nuovo disponible.
Negozio toptul
Centro Scooter TOPTUL produce utensilios de alta calidad desde oltre 20 anni ed it assolutamente imbattibile in a fronto prezzo/prestazioni. I prodotti TOPTUL sono stati usati quotidianamente da noi per anni su Vespa, Lambretta & Co. y convincono ancora e ancora.
Come esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. El diseño masivo y robusto con 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 grados (1/72 di giro). Questo significa che il lavoro può essere eseguito con precisione e senza riposizionamento, también en luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. Los utensilios TOPTUL son naturalmente soddisfano o superano gli estándar comunes según DIN / ISO / ANSI. Il controllo di qualità interno è molto severo y si esprime, per esempio, in a protocollo di misurazione individuale allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante the precisione di misurazione e il comportamento di rilascio. En base alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i products TOPTUL ad ogni “utilizzatore intensivo di chiavi” con la coscienza pulita.
Questi sono i point salienti del video:
- Conjunto bussole (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + puntas – 49 pezzi Articolo n.: GCAI4901
E belli sono ancora i set, ven esto:
- Conjunto de cacciaviti -TOPTUL Pro Series- 20 pezzi Código artículo: GZC2005
- Juego de pinze per anelli di mare -TOPTUL- 4 pezzi Código artículo: GPAQ0401
- Colocar el chiavi en una brugola. -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pezzi Código artículo: GAAL0916
CONSEJO: Desde el momento che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniform e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare other raccomandazioni per TOPTUL qui nel nostro blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Los scooteristas de nuestra casa utilizan los instrumentos Toptul Tienda TOPTUL
MOTO NOSTRA portapacchi Vespa GTS HPE anterior
Questo è il nostro nuevo portapacchi innovativo per i nuovi modelos GTS. Este portapacchi anterior MOTO NOSTRA Vespa GTS vi offre due grandi vantaggi:
- Montaggio senza foratura = reversible
- Superficie d'appoggio a 90 ° = bagaglio profondo & il faro non è coperto
Montaggio fácil senza forare
Il portapacchi è semplicemente attaccato alla parte superior dello scudo delle gambe con le due staffe e fissato al telaio con la piastra angolare speciale allegata. Inoltre, il trasportatore è sostenuto da tamponi di gomma sul telaio e ofrecen tan un nivel di sicurezza molto elevato. Quando è ripiegata, la piattaforma di trasporto ha un angolo piacevolmente piatto. Questo significa che anche un bagaglio più grande può essere trasportato senza coprire il faro. Abbiamo prodotto i portapacchi MOTO NOSTRA en tres versiones:
El montaggio è facile e va veloce! Le nostre istruzioni di montaggio vi aiuteranno, sono facili da capire e sono incluye nel prodotto. Naturalmente, puoi anche ottenere gli strumenti da noi: Tienda de herramientas TOPTUL
MOTO NOSTRA es una marca registrada de Scooter Center!
Istruzioni di montaggio en el video
En este video vi presentiamo il nostro portapacchi anteriore MOTO NOSTRA per i modelli Vespa GTS HPE.
Descarga el manual
Naturalmente, puoi anche scaricarlo dal nostro negozio. O en questo momento qui:
Il variatore bgm PRO V2 para Vespa GTS en prova
El nostro bgm PRO Vario per i modelo Vespa GTS è muy popular. En questo bel video Marc di scooteria Echa un vistazo al variador bgm PRO V2 para Vespa GTS.
"Una messa a punto economica ed eficace per tutti i piloti di Vespa Gts 300. Lo confronto con le prestazioni del variatore di serie sulla Vespa Gts 300 in città, sulla strada di campagna e in autostrada."Marc, Scooteria
Conclusión del ensayo
- Più sportivo: più veloce y più alto numero di giri
- Giri mucho más alto
- Acelerazione molto migliorata
- Prestazioni molto più agresivo
- Senza rumori molesti
- +5 km / h velocità massima 125 km / h secondo el GPS con cerchi da 13 ″ senza dischi
Prueba de variador de video
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
¿Ven si installa il variatore bgm PRO en una Vespa GTS?
