Los AbenteuerHallen KALK están ubicados en el extremo este de Colonia. El atractivo industrial se adapta perfectamente a nuestros Scooterscómo. Tiene 1.000 m² y una altura de techo de 11m. Echa un vistazo a las imágenes e imagina este espacio lleno de los mejores patinetes personalizados. Aquí puedes ver el catering que está disponible directo en el recinto. [...]
El plan de Polini de llevar al mercado el conocido cilindro de aluminio de 210 cc para el PX en una versión de carrera larga (informamos) finalmente está tomando forma. El nuevo cilindro, cuyo diseño es presumiblemente el familiar cilindro de 210ccm (pero con un camino de rodadura más largo), está equipado con una culata especial [...]
El proyecto de Polinis para lanzar el conocido cilindro de aluminio de 210 cc para el PX como una versión de carrera larga (como se informó), finalmente está en los últimos pasos. El nuevo cilindro, que presumiblemente es similar al cilindro existente de 210 cc (pero con un diámetro interior de aluminio largo), estará disponible con una culata especial para adaptarse a la carrera […]
AVISO LEGAL SCOOTER CENTER GmbH Kurt-Schumacher-Str. 1 50129 Bergheim-Glessen Teléfono +49 (0) 22 38. 30 74 30 Fax +49 (0) 22 38. 30 74 33 Correo electrónico: customshow@scooter-center.com Sitio web: www.scootershow.de Responsable del contenido conforme con § 6 MDStV: Directores Generales O. Kluger & U. Schröder Registro Mercantil Tribunal de Distrito de Colonia: HRB 41436 · Número de identificación fiscal: DE813320133 La información proporcionada en el sitio web ha sido [...]
El suministro de combustible de la Vespa Largeframe modelos se debe a la pequeña diferencia de altura entre el tanque y el nivel de la cámara del flotador del carburador todavía algo problemático. Si el motor se convierte a otro tipo de carburador, el recipiente del flotador se asienta incluso más alto que el equivalente SI original. Con motores hambrientos de gasolina, esto puede […]
PROBLEMA: El suministro de combustible a los modelos de Vespa de chasis grande siempre es algo problemático debido a la pequeña diferencia de altura entre el tanque y el nivel de la cámara de flotación del carburador. Si el motor se cambia a un tipo diferente de carburador, su cámara de flotación suele ser incluso más alta que en el modelo SI original. En el caso de motores que consumen mucha gasolina, esto puede provocar rápidamente una falta de oferta, [...]
Los buenos amortiguadores son una verdadera bendición para un chasis seguro y confiable. Si esto también se puede adaptar individualmente, los recorridos largos también son un verdadero placer. Con nuestra serie de amortiguadores BGM Pro, ofrecemos una solución de nivel de entrada económica para darle a su Vespa un chasis decente. Como amortiguador completamente ensamblado, es un reemplazo ideal para el [...]
¡Ya disponible: latiguillos de freno para los modelos Vespa COSA125/200 en goma y en un noble diseño flexible de acero! Adecuado para el freno de la rueda trasera accionado hidráulicamente. Con la versión recubierta de malla de acero, ahora también está disponible una línea de freno de alta calidad. Esto ofrece un punto de presión mucho más preciso, así como una durabilidad muy mejorada en comparación con un tejido de caucho convencional que […]
Los modelos Vespa PX nunca fueron famosos por sus buenos frenos ... Incluso Piaggio vio esto y en 1998 le dio a la Vespa PX una actualización moderna de frenos. Un freno estable y con buen agarre ha sido un estándar de serie desde entonces. A partir de ahora, le ofrecemos una opción económica para convertir su antiguo PX con freno de tambor a esta tecnología moderna. Todas las Vespa PX [...]
Poco después de la quiebra del proveedor de frenos y llantas de Piaggio, Grimeca (Italia), ya se produjeron los primeros problemas de entrega con los repuestos correspondientes. Hace años, Piaggio comenzó a preferir usar productos de frenos del Lejano Oriente (Heng Tong) en lugar de apoyar a los proveedores locales. Sin embargo, los cilindros maestros de freno / bombas de freno utilizados en los modelos Vespa PX [...]
Desafortunadamente, el Grupo Piaggio no está particularmente preocupado por sus clásicos del mañana. A veces es bastante más fácil conseguir piezas para vehículos mucho más antiguos, como una Vespa Sprint Bj.1970, que para una Vespa PK50 XL2 año 1997... Esto también pasaba con la luz trasera de los modelos PK XL2. Con el lavado de cara de […]
¡Actualización de pistones 2012 en Parmakit! A partir de ahora, los populares kits de cilindros TSV177 para PX125, Sprint Veloce y Vespa GTR se entregarán con un pistón revestido con solo una ventana de lavado para el canal de soporte (puerto de impulso). Esto aumenta la estabilidad del pistón, Parmakit reacciona a las grietas que se han desarrollado en algunos pistones, cuyo punto de partida […]
Por octava vez se celebró el Scooter Customshow de Saarbrücken. Se presentaron muchos scooters personalizados de alta calidad nacionales y extranjeros. Aquí como un anticipo de nuestro próximo Scooterscómo el 24.03.2012 de marzo de 13 en Colonia las imágenes del Scooter Customshow de Saarbrücken. [ID de la galería = XNUMX]
