Uwe es nuestro experto cuando se trata de la destrucción profesional de piezas clásicas de Vespa. Sospecha de cualquiera que pretenda disfrutar conduciendo.
En su opinión, la autopista también es el mejor lugar para mover una scooter de forma adecuada a la especie. Los semáforos también son buenos. No hay mejor manera de entrenar tu propio tiempo de reacción y tus habilidades con los caballitos.
El atasco de tráfico no es tan bueno. en coche Por qué las personas se encierran voluntariamente allí y luego se quedan y se quejan de eso nunca será plausible para él. Un estilo de conducción que se puede llamar más indio es, por tanto, su pasión.
Por lo tanto, todas las piezas que desarrollamos internamente para los vehículos clásicos de Pontendera suelen llegar primero a sus scooters. Solo las partes que soportan permanentemente su tortura diaria se incluyen en el programa de entrega. Por principio, solo tiene su celular para medir datos de manejo. En su opinión, una tarjeta SIM es solo para miembros de ADAC.
Si se estropea de camino al trabajo, es solo un castigo por haber follado mal.
en la vespa LargeframeUwe se siente realmente como en casa en esta zona, por lo que un GT125 (1967) en verano y un PX del 82 bastante desfigurado en invierno se encuentran entre sus medios de transporte preferidos. Un original Smallframe (90 corredores) sigue esperando los primeros kilómetros. Un SKR125 madura hasta convertirse en un clásico en un rincón del garaje. Pero los pensamientos de una Cosa también se vuelven más y más importantes con el aumento de la edad.