Instalación del variadores bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è al Cafe Racer 69 y Micha del equipo Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto simpatici e dettagliati cosa considerare quando si installa un Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio Funda vario GTS, che molti trovano più bello.
compra bgm PRO Vario kit quiPrueba Variomatic
¿No es ancora sicuro? En este video, Marc prova il variatore in dettaglio e mostra l'effetto del bgm PRO Sportvario durante un test di guida.
Video instrucciones para montaggio Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Converti la tua vecchia Vespa PX con la batería o facilmente
Un moderno impianto elettrico senza batteria sul vostro scooter non distrugge l'aspetto, è un guadagno invisibile ed economico en sicurezza e comfort, Porque
- Senza una batteria, not c'è nemmeno bisogno di achistare / sostituire e mantenere la batteria
- Il vostro sistema elettrico e tutte le utenze funzionano indipendentemente dalla condizione o dal level di carica della batteria
- Previeni eficacemente i danni da corrosione alla tua Vespa PX a causa di una batteria / acido della batteria troppo cotta
- Sicurezza significativamente maggiore grazie all'aumento dell'emissione di luce = maggiore visibilità = essere visti meglio e vedere meglio
Cablaggio di conversione por tutti i modelos di Vespa PX fino al 1982
Questo cablaggio es perfecto para convertire la vostra Vespa PX, que tiene una batería ex fabbrica Piaggio, en un sistema elettrico di bordo moderno y senza manutizione sin batería. Per questo scopo, offriamo un set economico e pratico con tutti i nuovi interruttori necessari e il blocco dell'accensione(BGM6685KT).
En otras palabras, es necesario que una sostituzione / restauro del cablaggio PX en la versión italiana per i modelo senza batteria. Con questo gli indicatori di direzione, il corno díe (il cosiddetto Schnarre) e tutti gli altri consumatori sono alimentati direttamente sulla rete di bordo AC con corrente. Corrispondente a questo è la piastra di base di accensione utilizzata su questi veicoli con solo 3 cavi (modelli con accensione a contatto) o 5 cavi (veicoli con accensione elettronica).
Modelos de Veicoli:
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX senza batteria: Conversione senza batteria
Per la conversione del vostro scooter al moderno sistema elettrico, avete bisogno delle seguenti parti e salvare in futuro la batteria, l'invernaggio e la cura / manutenzione della batteria del veicolo
- REGULADOR DE TENSIÓN En general, il regolatore di tensione semplice a 3 poli (G | G | M) è usato con questo cablaggio (per esempio 9100001). Il regolatore di tensione originale a 5 poli (A | A | B + | G | M) usato sui veicoli consegnati dalla fabbrica con la batteria può ancora essere usato. Solo i collegamenti B + e G rimangono senza assegnazione (ex corrente di carica per la batteria). Un'alternativa migliore è il compatto e potent regolatore di tensione BGM Pro(BGM6690). Questo può per esempio fornire anche una presa USB con una tensione di 12V DC per caricare il telefono cellulare / navi ecc.
- ACCENSIONE / PIASTRA DI BASE DELL'ACCENSIONE / LIMA Come base di accensione viene usato il tipo con 5 cavi (riconoscibile anche dal cavo blu e nero per l'unica alimentazione di tensione). La Lima originale a 7 cavi dei modelos con batteria non può essere ulteriormente utilizzata. Tuttavia, questi mostrano comunque danni legati all'età molto spesso all'isolamento dei cavi. Una conversione alla piastra di base di accensione più potentente dei modelli Lusso successivi (ad esempio: BGM8025N o BGM8032N) è quindi altamente raccomandata. Questo aumenta consideravolmente l'emissione totale di luce della rete AC, dato che non viene deviata più corrente per caricare la batteria. Así también en otros modelos PX possono essere equipaggiati con una lampada da 35 / 35W. La maggior parte degli alternatori con 5 cavi hanno una spina rotonda. Il cablaggio offerto qui ha (come nell'originale italiano) lomo piatte da 6,3mm. Qui il cablaggio può essere convertito in una spina rotonda o la piastra di base dell'accensione può essere convertita in una spina piatta. Le parti necessarie si trovano negli accessori.
- RELÉ INTERMITENTE Modelo con batería usano y relè lampeggiatore DC (corrente continua). Dopo la conversione, è necessario un relè lampeggiatore AC (corrente alternata) (es. 1195703).
