Spring Race 2013 Austria Vespa Racing

Era la cuarta vez que se abría la temporada con la Carrera de primavera. El evento tuvo lugar en el área de pruebas de ÖAMTC el 27 de abril de 2013. Nosotros, el DART RACINF TEAM, estuvimos felices de asistir una vez más.

El circuito de 1200 metros de largo tiene algunas áreas con el acelerador a fondo, pero también áreas más complicadas de manejar.

La zona de salida / llegada es una parte especialmente bonita de la pista. Después de 200 metros cuesta abajo hay un obstáculo y luego la pendiente es aún más profunda. Si es lo suficientemente rápido, se pierde el contacto entre los neumáticos y el asfalto. ¡Pura perfección!

Este es el perfil del circuito.

Antes de que comenzara la carrera a las 6:15 h, se tuvo la oportunidad de hacer unas pruebas cortas durante 40 minutos. Por suerte, el pronóstico del tiempo se cumplió y estaba seco y soleado.

A las 7:00 h los titulares tomaron su posición.

El inicio se realizó en el estilo clásico de LeMans.

El día anterior donde preparamos la parada en boxes.

Los lugares de partida fueron dados por sorteo.

Bien, quién sabe lo que esto puede significar….

Los primeros 90 minutos de carrera fueron completos y libres de problemas ni de qué preocuparse. Hasta el momento en que el perno del motor crujió mientras Robert conducía la moto.

El trabajo de reparación de cambiar el perno del motor nos hace retroceder del lugar 10 al 38.

Con esta mala posición, tuvimos que correr muy bien para volver a estar cerca de la parrilla superior.

Pero con una carrera de larga distancia estábamos optimistas de que este no era el final de todos los días. Y otros ciclistas también tuvieron sus problemas. Cerca de nosotros ...

Junto a nosotros ...

Y frente a nosotros ...

Pero 8 horas después en la pista tuvimos que arreglar la moto de nuevo.

Se necesitaban pastillas de freno nuevas debido a la pendiente del circuito.

Las 4 horas restantes transcurrieron casi sin problemas. Espere una cubierta del volante rota.

El Polini Evo chraged con el berthagrande y respirado por el Keihin de 33 mm funcionaba impecablemente y era la elección perfecta. los Neumáticos Sawa Han resistido muy bien la carrera de las 12 h y serán el arma de elección para las próximas 24 horas en España.

Especialmente cuesta arriba, el par bajo fue la elección correcta. La pequeña caída en la hoja del dinamómetro es el precio que debe pagar por la amplia banda de potencia y una buena entrega de potencia. Esto proporciona un motor muy rastreable en el que casi siempre encuentras la marcha correcta y puedes acelerar como el infierno en las curvas.

Estábamos contentos después de 12 horas de carrera, pero satisfechos con la octava posición general.

Nosotros, el DART RACING TEAM, queremos agradecer a los organizadores y a todos los asistentes. ¡Fue un Mords Gaudi (austriaco para el jamboree de asesinatos) y esperamos volver en 2014!

Saludos a todos