- ISTRUZIONI / ESQUEMA ELÉCTRICO El seguimiento istruzioni / esquema eléctricovi aiuteranno un colegiado i cavi.
Lista de controles: Pezzi di ricambio / parti collegate al cablaggio
Per assicurarsi che tutto funzioni, dovreste passare atraído questa lista e controllare se le vostre vecchie parti sono ancora a posto. En caso contrario, existe la posibilidad de que ordinarli direttamente dal nostro negozio Vespa tramite il link:
- Corno 232K15
- Indicador de dirección anterior sinistro 9520155S
- Indicador de dirección anterior destrucción 9520049S
- Luz indicadora 9520072*
- Indicador de dirección 7675200 **
- Luz indicadora 9520074*
- luce pilota 7675201 **
- Blocco dell'accensione 4350063
- Luce interruttore 7676859
- Interruttore dell'indicatore di direzione 7676856
- Interruttore luz de freno 9520018
- morsettiera 1163603
- Rele del lampeggiatore 1195703
- conmutación BGM8025 / -N
- Regulador de voltaje 9100001
- CDI BGM6668KT
- Caja por cavi 1149082
- Connettore dell'indicatore di direzione 9520077
- Indicador de dirección posterior sinistro 9520046S
- Indicador de dirección posterior destrucción 9520047S
- Luz trasera 5320007
- Lampadina BA20d 12V 35 / 35W 9512035
- Lámpara BA15s 12V 5W 9512005
- Lámpara BA15s 12V 10W 9512110
- Lámpara BA15s 12V 21W 9512013
- Lámpara BA7s 12V 2W 9512115
- Lámpara BA7s 12V 2W 9512115*
- Lampadina W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
- Lámpara BA7s 12V 2W 9512115*
- Lampadina W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
CONCLUSIONE: Conversione assolutamente sensata verso un impianto elettrico moderno, più potent e senza manutenzione
Tutorial Instalación Cablaggio Video Istruzione
Este es un cablaggio PX-Lusso, tiene connettori diversi, quindi non confondetevi. El principio di base dell'installazione è lo stesso e questo video tutorial vi aiuterà a installare e collegare il cablaggio nel corpo della vostra Vespa.
Ricambi por carburatori
Abbiamo viste esplose per tutti i carburatori Dell'Orto e Polini. Questo rende la ricerca dei pezzi di ricambio per i carburatori molto facile! Potete trovare gli esplosi qui sulla nostra paginas de los esplosi o elencati directamente qui sotto:
Carburador Dell'Orto
- FHBA, FHBB
- PHBG
- PHBH
- PHBL
- PHBN
- PHVA BD
- ID PHVA
- PHVA NOSOTROS
- PHVB
- SHB 16 FMN
- SHB 16 LHN
- SHBC19
- SI DEG
- SI H
- MA 18-19 B3
- MA 18-19 B4
- MA 18-19 BS5
- MA 18-19 BS7
- MA 19C
- MA 19D
- MA 13-14-15-16-17-18-19
- MB 20-22-24A
- MB 21-23 BS5
- MB 21-23 BS7
- MU 14 B3
- RB 20-20-23
- SH1 18-20
- SH1 20A
- SH1 20
- SH2 25A
- SH2 20-24
- SH2 22A
- SH2 22
- SHB 18 / 12-18 / 16
- SI 20 / 15-20 / 17 D.
- SI 20 / 15-20 / 17 (A)
- SI 20 / 15-20 / 17 B.
- SI 20 / 15-20 / 17 C
- SI 24/24 E
- SÍ 27/23
- TA 17 B
- TA 18C
- TA 18D
- TA 18 E
- WP 15-16-18-19 BS
- AU 16 S1
- UA 15-16-17-18-19 S
Vespa GTS 500
En una Vespa GTS 500 es tan ciò che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello 500cc della GTS, il video su YouTube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler di Berlino ha battuto la Piaggio. Con il suo progetto “La Mutata” Björn porta le sue conversioni con fino a 44HP y 492ccm legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio: questa conversione non è solo fatta! Ci vogliono circa 4 mesi e costa un po 'di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partire da 15.000 euros. Marc di Scooteria vi presenta il progetto "La Mutata", una Vespa GTS 500 convertita, nel suo
La Mutata Vespa GTS
La conversione di una Vespa Gts en un motores 500 Piaggio con tedesco legal e Almeno 39 CV! L'italiano per “Il mutato” - consente prestazioni di guida con una Vespa GTS che è oltre quello di un 300. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati sulla coppia più alta e sulla potenza di picco mayorta. Un destacado assoluto per tutti gli appassionati di tuning di Vespa! Presto ci sarà una prova di guida con la Vespa Gts 500 - iscriviti al Canale Scooteria e non perdere nulla!
Afinación Dati tecnici conversione GTS
- Variantes de motor: 459cc a 29kw / 39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cc a 30kw / 41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250rpm 493cc a 32kw / 44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
- Velocidad máxima: 148 km / h (gobierno)
- suspensión: 120 / 70-13 davanti e 130 / 70-13 dietro Sospensione anteriore per arrangiamento, ad esempio abbinando Vespa GTS amortizador bgm PRO con TÜV Suspensión posterior La Mutata regolabile
- frenos: Anterior Brembo P2 su disco da 255 Posterior Brembo P2 su disco da 240
Inserto filtro aria bgm por filtro aria Motovespa
Molti modelos Motovespa Largeframe hanno gli stessi inserti del filtro dell'aria installati. Spesso questa parte importante per la protezione del motore manca o è in condizioni non utilizzabili. Pertanto abbiamo prodotto un inserto del filtro dell'aria di alta qualità por i modelo Vespa Largeframe con licencia spagnola.
Filtro aria en pile bgm PRO per Motovespa Largeframe
Vello filtrante di alta calidad di Marchald (Italia), fatto per bgm PRO. Adatto ai motori ad aspirazione diretta (il carburatore si trova direttamente sul cilindro) dei motori Largeframe Motovespa.
- Sostituzione 1: 1 della rete metallica originale.
- Filtrazione significativamente migliore e più fine con un maggiore flusso d'aria allo stesso tempo.
- Quindi también es ideal para motori già potentiati dal punto di vista delle prestazioni.
- Lavable.
Istruzioni per l'installazione del filtro dell'aria inserto Motovespa
La sostituzione dell'elemento del filtro dell'aria è molto semplice. Dopo aver rimosso il cofano laterale destro, si ha inmedamente una visione della scatola del filter dell'aria.
Aprire e rimuovere la scatola del filtro dell'aria
El coperchio è fissato con due viti M5. Questi possono essere allentati con un cacciavite a taglio da 5 a 6.
Il filtro dell'aria della Motovespa
Dopo aver rimosso le due viti, il coperchio può essere semplicemente tolto verso l'alto. Qui, nel nostro esempio, l 'insertar original del filtro dell'aria della Motovespa non è nemmeno presente!
Mettere l'inserto del filtro dell'aria
L'inserto del filtro dell'aria non tiene un orientamento di installazione e può essere semplicemente infilato dall'alto sulla scatola del filtro.
Chiusura della scatola del filtro dell'aria
La sporgenza rimanente dell'inserto del filter dell'aria si sigilla verso il coperchio della scatola del filter dell'aria quando è assemblato. Rimontare il coperchio della scatola del filter dell'aria con le due viti, rimettere il coperchio laterale e la sostituzione è complete.
Filtro dell'aria e olio
Per ottenere una performance del filter ancora più elevata, l'inserto del filter dell'aria può essere utilizzato con olio per filtri dell'aria. Tuttavia, questo non è assolutamente necessario a causa del material filtrante di alta qualità del filtro bgm PRO.
Merchandising clásico de Castrol
Offriamo una gamma di alta qualità di articoli classici, dalle lattine d'olio / brocche d'olio ai magneti e cartelli murali, tutti con l'iconico marchio Castrol clásico del 1946. In officina oa casa, la nostra gamma nostálgica combina stile retrò e funzionalità. Compresi gli accessori per l'officina, l'abbigliamento e altro ancora, c'è qualcosa per ogni ownertario o appassionato di auto d'epoca.
Si tienes un regalo para un ávido scooterista o un regalo para ti, ¡tendrás el regalo perfecto en nuestra selección!
L'idea dell'olio di ricino
Castrol fu fondata da Charles "Cheers" Wakefield con el nombre de "CC Wakefield & Company". Nel 1899, Wakefield lasciò il suo lavoro alla Vacuum Oil per iniziare la sua attività di vendita di lubrificanti per ferrovie e macchinari pesanti. All'inizio del XX secolo, Charles sviluppò interés por due nuovi veicoli a motore: l'automobile e l'aeroplano. La sua azienda iniziò a sviluppare oli per i nuovi motori. Questi oli dovevano essere abbastanza sottili per l'avviamento a freddo e abbastanza densi per funzionare all old temperature. I ricercatori dell'azienda hanno scoperto che il problema poteva essere risolto aggiungendo olio di ricino, un aceite de oliva ricavato dai semi di ricino. Hanno chiamato il nuovo prodotto"Castrol". Nel 1919, John Alcock y Arthur Brown usarono l 'olio castrol nel primo volo transatlántico sin escalas della storia.
L'idea di Heiko con la sponsorizzazione di Castrol & da veloce a lento
CC Wakefield ha inventato non solo un nuovo tipo di olio per motori, ma also un nuovo modo per attirare potencialmente clienti al suo prodotto: la patrocinio. El nombre Castrol aparece su striscioni e bandiers en ocasióne di gare aeree, gare automobilistiche e tentativi di record di velocità. Con il tempo, il marchio dell'olio motore è diventato molto più noto di quello del fondatore / azienda. Questa circostanza portò alla ridenominazione di “CC Wakefield & Company” en 1960 en Castrol Ltd.
Ho guidato Vespa e Lambretta por más de 32 años. Eso es iniziato con una Vespa PK50S rossa che, comprata di seconda mano, aspettava già nel garage dei miei genitori la mia patente. Ma era presto troppo lento por mi. La prima misura di tuning è stata quella di montare un costoso scarico da 50km / h. Ma non è servito a molto, i ragazzi dei motorini mi sorpassavano ancora a destra ea sinistra. Así que esto es lo que nos interesa de un PX 80 Lusso nero, un quel tempo molto costoso in assicurazione. Durante la prueba de conducción gli ingranaggi sono semper volati via. ¿Cuál es el contenido del avere mia madre siempre que sea posible comprar este scooter…? inoltre, era mio padre en viaggio d'affari e non sapeva nulla del nuovo “80”. Quindi: ora o mai più! Quindi lo scooter è stato comprato con el questo “piccolo difetto nascosto”.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys y Scooter Scene
Sappiamo tutti cosa c'era di sbagliato nel motore: la ragione del cambio incontrollato, era la croce del cambio usurata e “rotonda”. El sucesivo concesionario Vespa voleva 700 DM por cambio de moneda, pero el presupuesto era fuori dal por il mio abile aggiornamento dello scooter. Sono entrato in contatto con altri scooteristi. Uno di loro era uno skater su uno skateboard e ora improvvisamente motorizzato su una nuovissima Vespa PX 80 Lusso. Un mese dopo l'ho incontrato di nuovo, era seduto in abito e scarpe di pelle lucida sulla sua Vespa, ora con specchietti e parti cromate intonacate. La volta sucesiva che l'ho incontrato, metà del suo scooter mancava e anche la parte superiore della sua testa. Invece di scarpe di cuoio pregiato e di un vestito, ora indossava stivali rossi fino alle ginocchia, pantaloni mimetici e una giacca bomber. Sulla sua testa, tutto ciò che rimaneva della sua "criniera di popper" era un piccolo corno di capelli che svolazzava svogliatamente sul suo viso dopo che si era tolto l'elmo. Un po 'irritato gli ho chiesto se aveva avuto un incidente con lo scooter e perché aveva un aspetto so strano. Ha detto che ora era Scooterboy e che lo scooter was un CutDown! Probabilmente l'aveva scoperto prima, per me era nuovo a quel tempo: la MOTORETA, lo Scootermag e ancora en bianco e nero. Entonces el macho fece il suo corso. Ora anche gli anni '80 sono diventati en qualche modo tropo veloci per me, i compagni di scuola con DT, RD, MBX & Co e anche alcuni Mofa, erano più veloci di me. Quindi, se cambio comunque il cambio e tolgo il motore e lo smonto, potrei anche rendere la moto un po 'più veloce… Nel frattempo avevo anche scoperto il catálogo ROLLERSHOP deseando SCOOTER. Le verniciature personalizzate delle riviste patinate mi affascinavano so tanto che mi sedevo nella mia "cameretta" degli anni 80 e sognavo grandi verniciature e ne scarabocchiavo alcune su carta. Sì, ridete pure, queste sono le mie opere raccolte:
Patrocinio de Castrol para la “Castrol Vespa Racer”
Entonces, en qualche modo, i miei sogni riguardanti la verniciatura personalizzata non si sono davvero realizzati, so più tardi ho preso l'iniziativa e ho chiesto a Castrol una sponsorizzazione. Onestamente, sono un po 'a disagio en este momento: ero abbastanza sicuro di averlo fatto all'età di 16 anni. Ma secondo la data della lettera a Castrol, che ho trovato nella mia "scatola di Scooter Scene", ero già un po 'più grande ea quel tempo stavo già facendo servizio civile.
Purtroppo no es lo mismo que mis schizzi"Castrol Racer”Con 20 CV e 130-140km / h el objetivo. Credo di aver allegato i disegni alla lettera a Castrol, dipartimento motorsport. Dalla lettera ho ancora trovato questa stampa di prova con correzioni. Ma certamente non ho scritto a UHU e NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? ¡Forse! Non lo so più… Ma il signore della Castrol è stato molto gentile, mi ha invitato all'IFMA di Colonia e dopo una breve conversación en el camion della Castrol, ha premuto alcuni adesivi Castrol nella mia mano. Se qualcuno di Castrol sta leggendo qui: la mia offerta è ancora valida! Questa è per esempio la mia Vespa T4 di Augusta:
Negozio clasico Castrol
Not c'è bisogno di scrivere richieste di sponsorizzazione per il nostro merchandising Classic Castrol, ora è possibile ottenere i prodotti retrò Castrol Racing cool a ottimi prezzi dal nostro Tienda clásica de Castrol: 
Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Frenado Super Power
Se vai veloce, devi essere in grado di desacelerare velocemente. Nessun problema, perché con noi si ottiene il Porco Nero Power pinze freno a quattro pistoni de Spiegler. Juntos con telaio bgm PRO de Vespa GTS con TÜV, estos frenos ofrecen una ventaja única de confort y seguridad para tu Vespa GTS. Nuovi sono ora i due colori argento e blu!
Freno posterior GTS:
| No: | Color |
|---|---|
| PRN002BL2 | blu |
| PRN002GD2 | oro |
| PRN002RD2 | Rojo |
| PRN002BK2 | negro |
| PRN002SL2 | argento |
Freno anterior GTS:
| Artículo No: | Color |
|---|---|
| PRN001BL2 | blu |
| PRN001GD2 | oro |
| PRN001RD2 | Rojo |
| PRN001BK2 | negro |
| PRN001SL2 | argento |
Vespa GTS ricastruzione dei freni
- Perché dovresti cambiare il tuo freno in ogni case: Freno Porco Nero Vespa GTS
- Ven a instalar i freni: Instalación en video Porco Nero Vespa GTS Brake
Progettato per tutti en los modelos modernos de Vespa GT GTS
- Por la rueda anterior y posterior, con y sin ABS.
- Precise sintonizzato sulla pompa freno GTS: per un punto di frenata facile da misurare.
- Spazi di frenata più brevi - rispetto alla serie, ma anche ai prodotti concorrenti degli accessori
- Completamente lavorato a CNC: Il risparmio di peso incontra l'alta rigidità senza alcuna torsione.
- Anodizzato duro en nero, rosso, oro, argento, blu: nessuno sbiadimento, pulizia facile.
- Nessun adattatore necessario: la pinza del freno è avvitata directamente alla staffa estándar.
- Adatto a cerchi da 12 y 13 pollici.
- Dotato di pastiglie freno sinterizado: per uno spazio di frenata molto breve e un buon feedback.
- Pistoni del freno a basso attrito: per un'eccellente prestazione di frenata, dosaggio lineare.
- Sigilli speciali: Un labbro di gomma angolato assicura un funzionamento regolare dei pistoni del freno e garantisce la piena potenza di frenata - también un lungo dátiles.
- Certificado TÜV incluido
Freno Vespa GTS con certificado TÜV
Qui vi oferta i certificati TÜV per il freno Porco Nero Power / Spiegler da scaricare:
- TGA_Sistemas_de_frenos_Vespa_16-TAAS-0812_Nachtrag_5
- TGA_Sistemas_de_frenos_Vespa_16-TAAS-0812_Nachtrag_8
Il freno si adatta ai seguenti modelos
Nota: I freni non si adattano ai modelli GTV e GTS SeiGiorni con il faro sul parafango. Questi veicoli hanno un sistema ABS indipendente che not è compatibile with the pinza freno Spiegler / Porco Nero Power da un punto di vista puramente mecánico (problemi di spazio).
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2006, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2009, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2005, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 125 (2006, ZAPM31301)
- Vespa Moderna Vespa GTV 250 (2005, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GT 250ie 60 ° (2006, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2012, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201) “Vie della Moda”
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201) “Vía Montenapoleone”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Súper IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) “Club Náutico”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Súper IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) “Club Náutico”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2010, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2015, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2016, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2006, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2008, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) “Club náutico”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2013, ZAPM45200)
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2011, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2012, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2017, ZAPMA3302) “Be Giorni”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Racing Sixties”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Racing Sixties"
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2016, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Súper (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Súper IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Súper IGET (2018, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Súper IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202) “70 años”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) “Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2004, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2006, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2007, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2008, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2012, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2013, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2014, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2007, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2009, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 ABS (2016, ZAPM45200) “70 años”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPM45202) “70 años”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2007, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2008, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2009, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2010, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2011, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2012, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200) “70 años”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring ABS (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2013, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super Sport (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2014, ZAPM45300) “742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) “742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Súper (2014, ZAPM45300) “85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) “85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Súper (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2012, ZAPM45200)
Nuevo gommini di collegamento del carburatore da bgm PRO
En innumerevoli gare di lunga e breve distanza e chilometri di test, le fascette da 12 mm di ABA SAFE hanno dato prova di sé. Il morsetto ABA Safe ™ utiliza la elasticidad de la aspiración y la protección del tubo de la gomma relativamente morbido dai danni. La forza di serraggio è aumentata in corrispondenza delle perle del profilo, non ci sono spigoli vivi per cui i morsetti larghi 12 mm si adattano Strettamente senza stressare la gomma di collegamento del carburatore.
Ora abbiamo sviluppato un nuevo goma de conexión bgm sviluppati, sono abbastanza larghi per prendere this fascette larghe 12mm in modo pulito.
Gommini porta carburador bgm PRO
Dimensioni disponible y gomma di conversione
- 28,5 mm collegamento en gomma carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- CS = 28.5 / 28.5mm
- Polini CP
- Raccordo en gomma30 mm carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- CS = 30 / 30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
- Raccordo en gomma35 mm carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- CS = 35 / 35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Raccordo en gomma40 mm carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- CS = 40 / 40mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Kosovo 28-34
- 35/40 mm Conversione collegamento en gomma carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
- 35 mm
- 40 mm
consejos:
- Il carburatore e il collettore di aspirazione devono essere completamente sgrassati prima dell'installazione.
- Anche le fascette stringitubo ABA SAFE da 12 mm non devono essere stretch troppo.
Bollag Motos en la negociación Scooter Center Vespa
Questo è Ralph Bollag, un simpatico scooterista svizzero che conosce molto bene i vecchi models di Vespa e soprattutto è il fondatore di Motos Bollag.
En nuestro negozio bollag motos troverete una selezione di prodotti Bollag per i vostri vecchi models di Vespa Wideframe / Faro Basso / lámpara de abajo. Considere el modelo de la Vespa que:
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 212, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 T / 3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) modelo 42L2
- Vespa (Douglas) modelo 92L2
- Vespa (Douglas) Modello CAÑA G
- Vespa (Douglas) modelo GL2
- Vespa (Douglas) Modello CAÑA
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC) Regina
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motores V33M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motores V34M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motores V35M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motores V55M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motores V56M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motores V58M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motor V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motores V72M)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versión 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versión 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, versión 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, versión 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
Telaio del fanale posteriore singolo per i modelo GTS HPE / iJet
Gli attuali models di Vespa GTS sono dotati di una cornice cromata per il fanale posteriore. Questo è, come molte cose, una questione di gusto - se non soddisfa i tuoi gusti, ora abbiamo una bella soluzione per te!
Nuestro nuevo Telaio fanale posteriore da MOTO NOSTRA en look nero o carbonio per
Vespa GTS Notte, GTV cioè Sei Giorni 300 (ZAPMA3602), GTS cioè Super300 HPE (ZAPMA3600), GTS HPE 300 E4 (M4A36M) disponibles para la selección:
CONSEJO: Vespa / Piaggio non offre il telaio per il fanale posteriore originale come un pezzo di ricambio disponible individualmente. Ora disponibile presso il tuo Scooter Center!
Montaggio facile - ¡gran mirada!
Marc de Scooteria Ha appena installato il telaio sul suo attuale progetto “ACE”, ti mostra in questo video quanto sia facile l'installazione.
VESPA - NOTTE - ESTILOS
Molte altre parti nere per la tu Vespa GTS le troverete qui GTS NOTTE
Telaio del ventilador trasero solo para los siguientes modelos de Vespa GTS:
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni HPE ABS (2019-2020, ZAPMA362)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Racing Sixties"
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
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- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) “Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
¡No todos los pennelli son tan buenos!
Probabilmente hai una classica spazzola d'acciaio nella tua cassetta degli attrezzi. Una tale spazzola tuttofare da negozio fai da te è pratica e ha molte aree di applicationzione, ma con poco sforzo può essere molto meglio: Qui vi mostro 4 piccole spazzole metalliche de LESSMANN (Fabricado en Alemania) por aplicación especial, che rendono il lavoro sul vostro scooter più facile durante la riparazione e la manutenzione!
1. Archivo La spazzola per la pulizia dei
Spazzola in acciaio per la pulizia delle lime. Non è necessario comprare un nuovo file se non ha più l'effetto sperato, spesso basta una pulizia del file! Questa spazzola speciale della Lessmann è adatta per pulire i tratti delle lime metalliche in modo che l'effetto di taglio sia nuovamente disponible. La spazzola per la pulizia delle lime è particolarmente adatta per rimuovere trucioli e metalli fortemente aderenti come rame, ottone, bronzo e alluminio.
2. El pennello puede anular el ruggine.
Gomma antiruggine di alta qualità con setole in acciaio. La spazzola è ideal per un'accurata riparazione del vostro veicolo con vernice originale con la lamiera parziale arrugginita, che non deve essere levigata en piano. Parola chiave: Rescate de pintura o. Con la gomma antiruggine, le particelle di ossido possono essere rimosse senza sforzo, also su superfici già sfregiate. Le setole su entrambi i lati hanno spessori diversi per un lavoro preciso. In seguito, l'area può essere passivata con un agente adatto (per esempio multifilm). CONCLUSIÓN: Gran instrumento piccolo con gran efecto y fattore di divertimento.
3. La spazzola d'acciaio per le cose ruvide
Questa spazzola d'acciaio di qualità è particolarmente adatta per rimuovere lo sporco grossolano come la ruggine. No è adatto all'uso su superfici di plastica, alluminio, rame, ecc.
4. La spazzola di ottone per la pulizia delle candele
Spazzola en ottone per pulire gli elettrodi di terra e centrali delle candele. Poiché le spazzole in acciaio irruvidiscono inutilmente la superficie e quindi il nuovo sporco aderisce ancora meglio di prima, per la pulizia delle candele si dovrebbe semper usare una spazzola di un materialle più morbido dell'acciaio.
Spazzole di qualità LESSMANN | Hecho en Alemania
Da Scooter Center usted obtiene Spazole Lessman che abbiamo trovato particolarmente adatti e provati nel nostro lavoro quotidiano in officina e nella riparazione / messa a punto degli scooter. Una spazzola so piccola può essere molto utile e facilitare davvero il lavoro di pulizia sul tuo scooter / Vespa / Lambretta, ecc!
